Jakie są godziny otwarcia?

Poniedziałek 08:00 - 16:00 Wtorek 08:00 - 16:00 Środa 08:00 - 16:00 Czwartek 08:00 - 16:00 Piątek 08:00 - 16:00

BMG Tuning

Zadzwoń Wskazówki dojazdu Strona internetowa Kontakt: firmę

BMG Tuning to kompleksowe centrum tuningu, w skład którego wchodzi hamownia 4x4 oraz warsztat. Chiptuning i tuning mechaniczny. Naprawy sterowników ECU.

Usuwanie filtrów cząstek stałych (DPF/FAP). Wyłączanie lub zamykanie zaworów recyrkulacji spalin (EGR). Wyłączanie poszczególnych błędów ze sterownika silnika (DTC). Współpracujemy z wieloma warsztatami z całej Europy, jednocześnie zapraszmy kolejne! Oferujemy wsparcie techniczne online, pomoc w wyborze sprzętu etc.

*EN

Chiptuning and mechanic tuning
Removing Diesel Particle Filter (DPF/FAP)
Removing Exhaust Gas Recirculation (EGR)
Removing errors in ECU (DTC)
Repair Ecu's

We cooperate with lot of companys in all Europe, and at the same time we invite more! We offer online technical support, help in choosing equipment.

12/10/2026

Ze 150 na 250 KM. Bez zmian w dolocie, wydechu i turbinie. 🔥

Audi A5 Sportback 35 TFSI — najsłabsza wersja 2.0 TFSI w tym modelu, fabrycznie 150 KM. Stage 1 przez OBD, sterownik został w aucie, a wynik pokazała nasza hamownia 4×4 MAHA:

✅ moc: 156,4 → 251,8 KM
✅ moment: 262,3 → 398,4 Nm

To nie jest norma chiptuningu — w naszych pomiarach Stage 1 w benzynach turbo środkowy wynik to ok. 18%. Takie skoki robią najsłabsze fabrycznie wersje silników, w których producent zostawił zapas w oprogramowaniu. To A5 jest kolejnym dowodem.

Klient dostał oba wydruki — przed i po. Oryginalny plik zostaje u nas w archiwum.

📞 790 454 283 | 📍 ul. Krakowska 30, Wrocław
👉 https://www.bmgtuning.pl/realizacje/chiptuning-audi-a5-35-tfsi-stage-1/

09/10/2026

Pierwsza G60 w BMG Tuning 🔥

BMW 520d xDrive w nowym nadwoziu G60 — diesel B47 z miękką hybrydą 48 V, fabrycznie 197 KM. Nowa generacja auta = nowa generacja sterownika: Bosch MD1CS015 wymagał odblokowania z wysyłką, a odczyt i zapis zrobiliśmy na stole (bench). Przez OBD ten sterownik na dziś się nie zapisuje.

Wynik Stage 1 na naszej hamowni 4×4 MAHA:
✅ moc: 201,0 → 237,0 KM
✅ moment: 402,0 → 463,6 Nm

Najwięcej czuć w środku obrotów — tam, gdzie dieslem jeździ się na co dzień. Oryginalny plik zostaje u nas w archiwum, a na usługę dostajesz bezterminową, pisemną gwarancję.

Masz nowe BMW? Zaczynamy od identyfikacji sterownika — wtedy wiesz, jaką drogą pójdzie auto i ile to potrwa.

📞 790 454 283 | 📍 ul. Krakowska 30, Wrocław
👉 https://www.bmgtuning.pl/realizacje/chiptuning-bmw-520d-g60-stage-1/

08/10/2026

🟢🟣 tuneFAST — dla warsztatu i dla tunera

Pięć odcinków za nami. Podsumowanie w jednym miejscu.

