Code My Bimmer - Kodowanie BMW

Code My Bimmer - Kodowanie BMW Doposażanie, kodowanie, aktualizowanie oprogramowania, PL menu oraz chiptuning. BMW Remote Coding -Software updates from US to EU and chip-tuning.
(2)

🔧 Kodowanie BMW i MINI oraz grupa VAG/Porsche — przyjeżdżamy do Ciebie
⚡ Chiptuning • CarPlay • USA→EU • Aktualizacje
✅ 20 000+ zadowolonych klientów • 15 lat doświadczenia
📍 Cała Polska | Oficjalny Partner BMW AG
👇 Napisz: model, VIN, lokalizację

WIELKOPOLSKA — TERAZ WASZA KOLEJ!26–28 MAJA | LESZNO -> POZNAŃ -> KONIN -> GNIEZNO I OKOLICEJeżeli odkładałeś temat mocy...
24/05/2026

WIELKOPOLSKA — TERAZ WASZA KOLEJ!

26–28 MAJA | LESZNO -> POZNAŃ -> KONIN -> GNIEZNO I OKOLICE

Jeżeli odkładałeś temat mocy, software, kodowania, CarPlay, skrzyni albo diagnostyki, bo „kiedyś trzeba będzie gdzieś podjechać” — to właśnie odpada Ci największa wymówka.

Od wtorku 26 maja do czwartku 28 maja działamy mobilnie w Wielkopolsce.

Leszno • Poznań • Konin • Gniezno i okolice

Trasa południowa za nami.
Trasa zachodnia też zrobiła robotę.
Teraz lecimy dalej — szybki, konkretny, trzydniowy wyjazd przez Wielkopolskę.

I od razu jasno: to nie jest zwykłe „kodowanie na parkingu”.

Przyjeżdżamy z pełnym mobilnym setupem: diagnostyką, sprzętem do pracy na software auta, logami dynamicznymi i drogową hamownią DynoPro, żeby sprawdzić efekty w realnych warunkach — tam, gdzie auto faktycznie jeździ.

Dom, firma, garaż, parking.
Ty nie tracisz dnia na dojazdy i czekanie w warsztacie. My robimy swoje, a Twoje auto dostaje dokładnie to, czego powinno dostać już dawno temu.

Co możemy zrobić na miejscu?

▪️ Chiptuning silnika
Indywidualna modyfikacja programu pod konkretny egzemplarz, po diagnostyce, logach i sprawdzeniu kondycji auta. Więcej mocy, lepsza reakcja, większy moment i bezpieczne marginesy pracy.

▪️ Oprogramowanie automatycznej skrzyni
Lepsza logika zmiany biegów, szybsza reakcja, mniej zamulenia, lepsze wykorzystanie momentu i dużo przyjemniejsza jazda na co dzień.

▪️ Pomiary przed i po
Korzystamy z drogowej hamowni DynoPro, więc możemy pokazać realną różnicę w warunkach drogowych, a nie tylko mówić o „odczuwalnej poprawie”.

▪️ Kodowanie i aktywacje funkcji
CarPlay, Android Auto, fullscreen, video w ruchu, start/stop, personalizacja ustawień, ukryte funkcje, komfort i multimedia.

▪️ Aktualizacje software i map
Nowsze wersje oprogramowania, mapy nawigacji, poprawki działania modułów, multimediów i funkcji zależnych od wyposażenia.

▪️ Konwersje USA/Japonia → Europa
Język, radio, jednostki, światła, nawigacja, multimedia i funkcje dopasowane do europejskiego użytkowania auta.

▪️ Diagnostyka i testy
Błędy, parametry, logi, stan auta, gotowość do modyfikacji i kontrola efektu po wykonanej pracy.

Nie robimy aut „na pałę”.

Najpierw sprawdzamy egzemplarz, software i parametry. Dopiero potem dobieramy zakres prac. Bo dobre auto zasługuje na dobrą procedurę, a nie przypadkowy plik wrzucony w pośpiechu.

Po drodze będą też materiały z trasy: dobre auta, kulisy mobilnej pracy, trochę Wielkopolski w tle i realizacje klientów.

Jak zarezerwować termin?

Liczba miejsc jest ograniczona, bo trasa trwa tylko 3 dni.

