13/03/2023
Komentarz specjalisty – Michał Szrama
Michał Szrama – specjalista z zakresu mechaniki motocyklowej, zdobywał doświadczenie na największych torach wyścigowych w zawodach World Superbike, Endurance 24h i w Motocyklowych Mistrzostwach Polski, równolegle prowadząc serwis motocykli turystycznych i regenerację koszy sprzęgłowych.
Kosz sprzęgła to największa bolączka tego modelu. Od 2002 do 2022, czyli wliczając już model 1050, w sprzęgle nie wprowadzono istotnych zmian konstrukcyjnych. Poprawa sprawności sprzęgła ograniczała się jedynie do drobnych modyfikacji, które jednak nie doprowadziły do całkowitego usunięcia usterki. Na dowód tego, wszystkie sprzęgła pasują do siebie zamiennie, do wszystkich modeli niezależnie od roku produkcji V-Stroma, a także SV1000. Profesjonalnie wykonana regeneracja znacznie wydłuża bezawaryjną i cichą pracę kosza. Jest to zatem znacznie bardziej opłacalne niż kupno nowego kosza, który prędzej czy później znowu będzie powodował wibracje. Niektóre kosze po regeneracji mają za sobą ponad 50 tys. km i nie wykazują żadnych niepokojących objawów, znanych z seryjnych elementów sprzęgła.
Poza tym, trzeba zwracać uwagę na stan instalacji elektrycznej, wycieki z siłownika i popychacza sprzęgła oraz gumy zabieraka tylnej zębatki. Denerwują również strzały w dolot, spowodowane zubożoną mieszanką w niskim zakresie obrotów. Po sprawdzeniu newralgicznych elementów i regeneracji kosza sprzęgłowego DL 1000 okazuje się całkiem niezawodnym, trwałym motocyklem sprawdzającym się w dalekim podróżowaniu.
Suzuki DL 1000 V-Strom w chwili swojego debiutu był motocyklem niezwykle ciekawym. Silnik pochodzący z maszyny sportowej połączono z podwoziem dual sporta…
