Motorists' Paradise - strona dla ludzi z pasją

23/01/2018

Sportowe zawieszenia są już dostępne dla wszystkich samochodów osobowych, teraz każdy przeciętny Kowalski może mieć swój driftowóz. Ale tutaj...
Ewidentnie ktoś przesadził.
Motywujemy się do realizacji nowych projektów 🏍️🏎️🚙🚗🚘

14/01/2017

Parkowanie jest nieodłącznym elementem spacerowania po galeriach. To właśnie wtedy moim oczom ukazała się piękna, a jakże kultowa BMW e36, która co dnia wyjeżdża z garażu prawdziwego pasjonata.
Nieziemski niebieski lakier, alufelgi i super dobrany body kit, który sprawia, że ten egzemplarz wygląda nad wymiar dobrze i pozwala zapomnieć o stereotypowym myśleniu na jej temat, w dzisiejszych czasach klasyka, o którym każdy marzył w latach 90'.
Przyznam, że osobiście miałem smaka na niespełna 3 litrową rzędową jednostkę w trzy drzwiowej karoserii, lecz obecnie ceny bardzo dobrze zachowanego 328i oscylują w granicach 20 tysięcy, co jest dość wysoką kwotą za ujeżdżany na zamkniętych parkingach samochód.

16/08/2016

Skrzynia biegów.
Każdy motocyklista wie, przynajmniej powinien wiedzieć do czego służy, jak należy się z nią obchodzić, i ile problemów może sprawić jej nawet drobna awaria, która prowadzi do totalnej rozbiórki silnika.

Krótka informacja na temat działania. W skrzyni znajdują się tryby (koła zębate z hartowanego metalu), które w zależności od ilości zębów mają odmienne prędkości obrotowe, co za tym idzie mimo identycznej prędkości obrotowej silnika, prędkość w zależności od biegu jest różna (im wyższy bieg tym na danych obrotach jesteśmy w stanie szybciej pojechać).
Kwestia zmiany biegów jest bardzo prosta. Koła zębate są prowadzone przez wodziki, które zachodzą na wałek, w którym są wyfrezowane rowki, po których ten wodzik się przemieszcza. Są one tak skonstruowane, aby wyeliminować kolizyjność układu do zera.

Motocyklowa skrzynia biegów w przeciwieństwie do skrzyni samochodowej nie posiada synchronizatorów, więc prędkości obrotowe obu kół zębatych są różne, nie dochodzi do prawidłowego zazębienia i skrzynia wydaje nieprzyjemne odgłosy. Każdy taki odgłos skraca żywotność naszej skrzyni.

Istnieje wiele technik, które podczas jazdy motocyklem wydłużą jej żywotność, jest to między innymi redukcja z między gazem, przy agresywniejszej jeździe zmiana bez użycia sprzęgła. Generalnie im szybciej zmienimy bieg tym lepiej, każda zmiana musi być dynamiczna, stale opieramy stopę o wajhę, aby nie zaczynać jej poszukiwań po wciśnięciu sprzęgła (koncert gwarantowany).

10/08/2016

Zawór membranowy- podstawowy element nowoczesnego 2t. Budowa jakże prosta, płytki membranowe umożliwiają przepływ mieszanki tylko w jedną stronę, przy czym nie wraca ona z powrotem do gaźnika.
Daje znakomite efekty, dzięki niemu motocykle o pojemności 125 cm (3) osiągają ponad 30 km w połączeniu z dobrze dobranym wydechem.
Konstrukcja silnika MZ ETZ nie wymagała zastosowania tego zaworu, lecz jak na 2t moc jest słabsza :)

Zawór membranowy można porównać do rozrządu w silniku 4t. Paliwo jest podawane przez krucieć ssący, a następnie zależnie od rodzaju:
- symetryczny -bez stosowania zaworu, sterowanie krawędziami tłoka, połowa mieszanki trafia z powrotem do gaźnika
- membranowy - tutaj przepływem mieszanki zarządza zawór, cała mieszanka zostaje w skrzyni korbowej
-stawidło obrotowe - blacha z wyciętym oknem przez który przepływa mieszanka, łatwa manipulacja czasem otwarcia, te silniki osiągają do 20 tys obrotów na minutę.

Brak tego zaworu w seryjnie produkowanych silnikach nie jest problemem, ponieważ silnik jest odpowiednio skonstruowany do pracy bez niego. Problem rodzi się w przypadku silników z oryginalnie zamontowanych zaworem. Silniki te opuszczając fabrykę, z założenia cały swój żywot miały przejeździć z tym zaworem i tak zostały skonstruowane, jakakolwiek próba usunięcia tego zaworu kończy się marnymi efektami.

Zawór ten przysparza dodatkowe problemy, ale też w znacznym stopniu podnosi moc naszego 2T i pozwala na lepsze spalanie mieszanki (jedno z drugiego wynika :) ). Jest to część, która w każdej chwili może się zepsuć, czego częstym powodem są trudności w odpalaniu, istnieje też ryzyko uszczerbku metalowej membranki, która po dostaniu się do komory spalania może narobić niezłego bałaganu.

