Race Freak Garage

20/10/2016

Dawno nic nie pisałem , więc pora trochę nadrobić . po układzie dolotowym czas omówić trochę modyfikacje zawieszenia na przykładzie mojego nissana NX2000 przygotowywanego pod TimeAttack . Zachęcam do czytania i komentowania . A więc zaczynamy !
Amortyzatory i sprężyny
a) Można do seryjnych amortyzatorów zamontować sportowe sprężyny . Na rynku jest tego sporo , gorzej dostać co prawda coś na rynku wtórnym . Producentów mamy sporo : APEX , H&R , Waitec , Jamex , MTS etc. Co nam da Montaż takich sprężyn ? Na pewno obniży samochód , średnio jest to -35mm (w zależności od producenta) , furka także stanie się sztywniejsza i będzie mniej 'kładła' się na boki w zakrętach i samochód stanie się mnie tapczanowy niż w przypadku seryjnych springów. Sprężyny możemy kupić Liniowe i Progresywne
b)Amortyzatory . Są dwie drogi , możemy kupić dedykowane sportowe amorki które będą bardziej"usportowione" niz seryjne np. KYB Excel G albo AGX(z regulacja twardości) lub nasze seryjne oddać do utwardzenia . W procesie utwardzenia wymieniane są wszystkie gumki wewnątrz amora i zmieniany jest olej ( o ile są to amortyzatory olejowe) w takim przypadku możemy wybrać sobie twardość amortyzatora taką jaka nam pasuje . W połączeniu z sportowymi sprężynami , da nam to przyjemny efekt . Na takim set up'ie możemy juz powalczyć na torze , fajnie sie pobawić samochodem ze sztywny zawiasem i co najważniejsze rozwiązanie to nie pociągnie nas bardzo po kieszeni , wiadomo do zawieszenia gwintowanego się to nie umywa , ale jest fajną budżetową opcją do zaczęcia swojej przygody z motosportem .
c) Zawieszenie Gwintowane . Już bardziej profesjonalna opcja ale zarazem dużo droższa . W zawieszeniu gwintowanym możemy ustawić przede wszystkim wyskość zawieszenia , twardość amortyzatorów i możemy wybrać sobie twardość sprężyn w zależności od przeznaczenia auta i preferencji kierowcy . Odpowiednie ustawienie zawieszenia też wymaga wielu prób i testowania ustawień .
Stabilizatory
Jak one działają i po co w ogóle są tłumaczył nie będę i odsyłam was np. tutaj -> http://autokult.pl/16459,...mpendium-wiedzy .
Jeśli mam samochód który z fabryki wyszedł z silnikiem mniejszym niż 2.0 (GTI) czyli z silnikami z rodziny GA warto sprawdzić jakie mamy stabilizatory . Jeśli chodzi o stabilizator przedni to z reguły jest ona taki sam jak w GTI czyli 29mm , natomiast tył będziecie mieli cieniutki 7mm patyczek :

Porównanie stabilizatora z 1.6 do GTI .
Stabilizator z GTI ma 15mm , czyli jest dwu krotnie grubszy niż seryjny z słabszych wersji .
Jeśli chodzi o "Tuningi" to możemy wrzucić stabilizator z GTi (Różnica moim zdaniem odczuwalna) jeśli chcemy pójść "grubiej" to czeka nas kupno aftermarket'owego stabilizator np. Whiteline . Niestety cena jest dość spora . Znowu jeśli przesadziy z grubością stabilizatora tylnego to samochód będzie bardzo zarzucał tyłem , wiadomo co kto lubi . Wszystko zależy od stylu i upodobań jazdy kierowcy .
Opony
Temat rzeka zasadniczo . Opony tak w skrócie możemy podzielić na : Opony Cywilne , Opony cywilno sportowe ( semi slick) i opony typowo sportowe nie posiadające Homologacji drogowej .
Jeśli samochodem chcemy się poganiać po torze ale chcemy również na ten tor dojechać o własnych siłach , najlepszą opcją będą SemiSlicki bądz drugi komplet kół z oponami typowo sportowymi . Opony SemiSlicki i Slicki od opon cywilnych różnią się Twardością ścianki bocznej opony oraz mieszanką i wzorem bieżnika ( Albo w ogóle go nie mają- FullSlick ) Do samochodów przednio napędowych w miarę uniwersalnym rozwiązaniem będzie wybór mieszanki średniej na oś przednią i miękkiej na tył( Tył będzie szybciej i lepiej się dogrzewał w wyniku czego lepiej sklei opony z asfaltem) Wiadomo dobór mieszanki też zależy od warunków atmosferycznych i temperatury . możliwe że przy bardzo wysokiej temp. zewnętrznej lepiej będzie sprawdzało się zestawienie Mieszanka twarda z przodu i średnia z tyłu . Ważne również jest dobranie odpowiedniego ciśnienia opon . Jak za dużo nabijemy to samochód będzie bardziej podsterowny etc . Dla zainteresowanych odsyłam tutaj:
-> http://www.motoiq.com/Mag...he-chassis.aspx
Poliuretanowe gumy zawieszenia
Nasze stare i zapewne sparciałe gumy z zawieszeniu możemy wymienić na gumy wykonane z poliuretanu . Są dużo wytrzymalsze niż seryjne ze zwykłej gumy oraz usztywnią nam dodatkowo budę i będziemy mieli lepszy "filing" samochodu i tego co dzieje się pod kołami .
-> http://nissanzone.pl/view...t=12149&start=0
-> http://nissanzone.pl/view...t=12149&start=0
Geometria zawieszenia *3*
Temat na który za dużo nie mogę się wypowiedzieć bo jestem jeszcze na to za głupi także stosownie oznaczam temat i jeśli ktoś będzie chciał coś dodać czy podzielić się swoją wiedzą to zapraszam .
Na pewno możemy pokusić się o zrobienie negatywu na przedniej i tylne osi poprzez Fasolki
" Kąt pochylenia koła kształtuje powierzchnię przylegania opony do nawierzchni, wpływając na przyczepność podczas jazdy w zakrętach i na prostej oraz podczas hamowania. "
No ale ustawienie geometrii zawieszenia to nie sam negatyw ...