Wyślij wiadomość prywatną i podaj:

▪️ marka / model / rocznik
▪️ silnik i obecna moc
▪️ VIN albo ostatnie 7 znaków VIN w BMW
▪️ lokalizacja
▪️ co chcesz zrobić w aucie

Na tej podstawie sprawdzimy możliwości, przygotujemy konkretną propozycję i dopasujemy termin na trasie.

Wielkopolska — 26–28 maja.
Kto czekał na dobry moment, żeby ogarnąć software, moc, multimedia albo kodowanie bez jeżdżenia przez pół Polski — to jest właśnie ten moment.

15/05/2026

Opole / Katowice / Częstochowa już w ten weekend

13/05/2026

Jedni mówią, że tak nie wypada.
Inni — że właśnie tego jej brakowało.

Właściciele BMW G11/G12 750i dobrze wiedzą, że seryjnie to auto potrafi być akustycznie aż zbyt grzeczne. Ogromna limuzyna, V8 pod maską, a wydech brzmi bardziej jak spokojny kotek niż samochód z konkretnym potencjałem.

W tym egzemplarzu pomogliśmy właścicielowi to zmienić.

2017 BMW G11 750i xDrive

Zakres wykonanych prac:

▪️ Chiptuning Stage 1 sterownika silnika
Seria: 461 KM / 669 Nm
Po modyfikacji: 578 KM / 792 Nm

▪️ Downpipe + modyfikacja sekcji środkowej wydechu
Auto dostało wyraźnie pełniejsze basowe brzmienie, bez zabijania charakteru dużej limuzyny.

▪️ Aktywacja Pops & Bangs w trybie Sport
Na nagraniu słychać efekt, choć kamera niestety nie oddaje pełnego zakresu dźwięku na żywo.

▪️ Stage 2 dla skrzyni biegówNaszego autorstwa

Lepsza reakcja, szybsze przełożenia i lepsze wykorzystanie momentu obrotowego po modyfikacji silnika.

Pomiar przyspieszenia:
0–100 km/h: 3,97 s
100–200 km/h: 9,22 s

Jak na dużą, luksusową limuzynę — naprawdę nie ma czego się wstydzić.

Filmy z przyspieszeń wrzucimy niedługo.

Industrialny Wrocław, białe BMW Z4 G29 30i i pełen pakiet na sezon 🤍Czasem klient przyjeżdża z listą tak konkretną, że c...
30/04/2026

Industrialny Wrocław, białe BMW Z4 G29 30i i pełen pakiet na sezon 🤍

Czasem klient przyjeżdża z listą tak konkretną, że człowiek od razu wie — będzie dobra robota. Tak było dzisiaj.

Z4 G29 30i z 2020 roku, pogoda jakby specjalnie pod sesję zdjęciową, industrialne tło zachodniego Wrocławia — i właściciel, który dokładnie wiedział, czego chce od auta na ten sezon.

Szanujemy takich klientów, bo rozmowa schodzi z poziomu „no coś by się zrobiło” na konkrety w trzy minuty. A robót było sporo, więc po kolei:

1️⃣ Chiptuning Stage 1+
Klasyk na początek, ale zrobiony jak należy — nie uniwersalny gotowiec, tylko indywidualnie przygotowana kalibracja pod konkretny egzemplarz, silnik B48, logi i stan techniczny auta.

Raport hamowni mówi sam za siebie: 305 KM i 461 Nm po modyfikacji, względem 252 KM i 400 Nm w serii.

To nie tylko suche cyfry — charakter jednostki jest kompletnie inny od pierwszego naciśnięcia gazu. Chodzi o to, jak auto reaguje, jak buduje moc oraz jak przebiega krzywa momentu obrotowego.

Spokojnie wystarczy do tego, by Z4 wreszcie czuło się jak Z4, a nie jak grzeczny roadster do kawiarni.

2️⃣ Skrzynia biegów — autorski soft Stage 2
I tu jest mięso.

Nie korzystamy z gotowców. Mamy własny soft do ZF 8HP, rozwijany latami. Krótsze czasy zmian, agresywniejsze trzymanie biegu pod gazem, inteligentniejsze zachowanie w trybie Sport i lepsze dopasowanie pracy skrzyni do wyższego momentu po chiptuningu.

