22/05/2025
Nowa generacja oleju VRX: VRX GEN2
Innowacyjna synergia hBN, bio-estrów i PAG
Nowy olej VRX GEN2 został zaprojektowany z unikalnym połączeniem technologii i składników, które współpracują, aby zapewnić niezrównaną wydajność i ochronę silnika. Rdzeniem tej innowacji jest synergia między nano-heksagonalnym azotkiem boru (hBN), zaawansowanymi BioniX™ Bio-Estrami, poli(glikolem alkilenowym) (PAG) oraz ultranowoczesnym pakietem dodatków. To połączenie sprawia, że olej spełnia szeroki zakres specyfikacji producentów, takich jak ACEA i API.
Serce oleju VRX GEN2: Nano hBN (Nano-Ceramika)
Nano hBN (heksagonalny azotek boru) jest kluczowym składnikiem oleju VRX GEN2. Te zaawansowane nanocząstki są stabilizowane za pomocą nowoczesnej technologii, aby zapewnić długotrwałą wydajność. Drastycznie obniżają współczynnik tarcia, minimalizując wewnętrzne tarcie w kluczowych elementach silnika, takich jak pierścienie tłokowe, wałki rozrządu i wały korbowe. Skutkuje to zmniejszonym zużyciem, większą wydajnością i wydłużoną żywotnością silnika.
Idealna synergia: BioniX™ Bio-Estry i PAG (OSP)
BioniX™ Bio-Estry, w 100% biotechnologiczne estry wolne od składników ropopochodnych, doskonale współpracują z nanocząstkami hBN. Stabilizują je w zawiesinie, dodatkowo zwiększając efektywność oleju. Ponadto zapewniają doskonałe właściwości smarne, stabilność termiczną i ochronę przed korozją. PAG (poli(glikol alkilenowy)) dopełnia tę kombinację, oferując wysoki naturalny wskaźnik lepkości, optymalizując wydajność w ekstremalnych temperaturach i obciążeniach.
Ultranowoczesny pakiet dodatków
Pakiet dodatków VRX GEN2 został zaprojektowany, aby spełniać wymagania najnowocześniejszych silników:
• Ochrona przed LSPI: Zapobiega przedwczesnemu zapłonowi przy niskiej prędkości obrotowej w nowoczesnych silnikach.
• Zaawansowana równowaga SAPS: W przeciwieństwie do konwencjonalnych nowoczesnych olejów LOW SAPS, które mogą prowadzić do większego zużycia i rysowania cylindrów, unikalna formuła VRX GEN2 eliminuje te wady. Jako MID SAPS, już znacząco redukuje te problemy. Jednak nawet w silnikach wymagających LOW SAPS, VRX GEN2 pozostaje w pełni kompatybilny. Dzięki znacznie niższemu zużyciu oleju w porównaniu do tradycyjnych olejów wysokiej jakości, VRX GEN2 powoduje mniejszą ilość popiołu podczas spalania, zapewniając wydajność równą lub lepszą niż standardowy olej LOW SAPS.
Unikalne zalety wydajności
Synergia hBN, Bio-Estrów, PAG i bazowych olejów Group III+ zapewnia:
• Znaczną redukcję tarcia i zużycia, poprawiając wydajność i wydłużając żywotność silnika.
• Optymalną wydajność termiczną, gwarantując stabilność przy dużych obciążeniach i ekstremalnych temperaturach.
• Niższe koszty eksploatacji, ponieważ mniejsze zużycie i czystszy silnik zmniejszają potrzebę częstych przeglądów.
• Zmniejszone tarcie wewnętrzne, prowadzące do niższego zużycia paliwa i lepszej mocy silnika.
• Niższą emisję i korzyści dla środowiska, dzięki biotechnologicznej bazie i stabilności oleju.
Stworzony do ekstremalnych warunków
Olej VRX GEN2 został zaprojektowany do osiągania najlepszych wyników w wymagających warunkach, takich jak:
• Częste cykle start-stop w silnikach hybrydowych.
• Silniki wyczynowe i tuningowane o wysokich osiągach.
• Duże obciążenia i zmienne warunki temperaturowe.
Uniwersalna kompatybilność i niezrównana wydajność
Dzięki formule zaprojektowanej do pracy we wszystkich typach silników VRX GEN2 udowadnia, że "zbyt dobre smarowanie" nie istnieje—najlepszy olej zawsze pasuje do wszystkich silników i zastosowań.
SPECYFIKACJE:
Olej VRX GEN2 został zaprojektowany do zastosowań, w których wymagane są następujące specyfikacje producentów. Chociaż oleje te niekoniecznie posiadają oficjalne certyfikaty zgodności z tymi normami, oferują lepszą ochronę, wydajność i trwałość niż konwencjonalne oleje spełniające te wymagania. Dzięki zaawansowanej technologii smarowania, VRX GEN2 przewyższa wymagania tych standardów i optymalizuje wydajność silnika w każdych warunkach.
ACEA: C2, C3, A3/B3, A3/B4
API: SP Resource Conserving, SP, SN/CF, SN Plus, SN/RC, SP/RC, SJ
ILSAC: GF-5, GF-6A
BMW: Longlife-12 FE, LL-04
Ford: WSS-M2C945-A, WSS-M2C946-A, WSS-M2C947-A, WSS-M2C950-A, WSS-M2C954-A1, WSS-M2C953-A,B1, WSS-M2C963-A1
Mercedes-Benz (MB): 229.3, 229.5, 229.31, 229.51, 229.52, 229.61
Jaguar Land Rover: STJLR.03.5006
General Motors (GM): Dexos 1 (TM) Gen 3, Dexos 2
Volkswagen (VW): 502 00, 504.00/507.00, 505 00, 505 01, 53037, 511 00
Porsche: C30, C40, A40
Opel/Vauxhall: OV0401547
Renault: RN17
Chrysler: MS-12145, MS6395
Fiat: 9.55535-CR1, 9.55535-DS1, 9.55535-GS1, 9.55535.S2