Przez pięć poniedziałków pokazywaliśmy Wam tuneFAST — platformę wymiany plików ECU, którą napisaliśmy od zera we Wrocławiu. Jeśli ktoś wpadł w środku serii, tu jest cała ścieżka:

1. Droga pliku — cztery kroki, typowo 2–8 minut 🟢
2. olsFAST Agent — co robi automatyzacja WinOLS i czego nie zrobi 🟣
3. Telegram — zlecenie zatwierdzone z telefonu w trzy kliknięcia 🟣
4. Garage CRM, finanse i certyfikaty — dla warsztatu za darmo 🟢
5. Sieć dealerów, Drop Keys i jawny cennik 🟣

Dlaczego w ogóle to robimy? Bo najpierw potrzebowaliśmy tego sami. Mieliśmy dość plików latających mailem i telefonów „i co, jest już?". Skoro nikt nie zrobił tego tak, jak chcieliśmy — zrobiliśmy sami. Dziś korzystają z tego warsztaty i tunerzy w Polsce i Europie.

A na Krakowskiej 30 wszystko po staremu: auto na hamownię 4×4, pomiar przed i po, indywidualna mapa. Jedno drugiego nie zastępuje.

Przesuń — cała seria w pigułce 👉

Prowadzisz warsztat i chcesz przyjmować zlecenia na modyfikacje sterowników? Zadzwoń: 790 454 283 albo wpadnij — pn–pt, 8:00–16:00. Pokażemy platformę na żywo, bez zobowiązań.

05/10/2026

🟣 tuneFAST dla tunera

Pięć warsztatów ogarniesz telefonem. Przy dwudziestu zaczyna się Excel, który nigdy nie jest aktualny.

Ostatni, piąty odcinek serii o tuneFAST — i najbardziej biznesowy.

W tym modelu tuner nie obsługuje kierowców, tylko warsztaty. Mechanicy przyjmują auta u siebie, zgrywają sterowniki i wysyłają pliki. Marża za usługę zostaje w warsztacie, tuner zarabia na pliku.

Co daje sieć dealerów:
🔹 indywidualny cennik dla każdego warsztatu — inne stawki przy trzech plikach miesięcznie, inne przy trzydziestu
🔹 limity kredytowe i doładowania portfela — koniec przelewów w tę i we w tę
🔹 Drop Keys i linki zaproszeniowe — od razu wiadomo, od kogo przyszedł plik
🔹 profil na publicznej mapie tunerów — warsztaty szukające współpracy Cię znajdą

Ceny są jawne, bez „zadzwoń po ofertę": warsztat 0 zł na zawsze, tuner 29 / 79 / 149 € miesięcznie zależnie od skali. Plan PRO ma 14 dni za darmo, bez podawania karty.

I uczciwie, na koniec: jeśli robisz kilka plików miesięcznie dla dwóch zaprzyjaźnionych warsztatów — nie potrzebujesz tego. Telefon i folder na dysku wystarczą. Sieć zwraca się gdzieś od kilkunastu warsztatów albo kilkudziesięciu plików miesięcznie. Poniżej tego zrobisz to szybciej ręcznie.

Przesuń — cała sieć i cennik na pięciu planszach 👉

Cały wpis — link w komentarzu 👇

01/10/2026

🟢🟣 tuneFAST — dla warsztatu i dla tunera

Uczciwie o tym, czego w reklamach zwykle brakuje: co trzeba mieć, żeby to w ogóle uruchomić.

🟢 Jeśli jesteś warsztatem — prawie nic. Dowolne narzędzie z obsługiwanej listy, aplikacja tuneFAST na Windows i konto, które zakładasz za darmo. Płacisz tylko tunerowi za zlecone pliki.

🟣 Jeśli jesteś tunerem i chcesz automatyzacji WinOLS — tu jest lista:
🔹 własna licencja WinOLS 5 — nie odsprzedajemy jej, nie wliczamy w abonament, kupujesz u EVC Electronic
🔹 wtyczka OLS530 — oficjalne skrypty Lua od EVC, bez nich agent nie ma czym sterować
🔹 komputer z Windows, na którym agent zajmie WinOLS na stałe — kto robi też ręczne poprawki, zwykle trzyma drugie stanowisko
🔹 do plików Autotunera: konto Master z dostępem do API

Piszemy to wprost, bo lepiej wiedzieć przed zakupem niż po. Automatyzacja zwraca się przy sporej bazie własnych, sprawdzonych wersji i powtarzalnych zleceniach — zaczynający tuner z pustym archiwum nie ma czego przeszukiwać.

