Jakie są godziny otwarcia?

Poniedziałek 09:00 - 17:00 Wtorek 09:00 - 17:00 Środa 09:00 - 17:00 Czwartek 09:00 - 17:00 Piątek 09:00 - 17:00

Bzyk-Car Chiptuning Hamownia 4x4

Strona główna
Polska
Niekłan Wielki
Bzyk-Car Chiptuning Hamownia 4x4

- Chiptuning
- Hamownia obciążeniowa 4x4
- Diagnostyka komputerowa wszystkich marek
- Elektronika
- Usuwanie filtrów DPF

Jesteśmy firmą zajmującą się kompleksową diagnostyką oraz zaawansowaną elektroniką samochodową. W naszej ofercie znajdziecie pełen zakres usług tj. od diagnostyki na poziomie serwisowym po modyfikacje mechaniczne oraz elektroniczne.

11/06/2026

🔥 𝗔𝗨𝗗𝗜 𝗔𝟳 𝟯.𝟬 𝗕𝗶𝗧𝗗𝗜 𝗤𝗨𝗔𝗧𝗧𝗥𝗢 (𝗖𝗩𝗨𝗕) 🔥

Na hamownię trafiło Audi A7 3.0 BiTDI quattro z jednostką CVUB, która fabrycznie oferuje 326 KM i 650 Nm.

📊 𝗣𝗼𝗺𝗶𝗮𝗿 𝗽𝗿𝘇𝗲𝗱 𝗺𝗼𝗱𝘆𝗳𝗶𝗸𝗮𝗰𝗷𝗮̨:
➡️ 306,8 KM
➡️ 656,7 Nm

🚀 𝗣𝗼 𝗶𝗻𝗱𝘆𝘄𝗶𝗱𝘂𝗮𝗹𝗻𝘆𝗺 𝘀𝘁𝗿𝗼𝗷𝗲𝗻𝗶𝘂 𝗘𝗖𝗨:
➡️ 395,3 KM
➡️ 770,8 Nm

📈 𝗣𝗿𝘇𝘆𝗿𝗼𝘀𝘁:
✅ +88,5 KM
✅ +114,1 Nm

Dodatkowo wykonana została modyfikacja sterownika automatycznej skrzyni biegów 𝗔𝗟𝟱𝟱𝟭 (𝗭𝗙 𝟴𝗛𝗣):

⚙️ Szybsza praca skrzyni biegów
⚙️ Podniesione punkty zmiany przełożeń
⚙️ Sprawniejsze redukcje biegów
⚙️ Lepsze wykorzystanie zakresu obrotów silnika

🔧 𝗜𝗻𝗱𝘆𝘄𝗶𝗱𝘂𝗮𝗹𝗻𝗲 𝘀𝘁𝗿𝗼𝗷𝗲𝗻𝗶𝗲 𝗘𝗖𝗨 𝗶 𝗧𝗖𝗨
📈 𝗣𝗼𝗺𝗶𝗮𝗿 𝗽𝗿𝘇𝗲𝗱 𝗶 𝗽𝗼 𝗺𝗼𝗱𝘆𝗳𝗶𝗸𝗮𝗰𝗷𝗶
🛡️ 𝗕𝗲𝘇𝗽𝗶𝗲𝗰𝘇𝗻𝗶𝗲 𝗱𝗼𝗯𝗿𝗮𝗻𝗲 𝗽𝗮𝗿𝗮𝗺𝗲𝘁𝗿𝘆 𝗽𝗿𝗮𝗰𝘆

𝗦𝗲𝗿𝗶𝗮: 306,8 KM / 656,7 Nm
𝗣𝗼 𝗺𝗼𝗱𝘆𝗳𝗶𝗸𝗮𝗰𝗷𝗶: 395,3 KM / 770,8 Nm

03/06/2026

🔥 𝗠𝗲𝗿𝗰𝗲𝗱𝗲𝘀-𝗕𝗲𝗻𝘇 𝗘𝟮𝟱𝟬 𝗖𝗮𝗯𝗿𝗶𝗼 𝗪𝟮𝟬𝟳 𝟮.𝟬 𝗧𝘂𝗿𝗯𝗼 🔥

Kolejna gwiazda ze Stuttgartu odwiedziła naszą hamownię. Tym razem pod lupę trafił 𝗠𝗲𝗿𝗰𝗲𝗱𝗲𝘀 𝗘𝟮𝟱𝟬 𝗖𝗮𝗯𝗿𝗶𝗼 𝗪𝟮𝟬𝟳 wyposażony w benzynową jednostkę 𝟮.𝟬 𝗧𝘂𝗿𝗯𝗼 oraz sterownik 𝗠𝗘𝗗𝟭𝟳.𝟳.𝟮.

