DZIAK - Specjaliści od silników

DZIAK - Specjaliści od silników Regeneracja głowic, wałów, bloków i korbowodów do silników spalinowych.

♦️Specjaliści od silników 💯
✔️Regeneracja podzespołów do silników spalinowych o pojemnościach od 50-120 000cm3
✔️Przygotowanie silników do motorsportu
✔️Produkucja mokrych i suchych tulej cylindrowych z żeliwa szarego i sferoidalnego
✔️Napawanie laserowe

18/08/2026

🇵🇱 Napawanie laserowe uszkodzeń płaszczyzny bloku Cummins QSK60🔬

🇬🇧Laser cladding of damage on the block surface of a Cummins QSK60 engine 🔬

🇩🇪 Laserauftragschweißen von Beschädigungen an der Blockfläche eines Cummins-QSK60-Motors 🔬

🇵🇱 Korbowód z silnika MAN L28/32 mającego zastosowanie w jednostkach morskich 🚢Waga: 85 kgŚrednica główki: 142 mmŚrednic...
04/08/2026

🇵🇱 Korbowód z silnika MAN L28/32 mającego zastosowanie w jednostkach morskich 🚢

Waga: 85 kg
Średnica główki: 142 mm
Średnica stopy korbowodu: 230 mm

🚘 Dla porównania korbowód z przeciętnej osobówki waży raptem ok. 0,5 kg, a średnica wynosi 20-30 mm dla główki oraz 50-55 mm dla stopy korbowodu.

➡️ 1 cylinder takiego silnika generuje ok 200 kW, a jego pojemności wynosi aż 19,7 l !
Korbowód MAN jest połączony z tłokiem o masie 39 kg. W czasie pracy silnika na korbowód działa siła ok 90 t.

➡️ Co ciekawe MAN L28/32 mimo swoich znacznych gabarytów pracuje z niedużą prędkością obrotową wynoszącą 720-750 rpm.

⚙️ Kolejną ciekawostką jest fakt, że ten korbowód ma skośnie dzieloną dużą główkę, a powierzchnie podziału są zazębione (podczas gdy w większości korbowodów jest proste lub łamane). Dlatego też regeneracja tego elementu korbowodu była dość nietypowa i stanowiła dla naszego zespołu ciekawe wyzwanie.
——————————————————
🇬🇧 Connecting rod from a MAN L28/32 engine used in marine applications🚢

Weight: 85 kg
Small-end diameter: 142 mm
Big-end diameter: 230 mm

🚘For comparison, a connecting rod from an average passenger car weighs only around 0.5 kg, with a diameter of 20–30 mm for the small end and 50–55 mm for the big end.

➡️One cylinder of this engine generates approximately 200 kW, while its displacement is as much as 19.7 litres!
The MAN connecting rod is connected to a piston weighing 39 kg. During engine operation, the connecting rod is subjected to a force of approximately 90 tonnes.

➡️Interestingly, despite its considerable dimensions, the MAN L28/32 operates at a relatively low engine speed of 720–750 rpm.

⚙️Another interesting feature is that this connecting rod has an obliquely split big end, with toothed mating surfaces (whereas most connecting rods have either a straight or fractured split). Therefore, the reconditioning of this connecting rod was quite unusual and presented an interesting challenge for our team.
——————————————————
🇩🇪 Pleuelstange aus einem MAN L28/32-Motor, der im Marinebereich eingesetzt wird🚢

Gewicht: 85 kg
Durchmesser des Pleuelauges: 142 mm
Durchmesser des Pleuelfußes: 230 mm

🚘Zum Vergleich: Eine Pleuelstange aus einem durchschnittlichen Pkw wiegt gerade einmal etwa 0,5 kg. Der Durchmesser beträgt beim kleinen Pleuelauge 20–30 mm und beim großen Pleuelauge 50–55 mm.

➡️Ein Zylinder dieses Motors erzeugt etwa 200 kW Leistung und hat einen Hubraum von unglaublichen 19,7 Litern!
Die MAN-Pleuelstange ist mit einem 39 kg schweren Kolben verbunden. Während des Motorbetriebs wirkt auf die Pleuelstange eine Kraft von etwa 90 Tonnen.

➡️Interessanterweise arbeitet der MAN L28/32 trotz seiner beachtlichen Abmessungen mit einer relativ niedrigen Drehzahl von 720–750 U/min.

⚙️Eine weitere Besonderheit ist, dass das große Pleuelauge schräg geteilt ist und die Trennflächen verzahnt sind (während die Teilung bei den meisten Pleuelstangen gerade oder als Bruchtrennung ausgeführt ist). Daher war die Regenerierung dieses Bauteils eine recht ungewöhnliche Aufgabe und stellte für unser Team eine interessante Herausforderung dar.

