Drynda - Motors

Drynda - Motors Zajmujemy się pełną mechaniką motocykli, modyfikacjami ECU oraz stroimy motocykle na hamowni.

YAMAHA R9 2026rNiby to samo, a jednak coś innego. Niby kolejna Yamaha MT-09, a jednak w sportowym wydaniu. Może nie jest...
14/06/2026

YAMAHA R9 2026r

Niby to samo, a jednak coś innego. Niby kolejna Yamaha MT-09, a jednak w sportowym wydaniu. Może nie jest to szczyt osiągnięć pod względem mocy w stosunku do pojemności, ale jedno trzeba powiedzieć wprost – w dzisiejszych czasach trudno znaleźć jednostkę napędową z tak wyrazistym charakterem, a przede wszystkim tak trwałą.

Jedni Yamahę kochają, inni jej nie znoszą, ale jednego jestem pewien – to świetny sprzęt, który oferuje bardzo dużo na długie lata użytkowania, zwłaszcza biorąc pod uwagę wytrzymałość tej jednostki.

Motocykl przyjechał do nas już z zamontowanym układem wydechowym Dominator Exhaust System, dlatego nie mieliśmy okazji wykonać pomiarów całkowicie seryjnej konfiguracji. Mimo że modelu R nie było jeszcze zbyt wiele na naszej hamowni, dobrze wiemy, czego można się spodziewać po uwielbianych MT-kach.

Na tym jednak nie poprzestaliśmy. Motocykl został przez nas kompleksowo wystrojony – zoptymalizowaliśmy mapy paliwowe i zapłonowe, odblokowaliśmy ETV oraz zmodyfikowaliśmy szereg innych parametrów sterownika, które diametralnie wpływają na charakter pracy tej jednostki. Efekt? Znacznie lepsza reakcja na gaz, płynniejsze oddawanie mocy i jeszcze więcej frajdy z jazdy. To nadal ten sam charakterystyczny CP3, ale w zdecydowanie lepszym wydaniu.

03/06/2026

Kawasaki Versys 1100 2025r

Halo halo! Są tu fanatycy szybkiej turystyki? 😎 Bo na tym sprzęcie można być całkiem sprytnym!

Trafił nam się fajny temat, bo klient odważył się założyć pełny akcesoryjny układ wydechowy. Kolektor Black Widow 4-2-1, a na końcu LeoVince.

Tak więc zajęliśmy się strojeniem. Sporo pracy było przy mapach paliwowych – możecie się tylko domyślać, że przy tym roczniku motocykla i po założeniu przelotu paliwa jednak trochę trzeba było dolać 😛. Zoptymalizowaliśmy również pozostałe mapy oraz zajęliśmy się limiterami.

Na prośbę klienta nie robiliśmy jednak nic „na maksa” – priorytetem była żywotność jednostki. No wiecie, jak to jest 😉

Odnosząc się do przysłowia „nowa miotła dobrze zamiata” – jest dokładnie tak samo z tą Kawasaki. Dobrze zamiata! 😎💨

Kawasaki Versys 1100 2025rHalo halo! Są tu fanatycy szybkiej turystyki? 😎 Bo na tym sprzęcie można być całkiem sprytnym!...
03/06/2026

Kawasaki Versys 1100 2025r

Halo halo! Są tu fanatycy szybkiej turystyki? 😎 Bo na tym sprzęcie można być całkiem sprytnym!

Trafił nam się fajny temat, bo klient odważył się założyć pełny akcesoryjny układ wydechowy. Kolektor Black Widow 4-2-1, a na końcu LeoVince.

Tak więc zajęliśmy się strojeniem. Sporo pracy było przy mapach paliwowych – możecie się tylko domyślać, że przy tym roczniku motocykla i po założeniu przelotu paliwa jednak trochę trzeba było dolać 😛. Zoptymalizowaliśmy również pozostałe mapy oraz zajęliśmy się limiterami.

