Oliwkowa Garage

25/11/2025

Wpadł do nas Lincoln Continental Town Coupe z 1976r na regulację gaźnika, zapłonu i naprawę układu hydraulicznego wspomagania hamulców i układu kierowniczego.

03/09/2025

Na Polskim Rajdzie Legend miejsce miała premiera repliki Poloneza 2000 Coupe Turbo, którego właścicielem jest Jacek Gajewski - Ołdakowski w nowej odsłonie. Oryginalnym autem startowała Legendarna załoga Marian Bublewicz/Ryszard Żyszkowski. W uroczysty sposób szef OBRSO, oraz twórca FSO Sport i konstruktor aut wychodzących spod tej marki p. Jacek Bartoś w towarzystwie Dyrektora Polskiego Rajdu Legend, wieloletniego Dyrektora Rajdu Dolnośląskiego, Zimowego Rajdu Dolnośląskiego i Rajdu Polski p. Bogusława Piątka, przejechał z ceremonii startu rajdu w Polanicy Zdroju do Kłodzka. Obydwaj Panowie będący żywymi legendami przejechali wspólnie Polonezem także trasę odcinka specjalnego odbywającego się w Kłodzku, będącego pokazowym prologiem rajdu!

Natomiast nasze prace przy aucie polegały na:

× wykonaniu unikatowego przedniego noska - ten typ występował tylko w rajdowym Polonezie Coupe Turbo i powstał w jednym egzemplarzu
× wykonaniu wlotu powietrza w przednim pasie dolnym i zamontowaniu tam funkcjonującej chłodnicy oleju - to rozwiązanie także występowało jedynie w tym egzemolarzu
× stworzeniu funkcjonalnego wlewu paliwa zintegrowanego z lewą tylną szybą - także rozwiązanie występujące unikatowo
× wykonaniu tylnych bocznych szyb z poliwęglanu
× przerobieniu przedniego zderzaka pod ponownie charakterystyczny ttlko dla tej wersji Poloneza montaż reflektorów Cibie Super Oscar
× przerobienie przedniego pasa, oraz atrapy pod specyficzny rozkład chłodnic wody, oraz powietrza doładowującego
× montaż tylnego noska z włókna szklanego, lakierowanego w kolor nadwozia
× montaż foteli tych samych marek i typów, jakich używali Marian Bublewicz, oraz Ryszard Żyszkowski
× montaż pasów bezpieczeństwa firmy Klippan, charakterystycznych dla aut produkowanych w OBRSO i FSO SPORT
× prace związane z serwisem, obsługą, usprawnieniem i konserwacją auta

12/02/2025

Przygotowania do uruchomienia kolejnego silnika do kolejnego Austina Healeya. Tym razem do modelu 100-6 o pojemności 2639 o fabrycznej mocy 117km. Zastosowaliśmy wałek rozrządu o bardziej sportowej charakterystyce, oraz programowalny elektroniczny aparat zapłonowy, co pozwoli podnieść walory użytkowe i moc do mamy nadzieję minimum 130km. Jak na dzisiejsze standardy nie brzmi imponująco, jednak należy pamiętać, że mamy do czynienia z autem z drugiej połowy lat piećdziesiątych. Oczywiście możliwe jest wykrzesanie z tego silnika znacznie wyższych mocy, jednak wpływają one na kulturę pracy i zwiększają liczbę modyfikacji silnika.

07/11/2024

Ktoś zgadnie markę?

01/06/2023

19/05/2023

18/05/2023

Macie jakieś pomysły w jakim jeszcze aucie były te tylne lampy 🤔

Zadowolony klient odebrał niedawno od nas po serwisie i drobnym usuwaniu usterek rzadką Matrę Murenę 2.2. Sportowe trzymiejscowe auto z laminatowym nadwoziem, silnikiem Talbota umieszczonym centralnie legendarnego francuskiego producenta, który znany jest głównie ze startów w formule 1.

26/04/2023

Zapraszamy do oglądania. Pokazujemy co tam słychać ostatnio u nas na warsztacie 🙂

Witajcie w naszym kanale, w którym będziemy dzielić się z Wami naszą pasją do samochodów! W naszym pierwszym filmie chcielibyśmy pokazać Wam, czym obecnie za...

23/04/2023

Tydzień temu startowaliśmy w pierwszej rundzie Classicauto Cup na torze Silesia Ring średnio przygotowanym Golfem 3 GTI 😆
Dojechaliśmy na miejsce (380km) na kołach, a nie na lawecie. Po drodze wypierdziało nam dziurę w złączu elastycznym wydechu, a silnik pracował w trybie awaryjnym i odcięcie przesunęło się na 5 tys. obrotów z powodu awarii cewki zapłonowej, więc z pewnością nie osiągał nawet tych fabrycznych, szatańskich 115 koni mechanicznych. Tor miał trzy długie proste na których wszyscy nas objeżdżali. Naprawdę wszyscy. No dobra, chyba tylko stary Merc 190 1.8 jechał podobnie. Na domiar złego opony miały chyba coś około dziesięciu lat i w niektórych miejscach były już popękane, ale na koniec dnia mieliśmy kupę dobrej zabawy, a jazdy przeważnie odbywały się z pasażerem. Zajęliśmy piąte miejsce w grupie na czternastu startujących. Większość sprzętów miała ponad 140 koni mechanicznych i ogarniętych drajwerów za kółkami. Na następną rundę w Miedzianej Górze postaramy się naprawić wydech, zapłon i kupić jakieś miękkie nowe opony i zobaczyć gdzie wtedy będziemy ;) No i nagrać więcej jazdy!

04/03/2023

27/02/2023

Za uruchomienie Maluszka po ponad 15-to letnim postoju już się wzięliśmy. Na początek miska w dół, zlanie szlamu, kontrola rozrządu, ustawienie zaworów i wymiana pompki paliwa. Silnik zadziwiająco czysty w środku. Zobaczymy jak to będzie chodzić 😉