Auto Moto Pasja Szymon Łobko

27/10/2022

https://www.orlymotoryzacji.pl/profile-1245265-auto-moto-pasja-szymon-lobko

Jednym z laureatów plebiscytu Orły Motoryzacji w miejscowości Wałcz została firma: Auto Moto Pasja Szymon Łobko. Dowiedz się więcej...

14/10/2021

Tego kultowego pojazdu nie muszę przedstawiać. Śmiało można by rzec, iż zmotoryzował Niemcy, Europę, zdobył popularność również za wielką wodą. Stany Zjednoczone go pokochały, natomiast Meksyk produkował go do 2003 roku ! Produkcję rozpoczęto w 1938 lecz produkcja ruszyła pełną parą w 1945 roku, ojcem był Ferdinand Porsche, wraz z NSU Motorenwerke AG tworzyli pierw serię prototypów, które miały na celu udoskonalenie konstrukcji pojazdu, który na swoje lata i długo potem był dosyć nowoczesnym i przemyślanym projektem. Cele były proste : auto dla ludu mogące osiągać ponad 100 km/h na planowanych i budowanych już w tedy niemieckich autostradach. Prostota konstrukcji oraz kształt miał przykuwać uwagę nabywcy. Autko ma swoje lata i do wymiany były przewody hamulcowe oraz p***a hamulcowa, które z racji wieku wymagały ingerencji, a jak wiadomo, układ hamulcowy do podstawa. Piękny klasyk, którym naprawdę dziś się fajnie przemieszcza, więc nie dziwi fakt, że ten sympatyczny pojazd pokochała rzesza ludzi.

13/10/2021

Układ hamulcowy jest najważniejszym układem w każdym pojeździe, co do tego wątpliwości raczej nie ma. Działanie układu polega na wytracaniu energii kinetycznej po przez tarcie zamieniając tą energię na ciepło. Droga hamowania pojazdu rośnie w kwadracie prędkości, więc im więcej kW ma silnik tym więcej kilowatów musi wytracić układ hamulcowy. W szkole uczono mnie, że układ hamulcowy musi mieć wydajność prawie 3 krotną do mocy silnika przy uwzględnieniu masy pojazdu, ciekawie ile dziś ten parametr wynosi ?. Tyle teorii, diagnosta stwierdził niepoprawne działanie tylnego układu hamulcowego więc trzeba było działać tak aby przywrócić układ do sprawności. Po złożeniu wszystkiego w całość przyszedł czas na próbę, na szczęście na warsztacie. Szczęście moje ( i nie tylko ) polegało na tym, że do kolejnej awarii doszło "na kanale". Usterka polegała na tym, że próby nie wytrzymało serwo, które postanowiło się rozczłonkować na dwie części, dzięki czemu pedał hamulca roboczego wpadł w podłogę. Chciałbym zobaczyć swoją minę w tym momencie :) Przyczyną tego stanu rzeczy była korozja obudowy serwa, która nie wytrzymała na łączeniu, dzięki Bogu że nie stało się to na drodze, bo nie było by wesoło. Taka to ciekawostka warsztatowa, mechanika pojazdowa potrafi być zaskakująca czasami :) .

15/09/2021

Piękna, czarna piąteczka domagała się wymiany tulei reakcyjnych przednich wahaczy. Dość częsta usterka aut poruszających się po naszych pięknych drogach.

15/09/2021

Kawasaki KLX 650 to ciekawy sprzęt, nie dla każdego. Z wad to spora waga i wysoki środek ciężkości, do tego spory moment obrotowy dostępny przy niskich obrotach może być powodem do kłopotów. Podwozie czyli rama oraz naprawdę dobre zawieszenie plus dobre heble daje dużo swobody na szutrach. Generalnie "do lasu" to wolałbym 125 cm3 w dwusuwie, lekkiej ramie ale jak na takiego kolosa jest w miarę przewidywalny i mocny, da się lubić.

18/08/2021

BMW 320d to kolejny obiekt moich marzeń z przeszłości. Uważam do tej pory ten pojazd za najładniejszą serię 3 . Wszakże sedan jest bliższy mojemu sercu lecz doceniam uniwersalność kombi. Kiedy e46 było moim marzeniem, to było drogie, w miedzy czasie zdążyło się troszkę zestarzeć, lecz bryła auta wygląda dalej ponadczasowo. Mimo swoich lat i prawie 400 tyś przebiegu, Bumcia dzielnie zniosła próbę czasu, wszakże lista jej bolączek jest długa, to auto generalnie jest sprawne i nadaje się do bezpiecznej eksploatacji, nie cierpiąc na żadne ciężkie bolączki, czy straszne ogniska korozji, mogące spędzić sen z powiek właściciela. Do zrobienia są tylne sztywne przewody hamulcowe, klocki przód, chłodnica egr, układ wydechowy, sprężyny tył oraz serwis olejowo-filtrowy oraz kilka drobiazgów mających na celu przywrócenie funkcjonalności pojazdu oraz nienagannego stanu technicznego.