Auto po samym Stage 1+ to jedno — ale dopiero zsynchronizowane z porządnym softem skrzyni pokazuje pełny pazur.

3️⃣ Dezaktywacja Start&Stop
Zakodowane tak, aby auto pamiętało preferencję kierowcy i nie wymagało każdorazowego wyłączania po uruchomieniu. Po prostu — system znika z życia kierowcy. Standardowa rzecz, ale jakże uwalniająca.

4️⃣ Software’owa konfiguracja profilu audio Harman Kardon w kierunku Bowers & Wilkins
Bez zmiany sprzętu, bez wymiany głośników. Inny tuning DSP, inna scena, większa głębia, inne pasmo średnich.

Klient po pierwszej piosence powiedział tylko: „kurde, naprawdę różnica”.

I tyle nam wystarczyło.

5️⃣ Zmiana dźwięków systemowych iDrive
Drobiazg, ale robi klimat. Auto brzmi inaczej już od momentu uruchomienia systemu, a drażniący uszy dźwięk ostrzeżenia zmienia się w łagodną dla nerwów melodię.

6️⃣ Pops & bangs — TYLKO w Sport / Sport+ ⚠️
I tu uwaga, bo to ważne — robimy to z głową.

W Comfort i Eco Pro auto jedzie kulturalnie, jak z salonu. Strzały, pomruki i charakterystyczne odgłosy przy zmianie biegu pojawiają się dopiero wtedy, gdy kierowca świadomie wejdzie w Sport albo Sport+.

Bez niepotrzebnego hałasu w Comfort. Bez męczenia otoczenia przy spokojnej jeździe. Charakter pojawia się wtedy, kiedy kierowca sam tego chce.

7️⃣ Pakiet aktualizacji i kodowań pod klienta
Soft do najnowszego I-level, garść funkcji odblokowanych pod jego preferencje i kilka drobiazgów, które razem robią różnicę oraz dają spójny efekt końcowy.

Efekt?

Z4, które zaczęliśmy modyfikować rano, a wydaliśmy po południu — to dwa różne samochody.

Auto dokładnie takie, jakim ten model powinien być od początku z fabryki. Roadster z charakterem, dźwiękiem, mocą i kulturą jednocześnie.

Sezon otwarty. Klient zadowolony. My też 🤘

---

Dla Was — wiosna już jest, weekendy się rozpędzają, majówka za rogiem.

Robimy głównie BMW i MINI, ale obsługujemy też inne marki premium — pisz albo dzwoń, ustalimy, co da się zrobić w Twoim aucie.

Kalendarz zapełnia się szybko, ale zawsze znajdziemy okno na porządną robotę.

📞 790 465 462
📞 663 361 441
🌐 codemybimmer.com
📩 PM / Messenger

Pozdrawiamy z industrialnego Wrocławia,
Artur + Ekipa CMB

24/04/2026

Czy tylko ja tak mam , że stary a dalej głupi ?

P.S. od razu uprzedzam komentarze , takie „atrakcje„ są tylko na trybie sport i otwartym trybie wydechu - żeby nie pieścić uszu osób postronnych na codzień , a tylko zaznaczać niedyskretnie swoją obecność wtedy kiedy można🙂‍↔️

Tryb comfort jest naprawdę cichy i ułożony - aż ciężko usłyszeć że poważniejszy zawodnik siedzi pod maską 🫡🫡

21/04/2026

2022 BMW M4 Cabrio na zmianę Softu M4 CS

18/04/2026

WARSZAWA I OKOLICE — 23–25 KWIETNIA (CZWARTEK–SOBOTA) 🔧

Jeżeli od miesięcy mówisz sobie, że „trzeba w końcu ogarnąć auto”, to właśnie skończył się moment odkładania.

Za chwilę majówka. Potem trasy, rodzinne wyjazdy, autostrady, setki kilometrów i dokładnie ten moment, w którym zaczynają irytować wszystkie rzeczy, które już dawno miały być zrobione:

brakuje mocy,
za słaba reakcja na gaz,
ospale działająca skrzynia,
stare mapy nawigacyjne,
nieaktywny Carplay/Android Auto w BMW serii G,
brakujące funkcje,
nieaktualny soft,
multimedia, które w aucie tej klasy po prostu nie powinny działać w taki sposób.

I wtedy większość właścicieli przypomina sobie o modyfikacjach za późno.

