11/05/2026
Ostatnio dość często spotykamy temat który nie ma bezpośredniego wpływu na 🛡️ bezpieczeństwo ale częściowo na komfort użytkowania👌 wymiany kół, wibracji a świadczy o renomie 🧑🔧 serwisu oraz dokładnościach przy kołach a tym samym zgodności ze sztuką obsługi. Mianowicie jest to korozja aluminium 💥 oksydowanie na przylgni. Jak temu zapobiegać? Czy i co z tym zrobić? Czego nie robić i dlaczego? No i po co skoro mało kto to robi?
Obsługując jeden z lokalnych tartaków który użytkuje ciężarowe felgi aluminiowe zauważyliśmy 🧐 zaniedbania na piastach. Zaoksydowane aluminium częściowo pozostaje jak sklejone na piaście. Po odkręceniu koła nie ma możliwości aby takie koło samoczynnie odeszło od piasty zatem musi zostać siłowo 💪 oderwane. I to będzie pierwszy problem 🤬 zwłaszcza na drodze podczas awarii opony mając do dyspozycji tylko klucz 🔧 z oryginalnego wyposażenia auta. Korozja także niestety aluminium to naturalna kolej rzeczy dlatego bardzo ważne jest aby w chwili odkręcania kół czy to przy wymianie klocków, rotacji lub wymianie opon zadbać☝️ o piasty. Wymaga to poświecenia zaledwie kilku ⏳ minut i bezkosztowej obsługi:
✅ resztki grubszej korozji aluminiowej na piaście odbijamy mechanicznie śrubokrętem lub dłutkiem
✅ wstępnie czyszczoną piastę czyścimy szczotką drucianą dość dokładnie. My używamy szczotki czołowej obrotowej.
✅ oczyszczoną piastę smarujemy smarem ! UWAGA ! ceramicznym biały.
W żadnym wypadku ⚠️ nie łączymy smaru miedzianego z aluminium. Smar miedziany służy do kontaktu z☝️ felgami stalowymi. Miedź + aluminium to recepta na degradację aluminium w błyskawicznym tempie 🧪 to reakcja chemiczna. Pamiętać należy także o ogólnej zasadzie połączeń śrubowych otóż ☝️ NIE smarujemy gwintów a wyłącznie miejsc styku przylgni felgi z piastą. My czynność smarowania ograniczamy jeszcze bardziej do samej półki osadczej felgi na piaście ponieważ kluczową czynnością jest nie wysmarowanie przylgni ale jej czystość 🎯 Nie posiadając smaru ceramicznego co możemy zastosować? Zamiast stosować cokolwiek możemy pozostawić przylgnię i piastę w czystym i suchym stanie. Przyniesie to mniej negatywnych skutków niż smarowanie jakimkolwiek smarem do łożysk, grafitowym i temu podobnymi.
Dlaczego nie zwykłym smarem? 🚨Otóż na piaście koła występują bardzo wysokie temperatury, oczywiście niższe niż na tarczy hamulcowej ale piasta to element odprowadzania ciepła ♨️ Po jeździe nie ma możliwości dotknąć śrub ani piasty z powodu temperatury. W takim przypadku zwykły smar ulega skokszeniu (tworzy się z niego twardy koks), wykrusza się po czasie i po kilkudziesięciu cyklach przegrzania i powstają mikroluzy co może prowadzić do samoczynnego poluzowania koła 🚧 Zatem nie posiadając prawidłowego środka smarnego najlepiej pozostawić piastę suchą, oczyszczoną a samą półkę osadczą można przesmarować cienko filmem olejowym, optymalnie olejem przepracowanym który przeszedł proces wygrzania w silniku i na pewno 🆗 się nie skoksi na piaście.
Dlaczego ta prosta czynność jest tak ważna? 👀
☑️ Popełnienie błędu lub błędów nałożonych na siebie to odkręcające się samoczynnie koła ponieważ nie oczyszczony nagar aluminium po przykręceniu koła (a na pewno w zmienionym położeniu nagaru) zacznie się naturalnie wykruszać doprowadzając do mikroluzów, potem miniluzów a jak już luz będzie słyszalny lub wyczuwalny to alus jest do wyrzucenia. Aluminium jest miękknie a coraz mocniejsze dokręcanie ⚙️ kół przyniesie odwrotny efekt do zamierzonego.
☑️ degradacja otworu centrującego może uniemożliwić poprawne wyważenie koła i o ile w ciężarówce można to wykonać inną metodą mocowania na osi wyważarki tak w aucie osobowym właściwe wycentrowane koła na osi wyważarki jest kluczem do poprawnego wyważenia koła.
☑️ czystość piasty a zwłaszcza przylgni pozwala często zredukować ilość odważników służących do wyważania koła ponieważ im koło jest precyzyjniej zamocowane na piaście wyważarki tym pomiar wyważenia dokładniejszy a piasta wyważarki symuluje mocowanie na piaście koła.
Zwracajcie uwagę na jakość ✨ obsługi kół w Waszych autach, tych dużych i tych małych 🏎️🚗🛻🚛 Zasady serwisu kół są często wspólne dla różnych pojazdów a ich stosowanie na pewno przyniesie 🆙 pozytywne skutki. Wymiana opon to nie tylko wymiana opon 😜 i zerknięcie na klocki hamulcowe. Jest wiele czynności które wymagają choćby przeglądu lub 🚧 reakcji a serwis. Czyszczenie przylgni oraz piasty to jeden z tych elementów. Wielu takich czynności po przykręceniu koła nie widać 😎 ale to nie znaczy że nie mają wpływu, podobnie jak ogromny wpływ ma wybór serwisu obsługującego Wasze 🫵 koła. Można tanio 💵 i szybko ale można też poświęcić więcej czasu i zaangażowania 🤝 nawet w najprostsze czynności a na pytanie "po co?" mamy nadzieję, że udzieliliśmy wyżej odpowiedzi nawet w takim prostym temacie.
Szerokości, przyczepności i bezpiecznych powrotów życzy 🏪 Pneumaster Profesjonalny Mobilny Serwis 24h