⚙️ 𝗦𝘁𝗲𝗿𝗼𝘄𝗻𝗶𝗸 𝘀𝗶𝗹𝗻𝗶𝗸𝗮: 𝗠𝗘𝗗𝟭𝟳.𝟳.𝟮
⚙️ 𝗦𝗶𝗹𝗻𝗶𝗸: 𝟮.𝟬 𝗧𝘂𝗿𝗯𝗼
📋 𝗠𝗼𝗰 𝗸𝗮𝘁𝗮𝗹𝗼𝗴𝗼𝘄𝗮: 𝟮𝟭𝟭 𝗞𝗠

📈 𝗪𝘆𝗻𝗶𝗸𝗶 𝗽𝗼𝗺𝗶𝗮𝗿𝘂 𝗻𝗮 𝗵𝗮𝗺𝗼𝘄𝗻𝗶:

🔹 𝗦𝗲𝗿𝗶𝗮:
➡️ 𝟮𝟬𝟮,𝟱 𝗞𝗠
➡️ 𝟯𝟴𝟰,𝟭 𝗡𝗺

🔹 𝗣𝗼 𝗺𝗼𝗱𝘆𝗳𝗶𝗸𝗮𝗰𝗷𝗶:
➡️ 𝟮𝟰𝟱,𝟬 𝗞𝗠
➡️ 𝟰𝟯𝟵,𝟵 𝗡𝗺

📊 𝗣𝗿𝘇𝘆𝗿𝗼𝘀𝘁:
⬆️ 𝟰𝟮,𝟱 𝗞𝗠
⬆️ 𝟱𝟱,𝟴 𝗡𝗺

💪 𝗣𝗼𝗻𝗮𝗱 𝟮𝟬% 𝘄𝗶𝗲̨𝗰𝗲𝗷 𝗺𝗼𝗰𝘆 oraz wyraźny wzrost momentu obrotowego sprawiły, że auto stało się zdecydowanie bardziej dynamiczne przy zachowaniu pełnej kultury pracy.

🚗 𝗘𝗳𝗲𝗸𝘁 𝗸𝗼𝗻́𝗰𝗼𝘄𝘆:
✅ 𝗟𝗲𝗽𝘀𝘇𝗮 𝗲𝗹𝗮𝘀𝘁𝘆𝗰𝘇𝗻𝗼𝘀́𝗰́
✅ 𝗦𝘇𝘆𝗯𝘀𝘇𝗮 𝗿𝗲𝗮𝗸𝗰𝗷𝗮 𝗻𝗮 𝗴𝗮𝘇
✅ 𝗦𝗽𝗿𝗮𝘄𝗻𝗶𝗲𝗷𝘀𝘇𝗲 𝗽𝗿𝘇𝘆𝘀𝗽𝗶𝗲𝘀𝘇𝗲𝗻𝗶𝗲
✅ 𝗪𝗶𝗲̨𝗸𝘀𝘇𝗮 𝗽𝗿𝘇𝘆𝗷𝗲𝗺𝗻𝗼𝘀́𝗰́ 𝘇 𝗷𝗮𝘇𝗱𝘆

🚀

02/06/2026

🔥 Audi A4 B9 2.0 TDI DTNB 🔥

Tym razem na hamowni zameldowało się Audi A4 B9 z silnikiem DTNB, fabrycznie oferującym 136 KM.

