Motomar Szczecin

31/12/2025

17/12/2025

Korozja, to bez wątpienia największy wróg wszelkich przedmiotów wykonanych ze stali, ale również aluminium. Oprócz obniżenia wartości estetycznych, rdza osłabia trwałość podzespołów, których wymiana jest zazwyczaj dość kosztowna. W przypadku motocykli, korozja atakuje głównie podczas długotrwałego postoju w sezonie zimowym zwłaszcza kiedy motocykl przejechał po lekko posolonych drogach, np. podczas tradycyjnych już przejazdów Motomikołajów. Nawet suchy pył teraz przyklejony do powierzchni z czasem łapiąc wilgoć zadziała destrukcyjnie. Na szczęście jest łatwy sposób aby temu zaradzić i znacząco spowolnić niszczące działanie korozji..
FS 365 znanej firmy Scottoiler, którą wielu motocyklistów ceni sobie za ich nowatorski system do smarowania łańcucha napędowego, to bardzo ciekawy i skuteczny w działaniu preparat do zabezpieczenia antykorozyjnego. Preparat zabezpiecza powierzchnie nietłustą powłoką, neutralizującą szkodliwe działanie soli, która to z kolei znacząco przyśpiesza pojawianie się rdzy na powierzchniach metalowych pojazdu.
Preparat dostępny w naszym sklepie. Zapraszamy !

16/12/2025

Pomiar ramy uszkodzonej w wypadku Hondy CBF 1000

08/12/2025

Dzisiaj BMW F800. Ogólny przegląd, kontrola luzów zaworowych, wymiana świec zapłonowych i napinacza łańcuszka rozrządu. Do tego diagnostyka komputerowa i kasowanie błędów. Jutro jeszcze wymiana łożyska główki ramy, klocków hamulcowych, wymiana płynu hamulcowego i oleju w silniku.i BMka będzie już teraz gotowa do następnego sezonu 😀. Pamiętajcie, że kolejny sezon już niedługo i warto nie zwlekać z przygotowaniami do ostatniej chwili. Zapraszamy do naszego serwisu. Szczecin, ul. Obotrycka 14c, tel. 502 335 009 .

05/12/2025

W okresie jesienno-zimowym, gdy przez dłuższy czas, przez kilka miesięcy nie będziemy używać motocykla warto pomyśleć o prawidłowym zabezpieczeniu pojazdu, aby bez problemu i bez dodatkowych kosztów móc cieszyć się jazdą podczas pierwszych cieplejszych weekendów w nadchodzącym roku.
Ważnym elementem większości motocykli są łańcuchy napędowe, Znacząco wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Od jego sprawnej pracy zależy to, czy w ogóle możemy motocyklem jeździć. Zużyty łańcuch może się zerwać i doprowadzić do uszkodzenia motocykla, ale także do poważnego wypadku. Jednak nie każdy zdaje sobie sprawę, że zużycie łańcucha jest w dużym stopniu powodowane przez korozję, która niszczy i osłabia wszelkie elementy składowe łańcucha, co z kolei prowadzi do jego wyciągania. Ważne jest aby łańcuch systematycznie smarować, aby ograniczyć dostęp wilgoci do jego najwrażliwszych elementów. Dlatego też kupujemy łańcuchy uszczelnione, bo to rozwiązanie znacząco zabezpiecza je przed wilgocią co wydłuża jego żywotność.
Pewnym niedocenianym,a bardzo wygodnym w aplikacji produktem do pielęgnacji łańcucha jest preparat firmy MOTUL: pasta do smarowania łańcuchów C5. Oprócz swoich właściwości smarnych, pasta C5 posiada w swym składzie substancje hydrofobowe, ograniczające w dużym stopniu kondensację pary wodnej na pokrytych nią elementach ze stali. Dlatego preparat ten jest rekomendowany do wszystkich motocykli i quadów, które szczególnie tych które zimują w miejscach, gdzie dochodzi do dużych wahań temperatury (np. nieogrzewane garaże).
Zważając na cenę nowego łańcucha wydatek na zakup pasty jest bardzo opłacalny.
Aplikacja:
Wystarczy niewielka ilość pasty, która dzięki miękkiej szczotce dotrze do każdego zakamarka łańcucha. Przed użyciem, łańcuch powinien być umyty za pomocą specjalnych preparatów przeznaczonych do mycia łańcuchów napędowych. Produkt nadaje się do wszelkich typów łańcuchów (uszczelnionych i nieuszczelnionych).
Produkt dostępny w naszym sklepie w Szczecinie przy ulicy Obotryckiej 14c. Tel. 502 335 004.
Jeżeli chcesz abyśmy to my zajęli się Twoim łańcuchem, a może całym motocyklem - zapraszamy do naszego serwisu na Obotryckiej 502 335 009
Przypominamy także , że oferujemy usługę zimowego garażowania motocykli, która oczywiście może być połączona z przygotowaniem Waszych Motocykli do kolejnego sezonu. Zapraszamy !!!