02/08/2016

MZ ETZ 502. Choć egzemplarz na filmie wygląda bardzo okazale, nie jest to fabryczna wersja. W historii motocykli MZ nie powstał dwucylindrowy dwusów, a jak widać wielka szkoda :)
Chłopaki odwalili kawał dobrej roboty, przy projekcie tego przecinaka. Sam motocykl robi ogromne wrażenie, oraz musi dawać ogrom frajdy z jazdy.
W dalekiej przyszłości chciałbym skonstruować podobny sprzęt, miejmy nadzieję, że mi się uda :)

MZ ETZ 502 - Eigenbau - Bj. 2013 - 500 ccm - 44 PS - 57 Nm - 160 Km/h

31/07/2016

Tłumik motocyklowy- jakże ważny element każdego motocykla. Nadaje każdemu z nich niepowtarzalnego charakteru. Dzisiejszy pacjent już trochę w swoim życiu przeszedł, i przyszedł czas na malutki remont. Uszkodziły się nity, które trzymały końcówkę, przez co dźwięk jednośladu był niezbyt ładny.
Kilka chwil i tłumik jak nowy. Stare nity zastąpione nowymi, wszystko tak jak powinno być.

06/07/2016

Skuter w końcu dostaje nową oponę , która już dawno mu się należała. Zły stan ogumienia o tyle powoduje powoduje nagłą utratę wagi naszego portfela przy kontroli policji, ale również zagraża to naszemu bezpieczeństwu, ponieważ pojazd może stać się nieprzewidywalny i mieć znacznie gorsza przyczepność przy jeździe na mokrej nawierzchni która jest spowodowana brakiem bieżnika, opowiedzialnego za odprowadzanie wody.

04/07/2016

Zerwany gwint, jedno z najpopularniejszych uszkodzeń karterów lub dekli silnika. Aluminiowy odlew jest bardzo podatny na podane zniszczenia .
Jest wiele możliwości naprawy, najszybsze, lecz najmniej trwałe są to tzw. metale w płynie, które po zalaniu i zastygnieciu wg. instrukcji na opakowaniu powinny mieć zbliżoną twardość do naprawianego materiału. Z doświadczenia wiem, że niekoniecznie tak jest.
Bardzo trwałą naprawą jest rozwiercenie otworu i wprasowanie mosiężnej tuleji z odpowiednim gwintem, lecz jeśli mamy odpowiednią ilość miejsca na ukrycie łba większej śruby możemy również nagwintować otwór na większą śrubę ( jak na załączonym obrazku np. z 6 mm na 8 mm ). Gwint jest bardzo mocny bez problemu utrzymuje dekielek, a przy tym to rozwiązanie nie jest bardzo czasochłonne :)

20/06/2016

Malaga skończona, winna okazała się piasta, która przez niedbałe dokręcenie poprzedniego mechanika została uszkodzona. Teraz wszystko hula jak należy, prędkość powyżej 80 km/h nie robi na niej wrażenia, jak na zdrową minarelkę przystało.
Na zdjęciu nowa uszczelka przy kolanku wydechowym, którą należy zmieniać przy każdym demontażu układu wydechowego. Uszczelka przyklejona na silikon odporny na wysokie temperatury, w celu ułatwienia montażu :)
Strona została trochę zaniedbana ze względu na moją chwilową nie obecność, lecz mam nadzieję że teraz będę miał więcej czasu na ogarnięcie spraw związanych ze stroną i mechaniką motocyklową :)

05/06/2016

Do warsztatu zawitał skuter z jednym z najbardziej znanych silników do skuterków. Sam miałem ten silnik, i byłem z niego w 100% zadowolony. Dziś na diagnostykę problem związany z przeniesieniem napędu na koło. Bierzemy się do pracy :)

23/05/2016

Naprawa "Etki" minęła linie mety.
Motocykl, który przyjechał do mnie na regulację zapłonu oraz wymianę stożka musiał przejść poważny remont silnika, na co składał się między innymi montaż nowego wału.
Zdecydowałem się na niemiecki wal, jak zapewniał sprzedający bardzo dobrej jakości i nie zawiodłem się. Silnik pracuje bardzo dobrze.
Na zdjęciu części, które nadawały się do wymiany, jak widać sporo tego :)
Przepraszam za przerwę w publikowaniu postów, niestety brak wolnej chwili powodują tego typu sytuacje. Od teraz postaram się być bardziej regularny :) Zobaczymy co z tego będzie :)

09/05/2016

"Tropik" już ostatecznie ukończony. Klasyczny wygląd oraz dobre właściwości jezdne, pomimo że jest to tak stary motocykl.
Motocykl to nie lada gratka dla kolekcjonera. Takich motocykli jest coraz mniej i z dnia na dzień zyskuje na wartości.