19/05/2025
Bracia Słowacy rzeczowo o rajdowym Polonezie.
Polonez na RALLY
Polska Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) produkuje samochody osobowe o znacznej pojemności skokowej silnika. Model Polonez 2000 jest więc niezwykle interesujący również pod kątem sportów motorowych i posłużył jako baza dla wersji rajdowej. Największy sukces w zawodach samochodowych Polonez odniósł w 1980 roku na Mistrzostwach Świata w Portugalii. Załoga Stawowiak-Zyszkowski zajęła 10. miejsce w klasyfikacji generalnej, co było niewątpliwą sensacją.
W następnym okresie marka przeżywała naprzemiennie sukcesy i porażki. Widzieliśmy polonezy startujące na Mistrzostwach Europy oraz rajdach o Puchar Pokoju i Przyjaźni. Dopiero w ubiegłym roku sportowe sukcesy marki odżyły, gdy w zawodach pojawiła się nowa, sportowa wersja Poloneza 2000 C. Samochód ten został homologowany w Grupie B 1 kwietnia 1984 roku, a nasi fani rajdów mogli zobaczyć go w akcji podczas Rajdu Tatra. Samochód pilotowany był przez M. Bublewicza i zdobył Puchar Pokoju i Przyjaźni z wyróżnieniem; Zajął drugie miejsce w programie dowolnym międzynarodowym. Polski jeździec odniósł również sukcesy w zawodach pucharowych w NRD, gdzie Bublewicz zajął drugie miejsce i dwukrotnie zdobył mistrzostwo Polski. Tak więc, solidny bilans przed nowym sezonem.
W tym roku FSO wesprze dwa
44
kierowcy fabryczni M. Bublewicz i A. P***k. Bublewicz weźmie udział w Pucharze Pokoju i Przyjaźni, a w drugiej części sezonu także w kilku imprezach Mistrzostw Europy w Bułgarii, Jugosławii, Finlandii, Wielkiej Brytanii i Francji. Adam P***k będzie reprezentował firmę na Mistrzostwach Polski.
Fabrika samochodów osobowych będzie produkować 20 polonezów grupy B rocznie. W tym roku. Wszystkie są przeznaczone dla krajowych jeźdźców, ale w przeszłości eksportowano wersje wyścigowe na przykład do Finlandii.
DANE TECHNICZNE:
Silnik: benzynowy, rzędowy, czterocylindrowy, pojemność skokowa 1995 cm³, wtrysk paliwa firmy BOSCH, moc maksymalna wg SAÉ 143,3 kW (195 KM) przy 7200 obr./min, maksymalny moment obrotowy 2500Nm przy 4600 obr./min
Skrzynia biegów: pięciobiegowa. Hamulce: tarczowe z przodu i z tyłu. Maksymalna prędkość na kolei w zależności od zastosowanych biegów wynosi około 175 km/h
Polonez 2000 C ma plastikową maskę tylną i przednią, a błotniki są wykonane z włókna szklanego. Zbiornik paliwa znajduje się w bagażniku (w wersji standardowej jest pod bagażnikiem) i ma pojemność 901 (w wersji standardowej 451). Zużycie paliwa podczas rajdu wynosi około 35 1/100 km. Lekki samochód waży 950 kg (standardowo 1130 kg). Na zawodach używa się opon Michelin o rozmiarach 170–185/13 (na nawierzchnie kamieniste) lub 205/13 (na asfalt).
Dział rozwoju pracuje obecnie nad pojazdem z silnikiem turbodoładowanym. Taki silnik powinien mieć moc około 184 kW (250 KM). Wówczas polski kierowca znów będzie mógł startować w rajdach rangi Mistrzostw Świata.
Oprócz Polo należy również wspomnieć o FSO 1600 (starsze oznaczenie Fiata P), który również jest przygotowywany do rajdu przez dział rozwoju specjalnego fabryki. Pojazdy te posiadają podobne modyfikacje jak pojazdy przeznaczone do zawodów damskich, przygotowane w naszym Metalexie. Posiadają homologację w grupie A, moc silnika wynosi od 77,3 do 83,9 kW (105 do 114 KM), w zależności od modyfikacji, seryjny samochód FSO 1600 ma moc silnika 64 kW (87 KM).
Dlatego przed nowym sezonem pucharowym musimy poważnie rozważyć rywali z Polski. Wreszcie, w Polsce tradycja wyścigów samochodowych jest duża i nie brakuje znanych nazwisk z przeszłości.
Peter Hargaš Zdjęcie: zt