28/11/2025

Już prawie 2 lata na stacjach paliw w Polsce możemy zatankować wyłącznie benzynę 95-oktanową o nowym składzie tj. z wyższą zawartości bioetanolu. Oznaczona jest ona symbolem E10. Powodem tej zmiany są regulacje środowiskowe, zmierzające do stosowania w paliwach więcej komponentów z odnawialnych źródeł.
E10 oznacza, że w paliwie znajduje się nie więcej niż 10% biokomponentów. W praktyce są to wartości bliższe 7,5 – 8,5%, więc różnica do starej benzyny 95-E5 o zawartości ok 4,7% nie jest tak duża. Czy jest się więc czego bać? I tak i nie, ale dobrze wiedzieć z czym tak naprawdę mamy do czynienia.
Etanol jest mocno higroskopijny, więc łatwiej wchłania wodę. Może to prowadzić do szybszej korozji układu paliwowego; począwszy od zbiornika paliwa, przez metalowe elementy doprowadzające, a na pompach paliwa i gaźnikach kończąc. Dodatkowo guma oraz inne elementy z tworzywa mogą dużo szybciej ulegać degradacji. Paliwo E10 jest także bardziej "suche", co z kolei może mieć wpływ na szybsze zużycie metalowych elementów ruchomych pompy paliwowej.
O ile nowsze modele motocykli (głównie te wyposażone w instalacje wtryskowe) dość dobrze radzą sobie z nowym paliwem, o tyle problemy mogą wystąpić w starszych konstrukcjach, gdzie producenci nie przewidzieli takiego składu chemicznego paliwa. W silnikach gaźnikowych spodziewane jest także większe zużycie paliwa oraz nieznaczenie mniejsza moc.
Niedogodności takie doświadczają w większości użytkownicy, którzy jeżdżą na swoich jednośladach dość sporadycznie, problemy występują także przy dłuższym nieużytkowaniu motocykla np. w okresie jesienno-zimowym. Bioetanol oprócz wspomnianej wcześniej higroskopijności dość szybko separuje się od paliwa. Proces separacji zaczyna się natychmiast po zatankowaniu, co nie jest problemem dla osób „przepalających” cały zbiornik paliwa w ciągu tygodnia czy dwóch. Jednak zatankowanie paliwa przed postojem zimowym z pewnością zaowocuje mniejszymi lub większymi problemami z rozruchem na wiosnę.
Jak sobie z tym radzić?
Powszechnie uważa się, że w takich przypadkach należy tankować dostępne wciąż na stacjach paliwo 98-oktanowe E5 z zawartością etanolu do 5%. Problem w tym, że wiele motocykli gaźnikowych nie radzi sobie z nim dobrze, co może prowadzić do kolejnych problemów w ich użytkowaniu. Innym, chyba najrozsądniejszym i najlepszym rozwiązaniem problemów związanych z współczesnymi paliwami szczególnie dla motocykli są dodatki do paliw dedykowane dla takich sytuacji: Liqui Moly Benzin Stabilisator i Liqui Moly E10.
Dodatki te są dostępne w naszym sklepie. Zapraszamy na Obotrycką 14c w Szczecinie

26/11/2025

Kolejny pomiar świeżo zakupionego motocykla. Kupujesz motocykl? Aby uniknąć późniejszych kosztownych niespodzianek koniecznie sprawdź jego stan techniczny najlepiej jeszcze przed zakupem. My w tym Tobie pomożemy. Oferujemy usługę doradztwa przy zakupie motocykla. Zapewniamy kompleksową kontrolę stanu technicznego, pomiar ram i geometrii motocykli przy użyciu laserowego urządzenia Scheibner Mega Max, a także diagnostykę komputerową za pomocą interfejsu TEXA TXB Evolution. Usługa możliwa także "wyjazdowo" poza siedzibą firmy w całej Polsce i Unii Europejskiej, z zapewnieniem przy okazji bezpiecznego transportu zakupionego motocykla. Oferujemy także pomiary ram i zawieszeń motocykli po wypadkach i kolizjach min. dla ubezpieczalni. Mamy ponad 25 letnie doświadczenie. Zadzwoń 502 335 009

