22/07/2026
Ciąg dalszy działań R&D przy silnikach Ford Phanter (2.0EcoBlue). Tym razem wersja 130KM na jednej turbosprężarce w Ford Transit Custom rocznik nieszczęśliwy covidowy 2020. Problemem tego pojazdu było drastyczne nietrzymanie serii, szczególnie momentu obrotowego - gdzie przy tej masie auta jazda przy jakimkolwiek wzniesieniu była koszmarem. Wymiana wtryskiwaczy niestety nie przyniosła rezultatu, dlatego zostało to naprawione programem. Efekt to radykalny przyrost mocy i momentu obrotowego i znacznie mniejsze zużycie paliwa.
Przy okazji przyjrzeliśmy się ciśnieniu oleju: 1.8bara przy jeździe stałą prędkością 120km/h na 6biegu (okolice 2000rpm), po wciśnięciu pedało gazu ECU podnosi ciśnienie do szalonych 2.5bara@2000rpm i uzyskuje maksymalne ciśnienie 3.5bar@3000rpm (oczywiście z gazem w podłodze, bo gdy tylko obciążenie silnika jest mniejsze ECU zmniejsza również ciśnienie oleju). Nie wyglądało to zbyt dobrze (gorzej niż w legendarnym 3.0TDI), dlatego ciśnienie oleju zostało również podniesione, na razie o 1 bar w całym zakresie.
W skrócie:
- dołożone 95KM i prawie 230Nm
- spalanie obniżone o prawie 2L/100km
- pełny pakiet ekologiczny
- podniesione ciśnienie oleju
Auto to oczywiście prywatny ECU Majstrowy pojazd, można tu sobie pozwolić na wszelkie eskperymenty🙂
P.S. Na większe moce w tych silnikach nie ma co się nastawiać, tam jest turbosprężarka GTD1444V, może przyszłościowo też coś z tym przykombinujemy😎
