mClassic

mClassic Ciekawe auta z wartością dodaną! Butikowy dealer samochodów klasycznych i kolekcjonerskich. Youngtimery, Future Classics, Unikaty. Zapraszam do kontaktu!

Interesting cars with value added! Boutique dealer of Classic & Collector Cars. Youngtimers, Future Classics & Rarities. mClassic to przede wszystkim własna kolekcja połączona z obrotem wybranymi, ciekawymi egzemplarzami samochodów klasycznych, youngtimerów, freshtimerów, future classics, ale również aut współczesnych w unikalnym stanie zachowania, ciekawej konfiguracji lub takich o niewielkim wol

umenie produkcji, czyli samochodów z potencjałem inwestycyjnym. Kluczem selekcji samochodów do kolekcji, a następnie do oferty jest jakość i małoseryjność. W przypadku modeli bardziej popularnych – to unikatowość wersji i ponadprzeciętny stan zachowania ze szczególnym naciskiem na bezkorozyjność – zgodnie z zasadą „oryginalny stan zachowania ponad bardzo dobrą renowację”. Samochody z kolekcji są cyklicznie eksploatowane i serwisowane dla zachowania pełnej sprawności. Własna infrastruktura pozwala na bezpieczne przechowywanie oraz zapewnia dogodne warunki do oględzin i inspekcji pojazdu o każdej porze roku. mClassic – to działalność powstała z pasji, zarządzana przez pasjonata. Nazywam się Maciej Więsyk, jestem założycielem i zarządzającym mClassic, pasjonatem automobilizmu i kultury technicznej. Z motoryzacją klasyczną i renowacją pojazdów jestem związany od 2004 roku, epizodycznie publikując w prasie branżowej. Zbudowane zaplecze biznesowe umożliwiło mi przekuć pasję i prywatne kolekcjonerstwo w dedykowaną działalność i profesjonalny obrót klasykami dla ludzi o wysokiej kulturze motoryzacyjnej. Fundamentem działalności komercyjnej jest wiedza branżowa poparta doświadczeniem rynkowym. Samochody w mClassic to wyłącznie pojazdy o uregulowanym stanie prawnym, pochodzące z własnych kolekcji, w przypadku importu po pełnych opłatach skarbowych, zarejestrowane w Polsce. Oferuję osobiście usługi konsultanta – doradztwo przed zakupem lub sprzedażą, budowanie kolekcji samochodów, inwestycje w pojazdy, strategia kolekcjonowania pojazdów. ENG:
mClassic is first and foremost a private collection, combined with the selective trade of carefully chosen classic cars, youngtimers, freshtimers, future classics, and also modern vehicles in exceptional original condition, rare specifications, or limited production runs — all with strong investment potential. The key criteria for selecting cars for the collection, and subsequently for offering them, are quality and exclusivity. For more common models, we focus on uniqueness of version and above-average original condition, with particular attention to corrosion-free examples — following the principle: „Originality over even the best restoration.”

Vehicles in the collection are regularly exercised and maintained to ensure full functionality. Our own infrastructure allows for secure storage and convenient year-round viewings and inspections. mClassic is a passion-driven business, personally managed by an enthusiast. My name is Maciej Więsyk, founder and owner of mClassic. I’m a lifelong automotive enthusiast with a deep appreciation for mechanical culture. I’ve been involved with classic vehicles and restoration since 2004, occasionally publishing in industry press. Over time, I built a strong business foundation that allowed me to transform my personal passion and collecting into a dedicated, professional operation focused on classic automobiles for discerning clients. The commercial side of the business is built on solid industry knowledge and real market experience. All vehicles offered by mClassic have clear legal status, often from our own collection. Imported cars come with full customs clearance and are registered in Poland. I personally provide consulting services, including: pre-purchase or pre-sale advisory, collection Building, vehicle investment strategies, tailored collector guidance, Let’s get in touch – I’ll be happy to assist you.

Dziś, 10 sierpnia, to ostatni dzień zapisów na tegoroczny MotoClassic Wrocław na Zamku Topacz!W tym roku tematem przewod...
10/08/2026

Dziś, 10 sierpnia, to ostatni dzień zapisów na tegoroczny MotoClassic Wrocław na Zamku Topacz!

