BMW Serwis Wołomin

24/12/2025

04/08/2025

Miło się pracuje przy takiej zabawce 🙂

02/08/2025

Jedną z najczęstszych napraw i serwisów jakie wykonujemy to wymiany rozrządów. To już rutyna. Często jest to po prostu wymiana eksploatacyjna lub profilaktyczna, choć czasami zdążają się różne niespodzianki. Rzadko się jednak zdarza, żeby w jednym tygodniu trafić na dwa takie przypadki.

Pierwszy z nich w F20 z silnikiem B38 - śruba podwójnego koła zębatego tak zapieczona, że pod naciskiem klucza nasadka zaczęła skręcać rzeźbę na łbie śruby powodując zsuwanie się nasadki. Nie poddała się też pod naciskiem przecinaka i konieczne było spawanie. Takie sytuacje oczywiście nas nie zaskakują.

Druga z nich w F30 z silnikiem N47 - auto po wymianie rozrządu, jednak czas poprzedniej wymiany bliżej nie określony co do przebiegu. Auto należy obecnie do nowego właściciela. Zestaw tam założony produkcji chińskiej rozpadł się, elementy spadły do miski i skutecznie zatkały smok pompy olejowej. Klient zapytany o to, czy zdarzyła się sytuacja, że pojawiła się w czasie jazdy kontrolka oleju zaprzeczył. Pozostaje mu teraz tylko nadzieja, że silnik nie odniósł większych obrażeń.

O stosowaniu rozrządów niskiej jakości pisaliśmy i przestrzegaliśmy już nie raz na naszej stronie, ale przy tej okazji powtarzamy to ponownie 🙂

Zadbaj o swoje BMW tak, jak ono dba o Ciebie na drodze 😉

***a

21/03/2025

F20 N13

Nikt by nie pomyślał, że w jednym aucie może być aż tyle różnych wycieków. A jednak może 🙂

W tej F20 zdiagnozowaliśmy:

👉 wyciek płynu chłodzącego ze zbiorniczka wyrównawczego
👉 wyciek płynu chłodzącego spod pompy wody i z samej ośki pompy
👉 wyciek płynu chłodzącego z przyłącza przy turbosprężarce
👉 wyciek płynu chłodzącego z połączenia magistrali wodnej z króćcem w głowicy
👉 wyciek oleju silnikowego z czujnika ciśnienia oleju
👉 wyciek oleju silnikowego spod pompy vacum i z samej pompy
👉 wyciek oleju silnikowego z przyłącza odprowadzającego olej z turbosprężarki
👉 wyciek oleju silnikowego z uszczelnienia miski olejowej

Wyciek płynu z pompy wody i zbiorniczka wyrównawczego czy z pompy vacum jak również z czujnika ciśnienia oleju można by uznać za wycieki związane z upływem czasu i zmęczeniem materiału, ale pozostałe wycieki to już niestety niedbalstwo i niedokładność osób, które maczały tutaj swoje palce.

Jak udało nam się dowiedzieć od właściciela w niedalekiej przeszłości przeprowadzono tutaj regeneracje turbosprężarki oraz uszczelnianie miski olejowej.

Pamiętajcie, że jeśli coś demontujemy co posiada swego rodzaju uszczelnienia to te uszczelnienia należy wymienić. Jeśli coś odkręcamy to należy to przykręcić. Tutaj zabrakło śruby trzymającej odpływ oleju z turbosprężarki oraz kilka oringów. A można było uniknąć ponownego rozbierania i uszczelniania.

Pozdrawiamy serdecznie 🙂

***a

17/02/2025

F30 - wymiana rozrządu, pompy olejowej i napędu pompy. Czyszczenie zaworów i kanałów dolotowych głowicy.

***aolejowa

29/11/2024

Skoro wszędzie BLACK FRIDAY to u nas też 🙂

W tym roku w ramach BLACK FRIDAY oferujemy vouchery obejmujące promocję na usługę

CZYSZCZENIA ZAWORÓW I KANAŁÓW DOLOTOWYCH

w silnikach benzynowych i wysokoprężnych w cenie :

➡️799zł – dotyczy silników 4 cylindrowych

➡️1199zł – dotyczy silników 6 cylindrowych

Cena promocyjna obejmuje tylko vouchery zakupione i opłacone w dniach 29.11 - 01.12.2024.

ILOŚĆ OGRANICZONA

Vouchery wysyłamy drogą elektroniczną.

Terminy wizyt na usługę ustalamy indywidualnie, w kolejności zakupu vouchera.

Wszystkich zainteresowanych zapraszamy do kontaktu w formie wiadomości.

Osadzanie się nagaru w kanałach dolotowych oraz na zaworach ssących to problem wielu silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem paliwa oraz silników wysokoprężnych. Dotyczy to między innymi takich jednostek jak N20, N26, N43, N54, N 55, B48, B58, N47, N57, B47, B57 itp.

WALNUT BLASTING to czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych głowicy z nagaru za pomocą bezinwazyjnej metody z zastosowaniem drobnego ścierniwa łupin orzecha włoskiego. Zastosowanie granulatu z łupin orzecha gwarantuje bezpieczeństwo dla silnika w przeciwieństwie do mechanicznego czyszczenia kanałów i zaworów.