Przesuń — osobno dla warsztatu, osobno dla tunera 👉

W poniedziałek ostatni odcinek: sieć dealerów i jawny cennik.

28/09/2026

🟢 tuneFAST dla warsztatu

Warsztat nie żyje z plików, tylko z klientów i terminów. Ta część platformy jest darmowa.

Odcinek czwarty serii o tuneFAST.

Robota techniczna to może połowa dnia. Reszta to ustalanie terminów, oddzwanianie i szukanie w zeszycie, co robiliśmy temu Passatowi półtora roku temu. Większość warsztatów obsługuje to kalendarzem w telefonie, zeszytem i pamięcią. Działa — do momentu, w którym przestaje.

Co siedzi w tej samej aplikacji, w której wysyłasz pliki:
🔹 Garage CRM — klienci, pojazdy, historia napraw i modyfikacji, wspólny kalendarz
🔹 konta pracowników z osobnymi uprawnieniami — widać, kto co zrobił
🔹 portfel i finanse — saldo, każda transakcja, raport do wydruku
🔹 certyfikaty w PDF z Twoim logo — klient dostaje papier z konkretem, nie „na gębę"
🔹 mapa tunerów — jak nie masz jeszcze swojego, przejrzysz oceny od innych warsztatów

Powiemy też, czego to NIE jest: to nie program do fakturowania ani system magazynowy. Nie wystawi faktury VAT i nie policzy części na półce. Dokładamy to, czego w warsztacie zwykle nie ma — nie duplikujemy tego, co już Wam działa.

Dla warsztatu cała ta część kosztuje zero. Bez abonamentu, bez opłaty za dostęp. Rozliczasz się wyłącznie ze swoim tunerem, za konkretne pliki.

Przesuń — wszystkie moduły po kolei 👉

Cały wpis — link w komentarzu 👇

24/09/2026

🟢 tuneFAST dla warsztatu

Klient odbiera auto po modyfikacji i pyta: „a mam coś na papierze?"

W tuneFAST — ma. Po wykonanym zleceniu warsztat generuje certyfikat w PDF: jakie auto, jaki sterownik, co zostało zrobione, kiedy i przez kogo. Z logo i danymi warsztatu, nie naszymi. Gotowy do wydruku, jedno kliknięcie.

Dla kierowcy to dowód, że modyfikacja jest udokumentowana — a nie zrobiona „na gębę". Przy sprzedaży auta, przy kolejnej wizycie, przy pytaniu serwisu „co tu było grzebane" — jest papier.

Dla warsztatu to porządek w dokumentach i coś, co klient widzi w rękach. Drobiazg, który buduje zaufanie mocniej niż niejedna reklama.

Dla warsztatu ta funkcja — jak cała platforma — kosztuje zero.

Przesuń — co dokładnie jest na takim certyfikacie 👉

W poniedziałek odcinek 4: Garage CRM, finanse i cała reszta poza plikami.

21/09/2026

🟣 tuneFAST dla tunera

Zlecenie wpada, kiedy leżysz pod autem. Trzy kliknięcia w telefonie i plik jedzie dalej.

Odcinek trzeci serii o tuneFAST.

Wyobrażenie, że tuner całymi dniami wpatruje się w monitor, jest miłe, ale nieprawdziwe. Większość ludzi robiących pliki prowadzi też warsztat — są na hali, pod autem, na hamowni. W starym modelu zlecenie leżało w skrzynce do wieczora i cała przewaga szybkiego obiegu plików znikała, bo nikt nie kliknął jednego przycisku.

Więc przenieśliśmy decyzję do kieszeni:
🔹 warsztat wrzuca plik → powiadomienie na Telegramie w sekundę, z numerem zlecenia i usługą
🔹 w czacie od razu lista wersji z Twojej biblioteki i procent dopasowania (100% = ten sam sterownik)
🔹 jedno tapnięcie — wybrana wersja jedzie do WinOLS-a, gotowy plik wraca do warsztatu

Bez otwierania laptopa. A jeśli masz ustawione reguły, powtarzalne zlecenia przechodzą same — Telegram wtedy nie pyta, tylko informuje.

