Pogwarancyjny serwis - Mitsubishi, Kia, Hyundai

23/08/2021

Posiadam oryginalny tester Mitsubishi MUT III za pomocą którego mam takie same możliwości diagnostyki i kodowania jak autoryzowany serwis samochodowy.
Dla posiadaczy samochodów Mitsubishi fajna informacja iż, diagnostyka komputerowa, sprawdzenie kodów błędów, usuwanie inspekcji olejowych, wstępna diagnostyka w samochodach Mitsubishi w moim serwisie zawsze jest za darmo.

23/08/2021

Promocja - 20% na pierwszą dowolną usługę wykonaną w warsztacie !

Jeżeli chciałbyś skorzystać z promocji to zapraszam do kontaktu:
tel. 669218922
Rumia Janowo
ul. Wrocławska 26

Witam,
Od 10 lat naprawiam samochody marki Mitsubishi, Kia, Hyundai pod kątem mechaniki i elektryki.
Doświadczenie i certyfikaty mistrzowskie zdobywałem u czołowych autoryzowanych dealerów.

23/08/2021

Mitsubishi Outlander GF trafił do warsztatu z polecenia innego użytkownika Mitsubishi co mnie bardzo cieszy, że coraz więcej użytkowników Mitsubishi przekonuję się do warsztatu, który bardzo chętnie i sprawnie pomaga tym właśnie pojazdom w różnych nietypowych usterkach oraz zwykłej eksploatacji pojazdu.
Outlander posiadał bardzo typową usterkę dla tego typu silnika 2.2 DI-D, charakteryzuje się ona przybieraniem oleju silnikowego w tym przypadku
było to o 2 litry za dużo względem normy.
Po weryfikacji układu dolotowego oraz sprawdzeniu wszystkich parametrów związanych z układem DPF wykonano:
1.Aktualizację sterownika silnika ( Po aktualizacji sterownik silnika lepiej dobiera moment wypalania układu DPF)
2.Wymieniono olej silnikowy z filtrem oleju
3.Wykonano inicjalizację parametrów oleju
4.Ustawiono testerem MUT III małą dawkę paliwa
W Mitsubishi należy po każdej wymianie oleju wykonać inicjalizację oleju oraz ustawić małą dawkę paliwa.
Po dokładnej rozmowie z klientem dowiedziałem się, że klient jeździ Outlanderem niestety tylko po mieście co ma znaczący wpływ na zbyt częste
wypalenia układu DPF lub niezakończenie procedury wypalenia filtra co skutuję przyrostem oleju.
Jeżeli planujecie zakup samochodu i macie zamiar jeździć nim głownie w mieście to zwróćcie uwagę czy samochód posiada filtr DPF,
jeżeli tak jest to tańszym w eksploatacji wyborem będzie samochód z silnikiem benzynowym.

23/08/2021

W Kia Sorento UM 2.2 diesel wykonano przegląd serwisowy po 185tyś.km i zwrócono szczególną uwagę na typowe usterki występujące w tym modelu a mianowicie:
1. Sprawdzono czy nie jest wygięta chłodnica silnika i oleju automatycznej skrzyni biegów.
2. Sprawdzono układ napędowy pod kątem przeniesienia napędu na tylną oś
Chłodnica silnika była wygięta i zaczynał wyciekać z niej płyn chłodzący więc wymieniono ją na nową, warto na to zwrócić uwagę jeżeli posiadacie taki model samochodu.
W tym modelu warto zwrócić uwagę na przeniesienie napędu na tylną oś objawia się to tym, że wał napędowy nie kreci się a zwykle powodem jest zatarcie pomiędzy łączeniem skrzyni biegów a transferem.
Warto co jakiś okres czasu przesmarować transfer specjalnym smarem, który pozwoli uniknąć bardzo kosztownych późniejszych napraw.
W niedługim czasie będzie można poczytać o napędach w Kia na moim blogu.
Dodatkowo w Kia Sorento wykonano przegląd po 185tyś.km z wszystkimi filtrami oraz płynami eksploatacyjnymi.
Dziękuję za zaufanie 🙂

23/08/2021

Hyundai ix35 trafił do warsztatu na weryfikację przeniesienia napędu na tylną oś.
Po weryfikacji postawiono diagnozę:
Uszkodzony wieloklin między skrzynią biegów a transferem dzieję się tak, gdyż technologicznie transfer nie pracuje w żadnym oleju co jest powodem tak dużej korozji.
Dlatego świetnym pomysłem jest smarowanie powierzchni smarem wysokotemperaturowym, który ochroni Wasz samochód przed poważną awarią.
Z ciekawostek Hyundai i Kia są technologicznie takimi samymi samochodami, różnią się tylko detalami. Odpowiednikiem Hyundai ix35 jest Kia Sportage.

23/08/2021

Samochód Mitsubishi Asx 1.6 z instalacją gazową trafił do warsztatu z problemami rozruchu na zimnym silniku i kodem błędu "wypadanie zapłonu cylindra 1" co powodowało czasami gaśnięcie samochodu podczas jazdy.
W innym warsztacie wymieniono świece zapłonowe oraz cewkę zapłonową, niestety zupełnie niepotrzebnie gdyż problemem były nieodpowiednie luzy zaworowe, które powodowały wszystkie objawy.
Po odpowiedniej regulacji luzów wszystkie usterki znikły a klient zadowolony z diagnostyki i naprawy co mnie bardzo cieszy.
Jeżeli macie samochód z instalacją LPG to warto sprawdzać luzy zaworowe co ok. 20-30 tyś.km.