Dlatego w dniach 23–25 kwietnia działamy w Warszawie i okolicach i przyjeżdżamy bezpośrednio do klientów.
Pod dom. Pod firmę. Do garażu. Na wskazany parking.

Bez tracenia dnia na dojazdy.
Bez oddawania auta gdzieś „na później”.
Bez półśrodków i przypadkowych gotowców.

Przyjeżdżamy po to, żeby zrobić z autem porządek przed sezonem, a nie wtedy, kiedy znowu będzie brak czasu.

🔧 Co robimy podczas tego wyjazdu najczęściej?

▪️ Chiptuning silnika – więcej momentu, lepsza elastyczność, sprawniejsze wyprzedzanie i realnie przyjemniejsze auto w trasie
▪️ Modyfikacje oprogramowania skrzyni biegów – szybsza i bardziej logiczna praca przekładni, mniej ospałości, lepsze wykorzystanie potencjału auta
▪️ Pakiet silnik + skrzynia – jedna z najlepszych rzeczy, jakie można zrobić, jeśli chcesz naprawdę poczuć różnicę
▪️ Kodowanie ukrytych funkcji – wygoda i opcje, które auto bardzo często mogło mieć od początku, ale fabrycznie zostały zablokowane
▪️ Apple CarPlay / Android Auto / multimedia – nowocześniejsze i wygodniejsze użytkowanie na co dzień i w trasie
▪️ Aktualizacje map i systemów – żeby auto nie żyło dalej oprogramowaniem sprzed kilku lat
▪️ Aktualizacje I-Level / integracji – porządek po stronie software’u i lepsza baza pod dalsze prace
▪️ Konwersje USA → EU – język, częstotliwości, funkcje europejskie, dopasowanie auta do normalnego użytkowania tutaj
▪️ Diagnostyka i analiza problemów – jeśli auto „niby jeździ”, ale od dawna coś nie działa tak, jak powinno, sprawdzamy to konkretnie, a nie na zasadzie zgadywania

Najważniejsze:
nie robimy 15 aut dziennie na wariata.
Bierzemy tyle zleceń, ile jesteśmy w stanie wykonać porządnie.

Dlatego sloty na takie wyjazdy znikają szybko.

Jeżeli chcesz wejść w majówkę autem, które wreszcie działa tak, jak powinno — to jest moment, żeby się odezwać.
Nie za tydzień. Nie „po weekendzie”. Teraz.

📩 Jak zarezerwować termin?
Wyślij:
– marka / model / rocznik
– silnik
– lokalizacja
– VIN lub ostatnie 7 znaków VIN w przypadku BMW

📞 790 465 462 (SMS/Whatsapp/Telefon)
📞 663 361 441 ( SMS/Whatsapp)
📩 PM / Messenger

Warszawa i okolice — 23–25 kwietnia.
Kto zarezerwuje termin teraz, ten ma temat zamknięty przed sezonem.
Reszta będzie czekała na naszą kolejną trasę.

BMW celowo ograniczyło moc silnika w Twoim aucie. To nie jest teoria spiskowa — to strategia biznesowa.Producent projekt...
17/04/2026

BMW celowo ograniczyło moc silnika w Twoim aucie. To nie jest teoria spiskowa — to strategia biznesowa.

Producent projektuje jeden silnik, jeden blok, jedną turbinę. Potem wgrywa różne oprogramowanie i sprzedaje to jako 318i, 320i, 330i ( z drobnymi zmianami w stosunku dla niższych oznaczeń ) i kilka odmian 6 cylindrowego B58 M40i. Różnica między nimi to nie inna stal, nie inny wał, nie inne korbowody — to inne wartości ciśnienia doładowania, inne mapy wtrysku, inne limity momentu w ECU. Sprzęt w dużej mierze ten sam. Software różny. I właśnie za ten software płacisz więcej kupując model wyżej.

B58 to najlepszy przykład tej logiki. Ten sam silnik — zamknięty pokład, kute korbowody, wzmocniony wał korbowy — napędza i 340i z 326 KM, i M340i z 374 KM, i Z4 M40i. BMW zostawiło w tym silniku ogromny bufor bezpieczeństwa. Musiało — bo ten sam silnik trafia do klimatów tropikalnych, na paliwa niskiej jakości, do rąk kierowców w 30 krajach, z gwarancją i obostrzeniami emisji które różnią się w zależności od rynku. Fabryczna mapa musi działać wszędzie. Twoja mapa powinna działać dla Ciebie.

