24/10/2026
Tym razem do Italii wybrałem się busem z wypożyczalni. Przywiozłem skrzynie biegów i zawieszenia. Skrzynie z Grande Punto benzyna 5 i 6 biegów oraz Bravo 2 1,9 JTD. Zawieszenia z Fiorino, Pandy, Bravo, i Alfy 147.
Miałem więc możliwość porównać moje 8 letnie 2,3 Euro 6 bez adblu 125KM z najnowszym z dumą wyprodukowanym w Polsce 2,2.
Z zewnątrz prawie się nie różni, zmieniony przedni zderzak i lusterka, ( nazywają to pakiet aerodynamiczny ) dzięki temu jest ciszej ale nie ma stopni i trudniej umyć szybę.
Wnętrze kabiny odświeżone: fotele trochę inne, prawy jest wygodniejszy i ma dużo lepszy stolik, deska niby ma ten sam kształt ale zdecydowanie fajniej wygląda, całkowicie nowe boczki drzwi z wieloma kieszonkami. Kierownica, licznik, radio są całkowicie inne dużo lepsze.
Na suficie duża lampka, poza tym na pace nic się nie zmieniło.
No to jedziemy.
Silnika prawie nie słychać, przełożenia są dłuższe, spalanie wyraźnie mniejsze. Swoim autem jeździłem przeważnie z prędkością 95 do 100km/h bo przy większej prędkości robiło się zdecydowanie głośniej, tym większość trasy autostradowej robiłem z prędkością 110km/h a średnie spalanie z całej trasy wyszło 6,8l.
Asystent linii: na autostradzie świetna sprawa, trzyma środek pasa i nie pozwala zasnąć, zbliżenie się do linii powoduje trzepanie kierownicy, bez włączenia kierunkowskazu auto broni się przed zmianą pasa ruchu, na robotach drogowych lepiej od razu wyłączyć. Niestety na krętych drogach pozamiejskich co chwilę trzeba walczyć z kierownicą, efekt jak by samochód pływał w koleinach, w mieście jeszcze gorzej. Wyłącza się go przyciskiem.
Asystent znaków: działa jak chatGPT cały czas coś tam wyświetla, ale nie zawsze zgodnie z prawdą, potrafi pokazać 30 na autostradzie. Pika ale na tyle cicho że nie jest to uciążliwe, można wyciszyć ale za każdym razem trzeba to robić od nowa w menu.
Automatyczne wycieraczki dało się raz a dobrze wyłączyć w menu.
Start- stop: rewelacyjny, gasi silnik tylko po wrzuceniu na luz i puszczeniu pedału sprzęgła, odpala po wciśnięciu pedału.
Z takich zauważalnych różnic: na rondach które moim bezproblemowo przejeżdżałem na 3 musiałem wrzucać 2 bieg . Przy ruszaniu z 2 gasi silnik a po wciśnięciu sprzęgła sam odpala, podobnie przy pomyłkowym wrzucenia za wysokiego biegu na skrzyżowaniu.
Podsumowanie:
Gdybym musiał teraz zmienić na nowy to chyba bym nie żałował, ale nie jestem aż tak zachwycony żeby od razu pędzić do salonu zamawiać nowy model. Oprócz tego obawiam się że oszczędności na paliwie nie pokryły by kosztów napraw bo wielokrotnie słyszałem o poważnych problemach z silnikami 2,2.