⚙️ Sterownik silnika: MD1CS004
⚙️ Skrzynia biegów: DL382

⚙️ Dodatkowe modyfikacje:
✅ Odwrócony system Start/Stop
✅ Podniesione ciśnienie oleju
❌ Modyfikacja skrzyni DL382 na ten moment niestety niemożliwa z uwagi na blokadę sterownika

📈 Wyniki pomiaru na hamowni:

🔹 Seria:
• 140,4 KM
• 326,9 Nm

🔹 Po modyfikacji:
• 204,4 KM
• 435,6 Nm

📊 Przyrost:
⬆️ +64,0 KM
⬆️ +108,7 Nm

🚗 Efekt? Zdecydowanie lepsza elastyczność, wyraźnie mocniejsze przyspieszenie oraz znacznie wyższy moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów. Czasem producent zostawia spory zapas, a my tylko pomagamy mu odnaleźć drogę na asfalt. 😎

29/05/2026

🔥 Audi A6 C7 2.0 TDI CSUD - kompleksowa modyfikacja ! 🔥

Na hamowni zameldowało się Audi A6 C7 wyposażone w silnik 2.0 TDI CSUD oraz skrzynię DL382. Katalogowo jednostka dysponuje mocą 150 KM.

Po indywidualnej modyfikacji uzyskaliśmy:

✅ 183,0 KM (+27,3 KM)
✅ 430,6 Nm (+72,4 Nm)

📊 Pomiar na hamowni:
🔹 Seria: 155,7 KM / 358,2 Nm
🔹 Po modyfikacji: 183,0 KM / 430,6 Nm

🔧 Zakres wykonanych prac:
✔ Indywidualna modyfikacja sterownika silnika
✔ Modyfikacja sterownika skrzyni DL382
✔ Wyprogramowanie systemu SCR (AdBlue)
✔ Pomiar przed i po na hamowni obciążeniowej
✔ Weryfikacja parametrów pracy pojazdu

📈 Efekt to wyraźnie lepsza elastyczność, szybsza reakcja na gaz oraz lepiej wykorzystany potencjał skrzyni biegów. Dzięki wzrostowi momentu obrotowego auto zdecydowanie sprawniej przyspiesza w całym zakresie obrotów, zachowując przy tym pełną kulturę pracy.

🚀 Katalogowo 150 KM → po modyfikacji 183 KM i 430 Nm.

📞 Zapraszamy do kontaktu i rezerwacji terminów.

🚗

26/05/2026

𝗝𝗘𝗘𝗣 𝗖𝗢𝗠𝗣𝗔𝗦𝗦 𝟮.𝟬 𝗗 🔥

Kolejna skuteczna modyfikacja jednostki 2.0 Diesel, tym razem w Jeepie Compass wyposażonym w sterownik 𝗘𝗗𝗖𝟭𝟳𝗖𝟲𝟵.

Katalogowo jednostka oferuje 𝟭𝟰𝟬 𝗞𝗠, natomiast seryjny pomiar na hamowni wykazał:
📊 𝟭𝟯𝟱,𝟱 𝗞𝗠 oraz 𝟯𝟳𝟱,𝟱 𝗡𝗺

Po indywidualnej modyfikacji ECU:
📈 𝟭𝟳𝟯,𝟰 𝗞𝗠 oraz 𝟰𝟰𝟱,𝟬 𝗡𝗺
📈 𝗣𝗿𝘇𝘆𝗿𝗼𝘀𝘁: +𝟯𝟳,𝟵 𝗞𝗠 oraz +𝟲𝟵,𝟱 𝗡𝗺

Modyfikacja została wykonana z naciskiem na poprawę elastyczności oraz komfortu codziennej jazdy, przy zachowaniu bezpiecznych parametrów pracy jednostki napędowej.