🇵🇱 Wał korbowy z bloku Waukesha P9390 waży 1066 kg co można porównać do wagi na przykład popularnej Yariski 🚗Mimo, że wa...
28/07/2026

🇵🇱 Wał korbowy z bloku Waukesha P9390 waży 1066 kg co można porównać do wagi na przykład popularnej Yariski 🚗

Mimo, że wał jest ponad 3 metrowym kolosem to czynności pomiarowe i obróbka wykonywane są z dokładnością do 0,01 mm 📏
Wał jest wykonany z kutej stali; posiada 10 łożysk głównych, 8 dokręcanych przeciwwag i jest dynamicznie wyważany.

Zapewnia to sztywność oraz trwałość przy ogromnych obciążeniach, a jednocześnie jest przy tym na tyle sprężysty, że potrafi się ugiąć pod własnym ciężarem o 0,3 mm 👌

Wykonaliśmy pomiary stopnia zużycia wału, defektoskopie magnetyczną oraz polerowanie.
——————————————————

🇬🇧 The crankshaft from a Waukesha P9390 engine block weighs 1,066 kg—roughly the same as a typical Toyota Yaris 🚗

Although this crankshaft is a giant measuring over 3 meters in length, all measurements and machining are carried out with an accuracy of 0.01 mm. 📏

The crankshaft is made of forged steel and features 10 main bearings, 8 bolted counterweights and is dynamically balanced.

This design provides exceptional rigidity and durability under enormous loads while remaining flexible enough to deflect by approximately 0.3 mm under its own weight 👌

Our work included measuring the crankshaft wear, performing magnetic particle inspection (MPI), and polishing the crankshaft.
——————————————————

🇩🇪 Die Kurbelwelle eines Waukesha P9390-Motorblocks wiegt 1.066 kg – das entspricht ungefähr dem Gewicht eines typischen Toyota Yaris. 🚗

Obwohl die Kurbelwelle ein über 3 Meter langer Koloss ist, werden alle Mess- und Bearbeitungsarbeiten mit einer Genauigkeit von 0,01 mm durchgeführt. 📏

Die Kurbelwelle besteht aus geschmiedetem Stahl, verfügt über 10 Hauptlager, 8 verschraubte Gegengewichte und ist dynamisch ausgewuchtet.

Dadurch bietet sie eine außergewöhnliche Steifigkeit und Langlebigkeit unter enormen Belastungen und ist gleichzeitig so elastisch, dass sie sich unter ihrem Eigengewicht um etwa 0,3 mm durchbiegen kann. 👌

Wir haben den Verschleiß der Kurbelwelle vermessen, eine Magnetpulverprüfung durchgeführt und die Kurbelwelle poliert.

16 cylindrowy blok Waukesha P9390 🆚 4 cylindrowa „osobówka” Peugeot EW10 🔥Ten potwór o pojemności 154 l i wadze ponad 3 ...
22/07/2026

16 cylindrowy blok Waukesha P9390 🆚 4 cylindrowa „osobówka” Peugeot EW10 🔥

Ten potwór o pojemności 154 l i wadze ponad 3 ton, stosowany jest w przemyśle rafineryjnym i gazownictwie.
Dla porównania pojemność całego silnika Peugeot EW10 to 2 l, podczas gdy jeden cylinder Waukesha to 9,6 l ! 🤯
To może jeszcze coś żeby bardziej pobudzić Waszą wyobraźnię. Waukesha ma 77 razy większą pojemność niż Pug, a średnica jednego cylindra jest wielkosci tarczy hamulcowej osobówki (238 mm, jak widać sporo większa od kobiecej dłoni 😉 )

Blok trafił do nas w celu regeneracji otworów cylindrów oraz płaszczyzny pod głowice ⚙️

W następnym poście pokażemy wał korbowy tego maluszka 🤡

15/05/2026
07/05/2026

Jednym z naszych partnerów 🤝 w ramach Targów pracy jest firma DZIAK, zajmująca się regeneracją silników wszelkiej maści ⚙️⚒️

12 maja możecie przyjść, zbić z nimi pione, może podzielą się jakimiś smaczkami z branży motoryzacyjnej 🤫😉 a na pewno opowiedzą Wam o pracy u siebie, o nowoczesnym parku maszynowym, którym dysponują, o tym jak przygotowują silniki do motorsportu i o tym kogo aktualnie szukają do swojego zespołu ✌️

Przyjdźcie, czekamy na Was!🫵🏻

30/04/2026
22/04/2026
18/02/2026

16/12/2025

Wykonanie detali dla klienta- toczenie oraz wykonanie otworow gwintowanych 🔩

DMG MORI

Adres

Janowice 52
Mełgiew
21-007

Godziny Otwarcia

Poniedziałek 08:00 - 18:00
Wtorek 08:00 - 18:00
Środa 08:00 - 18:00
Czwartek 08:00 - 18:00
Piątek 08:00 - 18:00
Sobota 08:00 - 13:00

Telefon

+48817595181

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy DZIAK - Specjaliści od silników umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do DZIAK - Specjaliści od silników:

Skróty

Udostępnij