Zanieczyszczone nagarem kanały i zawory dolotowe mogą powodować:

❌ nierówną pracę silnika
❌ szarpanie
❌ problem z odpalaniem
❌ spadek mocy
❌ zwiększenie spalania
❌ wypadanie zapłonu

Jeśli w Twoim silniku nagromadził się nagar, to po czyszczeniu uzyskujesz:

✅ równiejszą pracę
✅ powrót dawnej mocy
✅ zmniejszenie spalania
✅ lepsze odpalanie.

20/03/2024

F34 318d B47

Szybki skrót z dzisiejszej wymiany rozrządu.

***a

15/03/2024

E60 530d M57

Auto umówione na wymianę rozrządu, ale pracy było znacznie więcej. W tym egzemplarzu olej lał się dosłownie z każdego możliwego miejsca, a to tylko za sprawą niesprawnej odmy. Mycie silnika, uszczelnienie, wymiana odmy, czyszczenie dolotu i intercoolera oraz pełny serwis filtrowo - olejowy. Dodatkowo wymiany wymagały rolki napędu p***a PK.

Z materiałów które nagrywaliśmy dla klienta udało nam się na szybko zmontować dla Was krótki filmik. Widać tu między innymi stopień zużycia rozrządu, a dokładnie pozycję napinacza, który ukazuje stan rozciągnięcia łańcuchów.

27/02/2024

F30 2.0d 2019

Nasz klient kupił kolejne auto, tym razem poleasingowe. Okazyjna cena bo F30 była uderzona lewym przodem. Auto trafiło do warsztatu blacharsko-lakierniczego, a po naprawie zawitało do nas na serwis startowy.

Jakie było nasze zdziwienie, gdy sprawdziliśmy historię serwisowania w bazie BMW. Na serwerze widniały dwa wpisy. Pierwszy to serwis zerowy w dniu wydania auta czyli w 2019r. przy przebiegu 6km i drugi to serwis olejowy w 2020r. przy przebiegu 31k km.

Obecny stan licznika to 101k km

Olej spuszczony z silnika przypominał gęsty lepik. Ubrudzona dłoń olejem w żaden sposób nie chciała się domyć nawet mocną chemią. Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że olej nie był wymieniony przez 70k km. Filtr powietrza pamięta jeszcze taśmę produkcyjną (data na filtrze widoczna na drugim zdjęciu). Na filtrze kabinowym data niestety nie do odczytania, ale zapewne również pamięta fabrykę w Bawarii.

Przypomnijmy, że auto było leasingowane i umowa leasingowa wymagała serwisów w A*O.

Opisaliśmy to co zastaliśmy w tym egzemplarzu, na komentarz nie mamy już siły 😉

***aolejowa

05/02/2024

E70 3.0d

Można to stwierdzić i powtarzamy to już chyba z uporem maniaka ( tak, tak, jesteśmy maniakami w tym co robimy 🙂), że profilaktyka jest kluczem i sukcesem do bezawaryjnej jazdy.

Ta X5 zdążyła jeszcze przyjechać do nas o własnych siłach, ale jak zobaczycie na fotkach porównawczych niewiele brakowało, a to by się jej nie udało. Zwróćcie szczególną uwagę na pozycję napinacza przed i po wymianie pełnego zestawu rozrządu 🙂

Układy rozrządu w silnikach M57 nie są bezobsługowe, bezawaryjne i wieczne jak twierdzi już chyba coraz mniejsza rzesza ludzkości 🙂
Coraz więcej mamy do czynienia z klientami świadomymi zagrożenia usterki rozrządu, chcącymi przeciwdziałać takim nieprzyjemnym sytuacjom, kiedy dochodzi do zerwania łańcucha i uszkodzenia silnika.

Z silnikami nowszych generacji, czyli serii N47, N57 jest jeszcze gorzej.

Z silnikami benzynowymi jest sytuacja niemal identyczna. Rozrządy też nie należą do bezawaryjnych.

Pamiętajcie, że w każdym silniku istnieje coś takiego jak zalecany interwał na eksploatacyjną wymianę zarówno oleju jak i rozrządu czy panewek itd. Zalecany przez doświadczonych mechaników zajmującymi się autami BMW od lat, a nie interwał wskazywany przez markę BMW. Oczywiście dla różnych silników te interwały dla poszczególnych zadań wyglądają nieco inaczej, ale w tym poście nie będziemy już o tym się rozpisywać.

Przebieg 280k km

Trzymajcie się naszych wskazówek, a zobaczycie co to znaczy „Radość z jazdy” 👍

15/01/2024

N47

Ostatnio rzadziej coś wrzucamy, ale staramy się Wam pokazywać jedynie te ciekawsze tematy niż ciągle powielać wpisy tego z czym mierzymy się na codzień lub zasypywać Was tym co robimy każdego dnia.

Ta E84 zdołała jeszcze dojechać do nas o własnych siłach, ale wiele nie brakowało, żeby nie była w stanie tego dokonać.

Auto sprowadzone z Belgii z zerwanym rozrządem czyli z usterką silnika. Podczas naprawy przez handlarza zastosowany rozrząd firmy INA wytrzymał dwa lata i około 30-40k km. Aktualny przebieg 270k km.

Nie mamy nawet ochoty tego komentować 🙂

W filmiku obraz tego co zastaliśmy.

Między innymi z takich właśnie powodów i wątpliwej jakości części (wydawało by się nawet tych markowych) do wymiany rozrządów używany wyłącznie oryginalnych zestawów Iwisa i OEM’owych kół zębatych. Dzięki temu jesteśmy pewni jakości świadczonych u nas usług.

Zawsze stawiamy na jakość i zadowolenie klienta, ale to już takie nasze zboczenie 🙂