✔️ 𝗽𝗼𝗽𝗿𝗮𝘄𝗶𝗼𝗻𝗮 𝗿𝗲𝗮𝗸𝗰𝗷𝗮 𝗻𝗮 𝗴𝗮𝘇
✔️ 𝘄𝗶ę𝗸𝘀𝘇𝗮 𝗱𝘆𝗻𝗮𝗺𝗶𝗸𝗮 𝘄 𝗰𝗮ł𝘆𝗺 𝘇𝗮𝗸𝗿𝗲𝘀𝗶𝗲 𝗼𝗯𝗿𝗼𝘁ó𝘄
✔️ 𝘇𝗻𝗮𝗰𝘇𝗻𝗶𝗲 𝗹𝗲𝗽𝘀𝘇𝗮 𝗲𝗹𝗮𝘀𝘁𝘆𝗰𝘇𝗻𝗼ść
✔️ 𝘀𝗽𝗿𝗮𝘄𝗻𝗶𝗲𝗷𝘀𝘇𝗲 𝘄𝘆𝗽𝗿𝘇𝗲𝗱𝘇𝗮𝗻𝗶𝗲
✔️ 𝘇𝗮𝗰𝗵𝗼𝘄𝗮𝗻𝗮 𝘀𝗲𝗿𝘆𝗷𝗻𝗮 𝗸𝘂𝗹𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗽𝗿𝗮𝗰𝘆

Dodatkowy moment obrotowy wyraźnie poprawił charakter auta, szczególnie w średnim zakresie obrotów, gdzie Compass jest teraz zdecydowanie bardziej responsywny i przyjemniejszy w codziennym użytkowaniu 🚗💨

25/05/2026

𝗥𝗘𝗡𝗔𝗨𝗟𝗧 𝗖𝗔𝗣𝗧𝗨𝗥 𝟭.𝟱 𝗗𝗖𝗜 🔥
Poniedziałkowa modyfikacja wykonana, bo najwyraźniej nawet mały diesel miał już dość życia w trybie „ekonomia przede wszystkim” 😎

Pod maską dobrze znane 𝟭.𝟱 𝗱𝗖𝗶 o katalogowej mocy 𝗮ż 𝟴𝟬 𝗞𝗠. Czyli wystarczająco, żeby dojechać do pracy… pod warunkiem że nigdzie się człowiek nie spieszy 🫠

Fabrycznie auto wygenerowało:
📊 𝟵𝟱,𝟱 𝗞𝗠 oraz 𝟮𝟯𝟬,𝟰 𝗡𝗺

Po indywidualnej modyfikacji ECU:
📈 𝟭𝟭𝟳,𝟳 𝗞𝗠 oraz 𝟮𝟴𝟳,𝟳 𝗡𝗺
📈 𝗣𝗿𝘇𝘆𝗿𝗼𝘀𝘁: +𝟮𝟮,𝟮 𝗞𝗠 oraz +𝟱𝟳,𝟯 𝗡𝗺 🔥

Efekt?
✔️ 𝘇𝗻𝗮𝗰𝘇𝗻𝗶𝗲 𝗹𝗲𝗽𝘀𝘇𝗮 𝗲𝗹𝗮𝘀𝘁𝘆𝗰𝘇𝗻𝗼ść
✔️ 𝘀𝘇𝘆𝗯𝘀𝘇𝗮 𝗿𝗲𝗮𝗸𝗰𝗷𝗮 𝗻𝗮 𝗴𝗮𝘇
✔️ 𝗱𝘂ż𝗼 𝗽𝗿𝘇𝘆𝗷𝗲𝗺𝗻𝗶𝗲𝗷𝘀𝘇𝗲 𝗽𝗿𝘇𝘆𝘀𝗽𝗶𝗲𝘀𝘇𝗲𝗻𝗶𝗲
✔️ 𝘀𝗽𝗿𝗮𝘄𝗻𝗶𝗲𝗷𝘀𝘇𝗲 𝘄𝘆𝗽𝗿𝘇𝗲𝗱𝘇𝗮𝗻𝗶𝗲
✔️ 𝘇𝗮𝗰𝗵𝗼𝘄𝗮𝗻𝗮 𝘀𝗲𝗿𝘆𝗷𝗻𝗮 𝗸𝘂𝗹𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗽𝗿𝗮𝗰𝘆

1.5 dCi po modyfikacji w końcu przestaje zachowywać się jakby każde mocniejsze wciśnięcie gazu wymagało zgody działu księgowości Renault 🚗💨

22/05/2026

𝗦𝗞𝗢𝗗𝗔 𝗞𝗢𝗗𝗜𝗔𝗤 𝟮.𝟬 𝗧𝗙𝗦𝗜 𝗖𝗭𝗣𝗔 🔥
Rodzinny SUV, który najwyraźniej uznał, że bycie praktycznym autem to za mało 😎