Na razie to na tyle . Z czasem postaram się rozwinąć tematykę Geometrii zawieszenia , ale potrzebuje na to troszkę więcej czasu .

Stay Tuned !
R*F*G

07/04/2016

Coś pięknego

03/04/2016

A Wy jak spędzacie tak piękną niedzielę ? My wybudziliśmy naszą zabaweczkę z zimowego snu :)

17/03/2016

Znajomy sprzedaje swoje S3 które z czystym sumieniem możemy polecić !!

25 800 PLN: Witam Do sprzedania posiadam Audi S3 8L z 2003r. z silnikiem oznaczonym BAM - 224KM. Auto jest czyste, zadbane. Wszystkie wymiany robione na biezaco. Auto jezdzi na oryginalnych felgach z nowymi o...

17/03/2016

Dnia wczorajszego mieliśmy przyjemność wymieniać wahacze w tej jakże zacnej hondzie Accord z 2.2 litrowym silnikiem i mocą 125 koni . Hania jak na swoje lata jest bardzo zadbana , ale widok spod maski nas nie ucieszył . Po otwarciu pokrywy silnika zobaczyliśmy luźno leżący na skrzyni biegów filtr stożkowy , oczywiście noname . Czy według was montaż filtra stożkowego na tak zwanego „janusza” do kompletnie seryjnego silnika przynosi jakieś pozytywne efekty ? Takie rozwiązanie jak w zaprezentowanym Accordzie , naszym zdaniem oprócz fajnego dźwięku i możliwości wielokrotnego użytku (większość filtrów stożkowych można prać i po odpowiednim zakonserwowaniu specjalnymi olejkami , użytkować przez wiele lat) nie przynosi pozytywnych efektów .Bardzo często zdarza się tak , że samochód po zamontowaniu „sportowego” filtra stożkowego , który rzekomo ma nam dodać mocy , w rzeczywistości tą moc straci . Samochód wtedy pobiera gorące powietrze i temperatura w dolocie drastycznie rośnie , seryjny dolot jest odpowiednio policzony pod dany silnik i przy seryjnym silniku w 100% spełnia swoje zadanie , dodatkowo fabryczny airbox chroni nasz dolot przed zaciąganiem gorącego powietrza spod maski i posiada nadmuch powietrza z zewnątrz na filtr . Dobrym rozwiązaniem jest montaż specjalnych wkładek sportowych w miejsce zwykłego papierowego filtra . W takim przypadku seryjny airbox chroni nasz filtr przed gorący powietrzem spod maski a przy tym ma zwiększony przepływ powietrza oraz można go myć i cieszyć się jednym filtrem wiele lat , oczywiście przy odpowiednim dbaniu o niego . Montaż filtra stożkowego powinien iść w parze ze zrobieniem odpowiedniego odgrodzenia go od komory silnika i ciepłego powietrza oraz zrobieniem odpowiedniego nadmuchu na ten filtr , wtedy możemy spodziewać się niewielkiego przyrostu mocy . Jeśli już ktoś chce zrobić profesjonalny układ dolotowy do samochodu , to są odpowiedni ludzi którzy w specjalnych programach i korzystając z własnego doświadczenia „policzą” nam układ dolotowy i go wyprodukują tylko pod nasz samochód i pod przeprowadzone w nim modyfikacje . Wszystko oczywiście należało by wystroić aby otrzymać jak największy przyrost mocy .
Polecamy tylko takie rozwiązania i pamiętajcie „DOBRE PŁUCO” w samochodzie to podstawa i dobry wstęp do walki o moc i pogoń za każdym koniem mechanicznym , a w szczególności w samochodach wolnossących . I na koniec taka rada od nas : Jeśli chcesz zacząć swoją przygodę z tunigiem , rób to z głową , tak aby każda modyfikacja przynosiła zamierzony efekt .
Stay Tuned !
R*F*G

15/03/2016

Od dziś możemy zaproponować również diagnostykę komputerową .