11/08/2021

Yamaha YZF-R1 RN04 1000, to obiekt marzeń mojego pokolenia, kiedy R-jedynka debiutowała, to zachwycała parametrami nie jednego wielbiciela dwóch kółek w sportowej odsłonie. Ten litr generował 150 KM, 108 Niutków momentu obrotowego, przyspieszał do pierwszej setki poniżej trzech sekund i przekraczał trzy setki km/h. Rama sztywna typu Deltabox, system korekcji momentu obrotowego EXUP, ostre jak brzytwa hamulce, regulowane zawieszenie przód i tył i nowoczesne zegary, ......oj nie jeden wzdychał, patrząc na prospekty. Dziś nasz bohater ma ponad dwadzieścia lat na karku i cierpiał jak się okazało na zużyte serduszko, które wymagało przeszczepu, kiedy pojawił się dawca od razu klucze paliły mi się w dłoniach. Na szczęście udało się zakupić zdrowe serducho, które od razu zabiło czysto i miarowo pełną piersią. Jazda próbna potwierdziła udany zakup ale pokazała mi jak trudny bynajmniej dla mnie jest to motocykl. Duża moc i moment obrotowy, ostre heble i wymagające zaangażowania prowadzenie wymaga dobrego oleju nie tylko w silniku ale i w głowie. Jest to maszyna analogowa, na gaźnikach, bez ABS'u, kontroli trakcji, bez elektroniki w postaci amortyzatora skrętu czy adaptacyjnego zawieszenia czy map silnika. Taka maszyna nie wybacza błędów i jest dla wytrawnych graczy tego segmentu, których można nazwać powoli kolekcjonerami.

12/07/2021

Od dziś 12.07.2021 do 25.07.2021 włącznie warsztat jest zamknięty z powodu zasłużonego odpoczynku :).

30/05/2021

Projekt Trabi 1.1 dobiegł do końca. Zakres prac był rozległy, ponieważ dotyczył całej jednostki napędowej. Silnik został rozebrany i wyczyszczony, głowica przeszła regenerację, sprzęgło wpadło nowe. Po pierwszym uruchomieniu motor został wyregulowany, liczne uporczywe nieszczelności układu chłodzenia zostały wyeleminowane. Trabi przyciąga spojrzenia przechodniów, jazda próbna skutkowała licznymi pozdrowieniami, uśmiechami, co jest bardzo miłe, przecież ten pojazd swego czasu był dosyć popularny na naszych drogach. Dziękuję właścicielowi za zaufanie i wyrozumiałość.

04/05/2021

Trabi !!! Kto go jeszcze pamięta ???.Tutaj mamy końcówkę produkcji , kiedy Trabi wpadł w romans z VW, gdzie owocem tego związku były silniki VW, osprzęt oraz zawieszenie. Większość bolączek youngtimer'ów dotyczy wycieków silnika oraz wymiany elementów metalowo-gumowych różnej maści, które uległy degradacji. Tutaj wyciek oleju spod głowicy spowodował jej demontaż, po drodze zmienimy rozrząd i być może sprzęgło. Generalnie cel jest zawsze taki sam, czyli przywrócenie autku dawnego sznytu technicznego.

04/05/2021

Plymouth, piękne lata 80-te, czas kryzysu motoryzacyjnego w USA a tu proszę powstaje projekt prostego, taniego VANa. Generalnie autko nowoczesne i proste, ładne o kompaktowych wymiarach.
Ciekawy egzemplarz, który potrafi przykuć uwagę.

16/03/2021

Autko Bartka wpadło na naprawę stukającego zawieszenia i wymianę tylnego układu hamulcowego. Naprawa Corolki nie różni się niczym od innych tego typu napraw. Lecz jak wielu przypadkach zakres naprawy oraz ilość elementów które dochodzą do wymiany rośnie w oczach, bo coś się nie chce się odkręcić i coś musi być zamontowane nowe, to razem z właścicielem pojazdu po oględzinach podwozia stwierdzamy że to i owo trzeba by było jeszcze zrobić. Podobnie się ma rzecz w remontach naszych mieszkań, gdzie początkowo planujemy wąski i sprecyzowany zakres prac a na końcu wychodzi mały armagedon.