22/10/2026
A propos wczorajszego BMW 850 CSi to miałem opisać kolejny powód, dla którego jest to tak wyjątkowe i drogie auto. Nie chodzi tutaj tylko o niską liczbę wyprodukowanych sztuk (konkretnie było to 1510 egzemplarzy). Część osób może się zastanawiać dlaczego BMW nie stworzyło BMW M8 na postawie E31.
Otóż... stworzyło i właśnie na nie patrzycie 💁 Nie było to co prawda oficjalne i pełnoprawne M8, ale sprawa nie jest taka prosta, jak mogłoby się wydawać. Otóż 850 CSi ma dwa KLUCZOWE wyróżniki prawdziwych aut z linii M. Silnik posiada literę S z przodu (to S70B56, a nie zwykłe M70), a kod VIN zawiera na początku wyróżnik WBS jak przystało na prawdziwą M-kę, a nie WBA jak cywilne beemki 🙂 Dodam, że - z tego co dobrze liczę - to taka sytuacja, czyli M-kowy silnik znajdujący się w "cywilnym aucie" miała miejsce tylko dwa razy w przypadku historycznych już aut tej marki. Jeden z tych wyjątków to oczywiście BMW Z8, które miało silnik z BMW M5, a drugim - o którym już wie dużo mniej osób - było właśnie to BMW 850 CSi. Stąd też właśnie mówi się o tym samochodzie jako o tajnym, czy ukrytym M8. Z tego powodu ceny tych aut są tak wysokie. Skąd w ogóle taka dziwna sytuacja? Pierwotnie BMW chciało stworzyć M8 jako prawdziwego potwora o mocy 640 KM, ale wyszło im z analiz, że to się nie zepnie finansowo. Powstał nawet jeden jeżdżący prototyp. Prace były zatem na tyle zaawansowane, że szkoda byłoby to wszystko wyrzucić do kosza, więc ograniczyli moc i wypuścili to jako 850 CSi. Szczegóły tej ciekawej historii macie w linku, który wrzucę w komentarzu.