Na prośbę klienta nie robiliśmy jednak nic „na maksa” – priorytetem była żywotność jednostki. No wiecie, jak to jest 😉

Odnosząc się do przysłowia „nowa miotła dobrze zamiata” – jest dokładnie tak samo z tą Kawasaki. Dobrze zamiata! 😎💨

26/04/2026

YAMAHA TRACER 9 GT+ 2025r Y-AMT

Wszystkie dzieci wiedzą — i to nie od dziś — że MT-09 to jeden z najbardziej podatnych sprzętów na wirusa pod tytułem STAGE 1 😈

Warto też wspomnieć, że rocznik 2025 jest na tyle „skastrowany” fabrycznie, że potrafi zaskoczyć nawet mnie samym przyrostem przebiegu mocy.
A w budzie GT+ w połączeniu z Y-AMT? To już w ogóle robi robotę 🔥

Te silniki mają fabrycznie ustawiony REV LIMITER na 10 600 rpm, gdzie 1. i 2. generacja kręciły się seryjnie w okolice 11 400 rpm…

Ale już, już… spokojnie Andrzeju 😎
Ogarniemy to.

Usunęliśmy brak możliwości przegazowania na luzie, ogarnęliśmy mapy ETV, limitery oraz zoptymalizowaliśmy pozostałe mapy.

Moto stroiliśmy z DB killerem ze względu na przeznaczenie — jazda dzika wymieszana z turystyką — dlatego też mieliśmy pewne ograniczenia z wygenerowaniem większego przyrostu mocy maksymalnej, jednak jedno jest pewne, zakres użytkowy w niższych otwarciach przepustnicy „wstanie” z pewnością.

Gdyby był tutaj dłuższy, otwarty układ, na pewno jeszcze coś by się ugrało.

Muszę przyznać — fajnie nam się to robiło…
i sam bym tym polatał 🤘

YAMAHA TRACER 9 GT+ 2025r Y-AMTWszystkie dzieci wiedzą — i to nie od dziś — że MT-09 to jeden z najbardziej podatnych sp...
26/04/2026

YAMAHA TRACER 9 GT+ 2025r Y-AMT

Wszystkie dzieci wiedzą — i to nie od dziś — że MT-09 to jeden z najbardziej podatnych sprzętów na wirusa pod tytułem STAGE 1 😈

Warto też wspomnieć, że rocznik 2025 jest na tyle „skastrowany” fabrycznie, że potrafi zaskoczyć nawet mnie samym przyrostem przebiegu mocy.
A w budzie GT+ w połączeniu z Y-AMT? To już w ogóle robi robotę 🔥

Te silniki mają fabrycznie ustawiony REV LIMITER na 10 600 rpm, gdzie 1. i 2. generacja kręciły się seryjnie w okolice 11 400 rpm…

Ale już, już… spokojnie Andrzeju 😎
Ogarniemy to.

Usunęliśmy brak możliwości przegazowania na luzie, ogarnęliśmy mapy ETV, limitery oraz zoptymalizowaliśmy pozostałe mapy.

Moto stroiliśmy z DB killerem ze względu na przeznaczenie — jazda dzika wymieszana z turystyką — dlatego też mieliśmy pewne ograniczenia z wygenerowaniem większego przyrostu mocy maksymalnej, jednak jedno jest pewne, zakres użytkowy w niższych otwarciach przepustnicy „wstanie” z pewnością.

Gdyby był tutaj dłuższy, otwarty układ, na pewno jeszcze coś by się ugrało.

Muszę przyznać — fajnie nam się to robiło…
i sam bym tym polatał 🤘

Żurek już zniknął z garnka, Znachor w TV obejrzany, CFMOTO 675SR-R wystrojone - takie święta to ja lubie🔥Fabrycznie mocn...
06/04/2026

Żurek już zniknął z garnka, Znachor w TV obejrzany, CFMOTO 675SR-R wystrojone - takie święta to ja lubie🔥

Fabrycznie mocno przelana góra i bardzo ubogi dół - roboty było przy nim co nie miara😇

Udało się wycisnąć dodatkowe 4 konie i 2 niuty, przy czym największymi osiągnięciami są wygładzenie mocno pofalowanych wykresów przebiegu krzywych mocy i momentu oraz skuteczne wyłączenie norm EURO5+🧐

To wszystko udało się osiągnąć na fabrycznym układzie wydechowym z podłączonymi sondami lambda!😍

Gotowe mapy już w sprzedaży - można wysyłkowo!😈

Chadzając sobie po tegorocznych targach motocyklowych, nie da się nie zauważyć jednego — chińska motoryzacja coraz mocni...
29/03/2026

Chadzając sobie po tegorocznych targach motocyklowych, nie da się nie zauważyć jednego — chińska motoryzacja coraz mocniej wjeżdża na nasz rynek, więc i my musimy się trochę dostosować 😛

Tak więc prezentujemy RIEJU ADVENTURE 500.