Pod maską jednostka 𝗖𝗭𝗣𝗔 o katalogowej mocy 𝟭𝟴𝟬 𝗞𝗠. Fabrycznie auto wygenerowało na hamowni 𝗜𝟵𝟬,𝟲 𝗞𝗠 oraz 𝟯𝟰𝟬,𝟰 𝗡𝗺, a po indywidualnej modyfikacji udało się osiągnąć:

📈 𝗠𝗼𝗱: 𝟮𝟯𝟴,𝟴 𝗞𝗠 oraz 𝟰𝟯𝟳,𝟲 𝗡𝗺
📈 𝗣𝗿𝘇𝘆𝗿𝗼𝘀𝘁: +𝟰𝟴,𝟮 𝗞𝗠 oraz +𝟵𝟳,𝟮 𝗡𝗺 🔥

Przyrost momentu robi tutaj naprawdę świetną robotę. Kodiaq nadal wygodnie wozi rodzinę, zakupy i pół marketu budowlanego, ale teraz przy okazji potrafi też bardzo sprawnie teleportować się do prędkości autostradowych 🚀

✔️ 𝗶𝗻𝗱𝘆𝘄𝗶𝗱𝘂𝗮𝗹𝗻𝗮 𝗺𝗼𝗱𝘆𝗳𝗶𝗸𝗮𝗰𝗷𝗮 𝗘𝗖𝗨
✔️ 𝘇𝗻𝗮𝗰𝘇𝗻𝗶𝗲 𝗹𝗲𝗽𝘀𝘇𝗮 𝗲𝗹𝗮𝘀𝘁𝘆𝗰𝘇𝗻𝗼ść
✔️ 𝗺𝗼𝗰𝗻𝗶𝗲𝗷𝘀𝘇𝘆 ś𝗿𝗼𝗱𝗲𝗸 𝗼𝗯𝗿𝗼𝘁ó𝘄
✔️ 𝘀𝘇𝘆𝗯𝘀𝘇𝗮 𝗿𝗲𝗮𝗸𝗰𝗷𝗮 𝗻𝗮 𝗴𝗮𝘇
✔️ 𝘇𝗮𝗰𝗵𝗼𝘄𝗮𝗻𝗮 𝘀𝗲𝗿𝘆𝗷𝗻𝗮 𝗸𝘂𝗹𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗽𝗿𝗮𝗰𝘆
✔️ 𝘇𝗺𝗼𝗱𝘆𝗳𝗶𝗸𝗼𝘄𝗮𝗻𝗮 𝘀𝗸𝗿𝘇𝘆𝗻𝗶𝗮 𝗗𝗤𝟱𝟬𝟬

Skrzynia otrzymała modyfikację poprawiającą szybkość działania oraz pracę przełożeń, dzięki czemu całość działa zdecydowanie sprawniej i lepiej wykorzystuje dodatkowy moment obrotowy 🔥

19/05/2026

SKODA CITYGO 1.0 MPI CHYA 🔥
Miejski wojownik. Demon prędkości. Pogromca lewego pasa 😂 🏁😎

Pod maską pracuje wolnossący silnik 1.0 MPI CHYA o katalogowej mocy 60 KM. Co ciekawe, to dokładnie ta sama jednostka, która fabrycznie występowała również w wersji 75 KM. Czyli klasyczne VAG-owe „ten sam silnik, inna tabelka w ECU”.

📈 Seria zmierzona: 71,9 KM / 102,7 Nm
📈 Po modyfikacji: 86,8 KM / 107 Nm

Co udało się osiągnąć?
✔️ lepsza reakcja na gaz
✔️ poprawiona elastyczność
✔️ znacznie żwawsze przyspieszenie
✔️ zachowana seryjna kultura pracy
✔️ pełniejsze wykorzystanie potencjału wolnossącej jednostki 🔥

Przy tak lekkim aucie dodatkowe kilkanaście koni robi naprawdę sporą różnicę. Citygo może dalej wyglądać jak auto do jazdy po bułki, ale teraz przynajmniej nie dostaje zadyszki przy każdym wyprzedzaniu ciężarówki 🚗💨