W tym roku tematem przewodnim jest motoryzacja francuska, dlatego tym bardziej zajrzyjcie na ekspozycję Citroen Oldtimer Club Polska podczas tegorocznego festiwalu zabytkowej motoryzacji.

Ode mnie zobaczycie dwa samochody: najstarszego polskiego Citroëna CX 2200 oraz ostatniego dużego flagowca marki z hydropneumatycznym zawieszeniem — Citroëna C6 w wersji z benzynowym silnikiem V6. Takich samochodów wyprodukowano zaledwie 2783 sztuki.

Jeśli planujecie udział w MotoClassic Wrocław, dziś jest ostatnia szansa na rejestrację!

Link do rejestracji dla uczestników oraz biletów dla odwiedzających:
http://motoclassicwroclaw.pl/bilety-i-rejestracja/⁠

Do zobaczenia na Zamku Topacz!

A Ty czym przyjedziesz? 🚗

40 000 obserwujących! 🎉Z tej okazji do końca lipca do każdego samochodu z mojej oferty otrzymasz do wyboru:👉 4 000 zł do...
28/07/2026

40 000 obserwujących! 🎉

Z tej okazji do końca lipca do każdego samochodu z mojej oferty otrzymasz do wyboru:

👉 4 000 zł do wykorzystania przy zakupie
lub
👉 pakiet korzyści o wartości 4 000 zł.

To najlepszy moment, aby podjąć decyzję! 🫵

Dziękuję, że jesteście ze mną! ❤️

20/07/2026

Już otwarte po urlopie! Zapraszam po różne kolory SLK i kilka innych ciekawostek 😉

02/07/2026

Spitfire idealnie nadaje się jako ozdoba garażu, showroomu czy magnes dla Twojego biznesu.

Ale jeśli myślisz, że 60-letni zabytek jest tylko do podziwiania… poczekaj, aż się nim przejedziesz.
Wrażenia z jazdy są niezapomniane!

Znajdziecie go w detalach na moim FB/mClassicPL oraz na i YouTube: mClassicPL

https://www.facebook.com/share/p/1DX3kDpF4W/?mibextid=wwXIfr

 Triumph Spitfire Mk II 1966r   Spitfire był jednym z największych sukcesów brytyjskiego przemysłu samochodowego. W lata...
30/06/2026


Triumph Spitfire Mk II 1966r

Spitfire był jednym z największych sukcesów brytyjskiego przemysłu samochodowego. W latach 1962–1980 wyprodukowano około 314–315 tysięcy egzemplarzy wszystkich wersji, co czyni go jednym z najpopularniejszych brytyjskich samochodów sportowych wszech czasów. Natomiast Mk II powstał w liczbie zaledwie 37 409 sztuk, czyli niespełna 12% produkcji. Był samochodem przystępnym cenowo i nie próbował nawet konkurować z osiągami czy prestiżem Jaguara E-Type, który dla większości był samochodem marzeń. Spitfire zapewniał podobne emocje bez dachu nad głową, ale w bardziej przystępnej formie i cenie. Tak jest w zasadzie również dzisiaj.

Oferowany zabytkowy Triumph Spitfire 4 Mk II to egzemplarz drugiej serii z roku 1966r w wersji europejskiej. Klasyczny brytyjski roadster z ręczną skrzynią biegów z overdrive, w efektowym czerwonym lakierze Signal Red, połączony z dużą ilością chromowanej galanterii i szprychowymi felgami.

Dlaczego to szczególnie ciekawy egzemplarz?

Ma niesamowitą doskonale udokumentowaną historię. Wyprodukowany w legendarnej fabryce w Coventry na zamówienie Attaché Ambasady Algierii w Hawanie. Dostarczony na Kubę w roku 1966r. jako nowy z dodatkowym ładunkiem zapasowych części zapasowych. Już przed rokiem 1972 auto wróciło do Europy, było wysłane „za dyplomatą” na placówkę w Warszawie. Po roku 1972 samochód trafił w ręce prywatne do Lublina, gdzie był w rękach jednej rodziny do lat 90. Następnie odkupiony przez kolekcjonera i polskiego żużlowca, został poddany renowacji na przełomie lat 2000. Ostatnie 20 lat w rękach jednej właścicielki, pasjonatki samochodów zabytkowych, wielokrotnie brał udział w wystawach i rajdach, w tym między innymi Leopolis Grand Prix z Trójkątem Lwowskim.