W serii ten komar latał przy 85% otwarcia przepustnicy na AFR dochodzącym do 15, więc było z czym powalczyć.
Opracowaliśmy nowe mapki i ogarnęliśmy temat tak, żeby było to sensownym kompromisem między rozsądnym spalaniem a konkretnym przyrostem.

My zadowoleni, klient zadowolony, no i możemy uszczęśliwić też Was 😎

Posiadacze RIEJU ADVENTURE 500 — zapraszamy po mapkę STAGE 1.

English text below!Użytkownicy Zontes 703F musieli długo czekać na ten moment. Sterownik Motion FE08 nie był możliwy do ...
24/03/2026

English text below!

Użytkownicy Zontes 703F musieli długo czekać na ten moment. Sterownik Motion FE08 nie był możliwy do reflashu aż do teraz - na szczęście czekanie to już przeszłość, a my jako jedni z pierwszych na świecie przygotowaliśmy mape która skutecznie pomija normy EURO.

Motocykl borykał się z bardzo szarpiącym i nerwowym dołem przez wysoki AFR, jednocześnie nie generował pełnej mocy przez dość ubogi "top end". Po naszej obróbce wszystko jest tak jak powinno, znacznie bardziej elastyczny i stabilny dół, przyrost ponad 5 koni mechanicznych w górze, wyprogramowanie błędów sond lambda (które muszą być odłączone na stałe), zdjęty limiter prędkości maksymalnej - żyć nie umierać!

Można już wysyłać sterowniki na nagranie poprawionej mapy - zapraszamy!

ENGLISH:

Zontes 703F users had to wait a long time for this exact moment. The Motion FE08 ECU wasn't available for reflashing until now. Fortunately, the wait is over, and we are among the first in the world to prepare a map that effectively bypasses EURO standards.

The bike was struggling with a very jerky and twitchy bottom end due to a high AFR, while it wasn't generating full power due to a rather lean top end. After our modification, everything is as it should be: a much more responsive and stable bottom end, a gain of over 5 horsepower in the top end, getting rid of lambda sensor errors (which must be permanently disconnected), and the top speed limiter removed – what more can be needed?

You can now send your ECUs in for a revised map reflash – we are ready!

15/02/2026

Ducati Monster 937 2021r.

Do czego porównać strojenie tego motocyklowego Ferrari? Chyba do przeszczepu narządów w ludzkim ciele. Jakakolwiek ingerencja w „wsad” sterownika wymaga ogromnego doświadczenia — tutaj wszystko musi współgrać z pozostałymi komponentami zarządzającymi logiką sterowania motocykla. Różni się to nieco od motocykli japońskich.

Wspólnie z MotoTune wystroiliśmy motocykl pod pełny, przelotowy układ wydechowy Termignoni, wysoko-przepływową wkładkę filtra powietrza oraz usunęliśmy kilka dodatkowych kagańców, takich jak brak możliwości przegazowania motocykla na neutralu czy dogrzewanie katalizatora.

Niestety, jak to już często bywa we Włoszkach, nie do końca trzymają to, co deklaruje producent — ale i to poprawiliśmy.

Mmmm, jeździłbym 🤤

Adres

Bór Zajaciński 82
Przystajn
42-141

Godziny Otwarcia

Poniedziałek 10:00 - 20:00
Wtorek 10:00 - 20:00
Środa 10:00 - 20:00
Czwartek 10:00 - 20:00
Piątek 10:00 - 20:00
Sobota 10:00 - 14:00

Telefon

+48664265686

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Drynda - Motors umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Drynda - Motors:

Skróty

Udostępnij

Kategoria