Uprzedzając pytanie, które pada za każdym razem: przez Telegram nie latają pliki ze sterowników. W czacie są powiadomienia i decyzje. Same pliki idą szyfrowanym kanałem platformy, z zapisem tego, kto i kiedy je pobrał. Bot jest prywatny — nie ma wspólnej grupy, na której widać cudze zlecenia.

Przesuń — pokazujemy, jak wygląda takie powiadomienie 👉

Cały wpis — link w komentarzu 👇

17/09/2026

🟣 tuneFAST dla tunera

Najbardziej techniczny post w tej serii. Dla tunerów — reszta może przewinąć.

Narzędzia slave zapisują pliki w postaci zaszyfrowanej. Żeby tuner otworzył je w WinOLS-ie, zwykle potrzebuje wtyczki producenta. Problem: wtyczka do plików Autotunera (OLS1016) jest licencjonowana per urządzenie slave i odrzuca pliki od cudzych dealerów — czyli robi dokładnie to, co uniemożliwia pracę w sieci.

Rozwiązaliśmy to inaczej. Pliki Autotunera są rozkodowywane i kodowane przez Master API po stronie naszego serwera, bez wtyczki w WinOLS. Tuner potrzebuje tylko aktywnego konta Master z dostępem do API.

Reszta uczciwie:
🔹 MagicMotorsport, bFlash, Alientech, DimSport — wtyczka danego producenta w WinOLS jest wymagana, tego nie obchodzimy
🔹 zwykły .bin — nic dodatkowego

Nazwy narzędzi należą do ich właścicieli; tuneFAST nie jest z nimi powiązany.

Przesuń — rozbieramy to na cztery plansze 👉

W poniedziałek odcinek 3: zlecenie zatwierdzone z telefonu.

14/09/2026

🟣 tuneFAST dla tunera

„Twój WinOLS pracuje, kiedy Ty śpisz." Wyjaśniamy, co to znaczy — i czego NIE znaczy.

Odcinek drugi serii o tuneFAST. Dziś najbardziej techniczny kawałek: olsFAST Agent.

WinOLS to program, w którym tunerzy pracują na mapach sterownika. Sama modyfikacja to często kilka minut — ale wokół niej jest kilkanaście minut klikania: import, ustawienia, szukanie w archiwum, przenoszenie zmian, eksport. Przy trzydziestu plikach dziennie tuner przestaje być tunerem, a zaczyna być operatorem myszki.

Agent bierze na siebie tę otoczkę: importuje plik, przeszukuje bazę tunera, pokazuje procent dopasowania i eksportuje gotowy plik.

A teraz część, którą sporo firm przemilcza. Agent nie tworzy modyfikacji. Przeszukuje wyłącznie własne archiwum tunera — pliki, które on sam zrobił i sprawdził. Nie pobiera niczego z internetu. Nie dobiera map „pod model". Jeśli tuner nie robił wcześniej danego sterownika, nie ma czego znaleźć i zlecenie idzie do ręcznej roboty.

Robimy chiptuning kilkanaście lat i wiemy, jak brzmi słowo „automatyzacja" dla kogoś, kto widział auto zepsute plikiem z forum. U nas na Krakowskiej zasada się nie zmienia: indywidualne mapy i pomiar na hamowni 4×4 przed i po.

Przesuń — pokazujemy, jak wygląda wyszukiwanie podobieństwa 👉

Cały wpis — link w komentarzu 👇

Adres

Krakowska 30
Wroclaw
50-425

Godziny otwarcia

Poniedziałek	08:00 - 16:00
Wtorek	08:00 - 16:00
Środa	08:00 - 16:00
Czwartek	08:00 - 16:00
Piątek	08:00 - 16:00

Telefon

+48790454283

Strona internetowa

https://bmgtuning.pl/

Powiadomienia

Bądź na bieżąco: wyślemy Ci e-mail, gdy BMG Tuning opublikuje nowości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu, a subskrypcję możesz anulować w dowolnym momencie.