Seria Mk II jest szczególnie interesująca, ponieważ zachowała najczystszą, pierwotną formę ręki włoskiego projektanta Giovanniego Michelottiego, jeszcze przed większymi zmianami stylistycznymi wprowadzonymi w kolejnych. W efekcie jest postrzegany jako najbardziej elegancka i najbardziej „włoska” odmiana Spitfire'a.

Jeśli macie sentyment do polskiego kina to jeden z charakterystycznych samochodów dla Was! Wystąpił w filmie „Nie lubię poniedziałku”, gdzie pojawia się w duecie z Bohdanem Łazuką. Podobno nawet przez lata wielu widzów błędnie uważało, że filmowe auto to legendarna Syrena Sport, podczas gdy w rzeczywistości był to właśnie Triumph Spitfire. Był również bohaterem finałowych scen filmu „Poszukiwany, poszukiwana”. To właśnie do żółtego Spitfire’a przesiada się Stanisław Maria Rochowicz, brawurowo zagrany przez Wojciecha Pokorę, gdy jego perypetie dobiegają końca i nie musi już dłużej ukrywać się pod postacią „Marysi”. Triumphy Spitfire, zapisały się w historii polskiego kina w jego najlepszych czasach… i Triumpha i kina.

Oferowany egzemplarz to 60-letni zabytek. Jego stan wg. Classic Data ocenić należy jako 3. Licznik wskazuje 88 tys. km. Posiada wszystkie charakterystyczne detale i galanterię zgodną z rocznikiem i serią Mk II. Fabrycznie zamówiony był z felgami szprychowymi, obecnie jest to drugi oryginalny komplet 5 sztuk, dokupiony przez ostatnią właścicielkę około roku 2013. Auto jest sprawne, posiada wymieniony miękki dach oraz oryginalny hardtop w kolorze białym. Charakterystyczne ślady używania są spójne z renowacją wykonaną ok 25 lat temu. Posiada drobne uszkodzenia, spękania lakieru, ślady używania przez ostatnie 25 lat po renowacji.

Aktualnie wóz został uruchomiony, przeszedł podstawowy serwis. Wymaga jazdy, dalszych kilometrów. Może być również rewelacyjną propozycją na ekspozycję, wystawy, reklamę, do muzeum, na eventy plenerowe, pod lokal gastronomiczny, etc. Jest fotogeniczny, o ikonicznych liniach roadstera, klasyczny w stylu i niesamowicie przyciąga uwagę ludzi i obiektywów.

Historycznie jest to niezwykle ceny egzemplarz, o niespotykanie dobrze zachowanej dokumentacji. Kilkadziesiąt dokumentów, korespondencja z klientem sprzed 60 lat jest niepodrabialną wartością kolekcjonerską. Ponad to samochód ma 50 lat historii w Polsce, wycinki prasowe, etc. Można sobie tylko wyobrażać jakie wrażenie robił tego typu roadster w latach PRL.

Cena: 59000zł

Lokalizacja: Wiązowna k. Warszawy
(możliwa dostawa samochodu pod wskazany adres)

tel. +48 601 385 634

VIDEO 4K link w komentarzu!

       Mercedes-Benz SLK R170 Carlsson  SLK pierwszy kompaktowy Mercedes roadster od czasów klasycznego 190 SL (W121) po...
29/06/2026


Mercedes-Benz SLK R170 Carlsson

SLK pierwszy kompaktowy Mercedes roadster od czasów klasycznego 190 SL (W121) pod swoją nazwą skrywał rozwinięcie Sportlich – Leicht – Kurz (Sportowy, lekki, krótki). Zaprezentowany w roku 1996 właśnie kończy 30 lat i staje się istotnym w historii klasycznym modelem Meredesa. Określany jako „luxury fun car” – łączący styl i zabawę, ale bez rezygnacji z klasy premium. Ówczesny marketing używał hasła: SLK – Das pure Vergnügen mit Stern („Czysta przyjemność z gwiazdą.”). Twardy metalowy składany dach Vario Roof był rozwiązaniem na tyle skutecznym i dopracowanym, że zapoczątkował modę na wszystkie późniejsze coupe-cabrio.