18/05/2026

𝗔𝘂𝗱𝗶 𝗔𝟱 𝟮.𝟬 𝗧𝗙𝗦𝗜 quattro – seryjnie szybkie, ale po modyfikacjach zaczyna pokazywać pazur 😏

Pod maską silnik 𝗖𝗬𝗠𝗖 oraz sterownik 𝗦𝗶𝗺𝗼𝘀 𝟭𝟴.𝟰.
Auto dodatkowo wyposażone w 𝗗𝗣🔥

Seryjnie (pomiar): 261,9 KM / 412,8 Nm
➡️ Po modyfikacji: 328,5 KM / 476,6 Nm
📈 Przyrost: +66,6 KM / +63,8 Nm

Efekt? Auto wyraźnie szybciej reaguje na gaz i dużo mocniej ciągnie w całym zakresie obrotów, bez zadyszki.

Prawie 𝟯𝟯𝟬 𝗞𝗠 i blisko 𝟰𝟴𝟬 𝗡𝗺 robi już bardzo przyjemną robotę, a quattro skutecznie przenosi moc na asfalt.

💡 𝗗𝗣 pozwolił poprawić przepływ spalin i dał silnikowi zdecydowanie więcej swobody 😏

➡️ Zmodyfikowana została również skrzynia 𝗗𝗟𝟯𝟴𝟮, poprawiając szybkość reakcji i pracę całego układu napędowego.
➡️ Dodatkowo odwrócony system 𝗦𝘁𝗮𝗿𝘁/𝗦𝘁𝗼𝗽 – po uruchomieniu auta system pozostaje wyłączony 😏

𝗘𝗳𝗲𝗸𝘁? 𝗭 𝗲𝗹𝗲𝗴𝗮𝗻𝗰𝗸𝗶𝗲𝗴𝗼 𝗱𝗮𝗶𝗹𝘆 𝘇𝗿𝗼𝗯𝗶ł 𝘀𝗶ę 𝗻𝗮𝗽𝗿𝗮𝘄𝗱ę 𝘀𝘇𝘆𝗯𝗸𝗶 𝘄𝗼𝘇́ 🔥

15/05/2026

𝗕𝗠𝗪 𝗚𝟮𝟬 𝟮.𝟬𝗱 – wersja na Belgię, czyli fabrycznie trochę „przytrzymana” 😏

Pod maską dobrze znane B47D20 oraz sterownik MD1CS001.
Fabrycznie wersja ograniczona na rynek belgijski mimo deklarowanych 190 KM.

Całość współpracuje ze skrzynią ZF 8HP 3 generacji, w której również wykonaliśmy modyfikację oprogramowania 🔥

Seryjnie (pomiar): 154,7 KM / 428,4 Nm
➡️ Po modyfikacji: 217,8 KM / 480,3 Nm
📈 Przyrost: +63,1 KM / +51,9 Nm

Efekt? Auto w końcu zaczyna jechać tak, jak powinno od początku – dużo lepsza reakcja na gaz, wyraźnie mocniejszy środek i znacznie przyjemniejsza charakterystyka jazdy.

Modyfikacja skrzyni poprawiła szybkość reakcji, logikę zmiany biegów oraz komfort codziennej jazdy.

💡 Bonus: przy spokojnej jeździe możliwe również niższe spalanie, bo silnik nie musi być ciągle „duszony”.

𝗞𝗼𝗹𝗲𝗷𝗻𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼, 𝘄 𝗸𝘁𝗼́𝗿𝘆𝗺 𝘀𝗲𝗿𝗶𝗮 𝘁𝗼 𝗯𝘆ł 𝗱𝗼𝗽𝗶𝗲𝗿𝗼 𝗽𝗼𝗰𝘇𝗮̨𝘁𝗲𝗸 👀

Adres

Ulica Hubala 33
Niekłan Wielki
26-220STĄPORKÓW

Godziny Otwarcia

Poniedziałek	09:00 - 17:00
Wtorek	09:00 - 17:00
Środa	09:00 - 17:00
Czwartek	09:00 - 17:00
Piątek	09:00 - 17:00

Telefon

+48512238878

Strona Internetowa

http://www.bzyk-car.pl/

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Bzyk-Car Chiptuning Hamownia 4x4 umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.