23/11/2025

Mamy to! 🇵🇱🏆

21/11/2025

Dlaczego akumulatory motocyklowe częściej niż samochodowe dużo szybciej tracą swoją sprawność? Odpowiedź jest dość prosta - winne temu są zupełnie inne warunki użytkowania, a także ich stosunkowo niewielka pojemność, co skraca proces rozładowywania.
Samochody używane są zazwyczaj codziennie, rano są uruchamiane, potem przejeżdżają kilkanaście kilometrów ładując akumulator, po czym stoją na parkingach i ponownie są uruchamiane, aby wrócić do miejsca garażowania. Innymi słowy, akumulator często pracuje i jest wystarczająco doładowywany, co znacznie wydłuża jego żywotność.
Z motocyklami jest inaczej, najczęściej wiele pojazdów jest uruchamianych 1-2 razy w tygodniu lub nawet w miesiącu. Zazwyczaj podczas jednego wyjazdu "lotek wokół komina" pokonują niewiele kilometrów. Zatrzymują się na przerwy dość często, a resztę dni często stoi unieruchomiony. Taka nieregularna praca i brak możliwości pełnego doładowania jest zabójcze dla ogniw kwasowo ołowiowych, które w konsekwencji ulegają zasiarczeniu, czego efektem jest mocno zmniejszająca się pojemność elektryczna. Można to łatwo zauważyć, gdy proces ładowania akumulatora jest krótki, a jego prąd rozruchu niski. Końcowym efektem jest brak możliwości ponownego naładowania i rozruchu silnika. Często problem ten występuje po zimie.
Skąd więc użytkownik ma wiedzieć wcześniej, że jego akumulator jest stale niedoładowywany, lub co gorsza - już jest w złej kondycji i może spodziewać się problemów z zimnym rozruchem?
Rozwiązaniem częstych problemów z akumulatorem w motocyklu jest nowoczesny i prosty w użytkowaniu JMP Battery Monitor,
Jest to niewielki czujnik monitorujący w sposób ciągły kondycję akumulatora w Twoim motocyklu, dokręcany do klem akumulatora, łączy się z telefonem przez Bluetooth (bezpłatna aplikacja na Android i IOS). Urządzenie dostępne do akumulatorów kwasowo ołowiowych i litowo-jonowych.
Prawidłowa eksploatacja akumulatora zapewnia bezproblemowy rozruch pojazdów, ale i przedłuża żywotność samego akumulatora. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć jaka jest jego kondycja, czy jest prawidłowo doładowywany podczas jazdy po rozruchu, jakie są spadki napięcia podczas rozruchu, itp.
Po JMP Battery Monitor zapraszamy do naszego sklepu w Szczecinie przy ul. Obotryckiej 14c, bądź prosimy o kontakt telefoniczny 502 335 009, bądź mailowy [email protected]

17/11/2025

Jako jedni z niewielu w Polsce od wielu lat dysponujemy nowoczesnym urządzeniem diagnostycznym służącym do bardzo szybkiego i dokładnego pomiaru geometrii motocykla .Urządzenie oparte o system FOTOGRAMOMETRYCZNY sterowany komputerem . Niezwykle dokładny pomiar /dokładność – 0,1mm/0,01stopnia/ trwa zaledwie kilkanaście minut i w większości przypadków nie wymaga demontażu elementów motocykla. Wyniki pomiaru przedstawione są w postaci czytelnego protokołu w którym zawarte są zarówno wartości podane przez producenta motocykla z dopuszczalnymi odchyłkami , a także wartości zmierzone w konkretnym przypadku . Protokół z pomiaru określa , czy parametry ramy spełniają kryteria producenta . Baza danych obejmuje wszystkie homologowane w europie motocykle , a także wiele modeli motocykli z innych rynków , w sumie ponad 1300 modeli motocykli . O dokładności i jakości pomiaru i zaufaniu do twórcy systemu pomiarowego SCHEIBNER świadczy min. fakt , że oficjalny importer motocykli YAMAHA w niemczech /YAMAHA DEUTSCHLAND GMBH./ zaleca swoim dealerom i użytkownikom motocykli YAMAHA stosowanie do pomiarów geometrii motocykli wyłącznie urządzenia M.A.X firmy SCHEIBNER. Dysponujemy danymi do wszystkich nowych modeli motocykli , najnowszym nieustannie aktualizowanym oprogramowaniem i wsparciem technicznym firmy Sheibner . Fakt ten oparty dodatkowo wielotni doświadczeniem i profilowym wykształceniem gwarantuje rzetelność dokonywanych pomiarów.
Pomiary są szczególnie wskazane przy wszelkich wątpliwościach dotyczących uszkodzeń motocykli powypadkowych /z doświadczenia wiemy , że wiele ram ulega niewielkim odkształceniom nawet przy „lekkich” kolizjach/, a także przy zakupie motocykli używanych jeżeli nie znamy historii pojazdu i pewności co do jego absolutnie 100 procentowej "bezwypadkowości" . Biorąc pod uwagę cenę ramy nowej, ewntualnie trudności z profesjonalną jej naprawą koszt pomiaru można uznać za symboliczny . W przypadku uszkodzeń po-kolizyjnych koszty pomiarów jak również transportu pokrywa zakład ubezpieczeń z polisy którego rozliczana jest szkoda . Można nam zlecić sprawdzenie motocykla przed zakupem, dodatkowo w razie potrzeby przeprowadzimy diagnostykę komputerową przy pomocy interfejsu TEXA TXB Evolution. Posiadamy duże doświadczenie w pomiarach motocykli, gdyż zajmujemy się nimi ponad dwadzieścia lat, mamy za sobą już grubo ponad tysiąc pomiarów Więcej informacji pod nr. 502 335 009. Zapraszamy