Mercedesa-Benz SLK R170 w kompletnej, katalogowej kreacji firmy Carlsson – jednego z najbardziej cenionych tunerów Mercedesa lat 90. To przedliftingowy egzemplarz z silnikiem M111 230 Kompressor o mocy 193KM z automatyczną 5-biegową skrzynią biegów.

Posiada oryginalny pakiet stworzony przez legendarną, lecz nieistniejącą już dziś firmę Carlsson. W skład pakietu wchodzą dokładki zderzaków, progi boczne, osłony progów wewnętrznych, zawieszenie, felgi 18” o klasycznym dla Carlssona wzorze, końcowy tłumik sygnowany logo tunera, polerowane pałąki bezpieczeństwa, podsufitka z Alcantary, komplet emblematów i oznaczeń zgodny z katalogiem.

Lakier Linarit Blau (352) typu MICA nie jest klasycznym metalikiem. Dzięki mineralnym drobinkom uzyskuje głęboki efekt perłowy – w cieniu jest eleganckim granatem, w słońcu mieni się odcieniami szafiru i fioletu.

Dlaczego to unikatowy egzemplarz?

To zdecydowanie nie jest standardowy SLK dostępny na rynku wtórnym, lecz egzemplarz kolekcjonerski, z minimalnym udokumentowanym przebiegiem 39 tys. km. Nie jest to świeży import z Japonii, wóz jest z doskonałych rąk pasjonata, solidnie serwisowany i konserwowany, był ozdobą garażu, o czym świadczą również jego niewielkie przebiegi już w Polsce.

Wyposażony w lubiany i trwały silnik M111 2.3 Kompressor o mocy 193 KM. Zapewniający bardzo dobre osiągi na tle ówczesnych roadsterów, porównywalne z BMW Z3 2.8 i Porsche Boxster 2.5. Przy czym SLK zapewniał lepsze wykończenie, wyciszenie i komfort metalowego dachu VarioRoof.

Wnętrze jak i detale jest zachowane w stanie kolekcjonerskim. Plastikowe elementy wnętrza nie są porysowane, nie schodzi z nich lakier ani nie kleją się (!), posiadają właściwą strukturę i kolor. Na wyposażeniu jest fabryczny Sound System BOSE oraz oryginalny radioodtwarzacz.

Jest bezwypadkowy i wolny od korozji, również na podwoziu. W celu utrwalenia tego stanu zabezpieczono całość powłoką ochronną KROWN. Lakier na całym aucie nie budzi zastrzeżeń, jest spójny kolorystycznie, dwa elementy posiadają drugą warstwę lakieru, wszystkie typowe dla SLK miejsca posiadają fabryczne powłoki.

Nie wymaga inwestycji ani serwisu na start. Jest gotowe do czerpania radości z jazdy w sezonie letnim, jest zadbane wręcz nadmiarowo. Świeży przegląd techniczny i serwis sezonowy. Posiada książkę serwisową z adnotacjami przebiegów z JP oraz dokumentację wszystkich czynności w PL.

Kolekcjonersko to rarytas, kolor, oryginalny pakiet Carlsson, minimalny przebieg, wnętrze w idealnym stanie, wszystko w nim działa. Jest gotowe do czerpania radości z jazdy. Na żywo wgląda zjawiskowo.

Cena: 73 000 zł (17000EUR)

Lokalizacja: Wiązowna k. Warszawy
(możliwa dostawa samochodu pod wskazany adres)

Tel. +48 601 385 634

VIDEO 4K link w komentarzu!

W tracie czerwcowego spotkania klasycznej motoryzacji Fundacji Youngtimer Warsaw pokazałem dwa roadstery, które dzieli p...
28/06/2026

W tracie czerwcowego spotkania klasycznej motoryzacji Fundacji Youngtimer Warsaw pokazałem dwa roadstery, które dzieli przeszło 30 lat. Rekordowy upał i frekwencja - blisko 800 pojazdów oraz morze odwiedzających. Do tego stopnia, że opowiadać o Triumpie i Mercedesach skończyłem dopiero ok godziny 22. Zobaczcie kilka ujęć z zakończenia eventu, bo wcześnie „nie było kiedy załadować” 😉

Spitfire jest absolutym bestsellerem jeśli chodzi o skuteczność przyciąganja uwagi i robienia efektu „wow” na przechodniach.

Triumph jest do kupienia - oferta będzie w ciągu kilku dni!

SLK Designo Green tym razem został lekko w tle Triumpha, choć konfiguracja budziła zaskoczenie a stan zachowania uznanie nawet wśród entuzjastów Mercedesa.

SLK Designo Green jest to kupienia:
https://www.facebook.com/share/p/191ChiVs5Q/?mibextid=wwXIfr

Wybierz swój kolor!Kiedy zacząłem zbierać SLK pierwszej generacji, uwierzyłem, że kolor ma znaczenie i diametralnie zmie...
25/06/2026

Wybierz swój kolor!

Kiedy zacząłem zbierać SLK pierwszej generacji, uwierzyłem, że kolor ma znaczenie i diametralnie zmienia percepcję modelu. Dziś, kiedy jest to już pełnoprawny, 30-letni model kolekcjonerski, ma to kluczowe znaczenie.

Kilka z kolorów z mojego garażu. Podoba Ci się któryś z nich? Chcesz mieć unikat w wystawowym stanie? Skontaktuj się ze mną!

👉Designo GREEN – 1 z 123 szt.
Indywidualna konfiguracja z wczesnej palety Designo, ze wnętrzem Designo Green, fabrycznym pakietem AMG i szeroką listą dodatków z 98 roku. Wszystko zgodne z VIN, z pełnym opisem w Datenkarte. Stan wzorcowy.

DOSTĘPNY od ręki – Faktura VAT 23%

👉Designo ORANGE – 1 z 779 szt.
Fantastyczny, opalizujący kolor z klasycznym, zachowawczym wnętrzem z elementami drewna. Totalnym rarytasem są 3-ramienne felgi Merope, dedykowane do SLK R170, z katalogu ekskluzywnych dodatków. Wszystko w stanie wystawowym. Bez szans na spotkanie drugiej takiej sztuki.

DOSTĘPNY w przedsprzedaży – Faktura (bez VAT)


👉CARLSSON – 1 of ?
39 tys. km (słownie: trzydzieści dziewięć tysięcy kilometrów) udokumentowanego przebiegu !!!
Linarit Blau – fantastyczny lakier typu MICA, opalizujący w słońcu. W cieniu elegancki granat, a w słońcu mieni się odcieniami szafiru i fioletu.
Kompletny oryginalny pakiet Carlsson – zderzaki, progi, zawieszenie, tłumik końcowy, felgi 18”, nakładki progowe, polerowane pałąki bezpieczeństwa, podsufitka z alcantary, oznaczenia i emblematy zgodne z katalogiem. Wszystko jest na swoim miejscu. Wóz jest zachwycający i unikatowy.
To relikt epoki tuningu lat 90 nieistniejącej już marki Carlsson. Bardzo dobrze się starzeje bez względu na aktualne trendy… czego trudno powiedziec o konkurencyjnych w tamtych czasach Lorinser czy Brabus 😉

DOSTĘPNY od ręki – Faktura (bez VAT)


👉Yellowstone – 1 z 7682 szt.

To co prawda kolor z podstawowej palety, ale stał się bardzo lubiany, a dziś – 30 lat po premierze – poszukiwany przez kolekcjonerów. Poza tym to kolor folderowy i właśnie taką konfigurację Mercedes-Benz Museum pokazało na ekspozycji: Special Exhibition “Youngtimer”.
SPRZEDANY!

Żaden z kolorów nie przypadł Ci do gustu?
Kolejne w drodze!

tel. + 48 601 385 634

21/06/2026

90s Vibe? Pamiętacie trend 3-ramiennych felg z lat 90 ? Do jednego z moich SLK Designo udało mi się trafić totalny rarytas z katalogu ekskluzywnych dodatków. Model 3-spoke „Merope” to unikat pojawiający się na rynku wtórnym raz na kilka lat. Gruntowną renowację na najwyższym poziomie wykonał
Nowy właściciel tego SLK poza rzadkim kolorem Designo Orange (1 z 779szt) będzie miał prawdziwy unikat.

Adres

Wiazowna
05-462

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy mClassic umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skróty

Udostępnij