Stage 1 na B58 to nie sztuczka z drutami — to przepisanie oprogramowania silnika pod konkretne warunki: twoje paliwo, twój klimat, twój profil jazdy. Wynik to 400–440 KM zamiast fabrycznych 326–374 KM, i co ważniejsze — inaczej zbudowany moment obrotowy w zakresie który faktycznie używasz na co dzień. Nie szczytowy wynik z hamowni. Realna zmiana w tym jak auto reaguje na wyprzedzaniu, przy wyjeździe z autostrady, przy dynamicznym wejściu w zakręt.

To samo dotyczy diesli. B57D30 w 530d i X5 30d to z fabryki 265–286 KM. Po Stage 1 mówi się o 320–340 KM. Ale ważniejsza niż liczba jest zmiana momentu w zakresie 1500–3500 obr/min — tam gdzie diesel żyje na co dzień. Tam gdzie czujesz różnicę przy każdym wyprzedzaniu na dwupasmowej drodze.

My przed każdą ingerencją w silnik wykonujemy pełną diagnostykę z live data. Nie wgrywamy niczego w auto które ma ukryte błędy, historię awaryjną lub stan techniczny poniżej wymagań dla danego Stage'u. To nie jest procedura na pokaz — to jedyna sensowna kolejność pracy.

Napisz do nas markę, model, rocznik i wersję silnikową. Jeśli znasz — ostatnie 7 znaków VIN i lokalizację. Sprawdzimy co można zrobić z Twoim autem i jak wyglądają najbliższe terminy.

📲 +48 790 465 462 (WhatsApp) | [email protected] | codemybimmer.com

---

16/04/2026

Właściciel BMW 540i G30 z silnikiem B58 przyjechał do nas z jednym pytaniem: „Ile realnie można wyciągnąć z tego silnika?"

Odpowiedź daliśmy mu na piśmie — przed i po.

Stock: 340 KM / 450 Nm. Po naszym chiptuningu Stage 1, bez żadnych modyfikacji mechanicznych: **minimum 390 KM / 560 Nm a może być i znacznie więcej **. Silnik B58 to jeden z tych jednostek, w których BMW celowo zostawia bardzo duży zapas — fabryczne parametry to dosłownie dolna granica możliwości tego bloku. Mapa napisana pod konkretny egzemplarz, nie generyczny plik z internetu — to robi różnicę, którą czuć już przy pierwszym wyjechaniu z podjazdu. Klient wrócił po tygodniu nie po zwrot, tylko po naklejkę — bo powiedział, że chce żebyśmy wiedzieli, że jeździ naszym autem.

Masz B58 lub B48 i zastanawiasz się, co realnie można z niego wyciągnąć? Napisz do nas — Artur odpisze osobiście.

📞 790 465 462 | codemybimmer.pl

---

Kolorowa Wielkanoc już za nami, za oknem znowu zrobiło się szaro, więc dziś dla poprawy nastroju coś zdecydowanie bardzi...
10/04/2026

Kolorowa Wielkanoc już za nami, za oknem znowu zrobiło się szaro, więc dziś dla poprawy nastroju coś zdecydowanie bardziej wyrazistego niż pogoda — i to w najlepszym możliwym wydaniu.

Bohaterem tej realizacji jest piękne Audi Q8 50 TDI Quattro należące do Krzysztofa. Samochód robi świetne wrażenie już na pierwszy rzut oka, ale od pewnego czasu właściciel zamiast cieszyć się jazdą, coraz częściej musiał mierzyć się z irytującym i kosztownym problemem układu AdBlue. W trakcie koleżeńskiej rozmowy z naszym stałym klientem Tomkiem — którego serdecznie pozdrawiamy — wyszło na jaw, że A*O Audi po raz drugi w ciągu jednego roku proponuje kolejną bardzo drogą naprawę tego samego tematu. I właśnie w tym momencie Tomek zrobił to, co robią dobrzy znajomi: skierował Krzysztofa prosto do nas.

Wybór padł na nasz sztandarowy Pakiet Platinum z wizytą domową. Krótka organizacja, szybki kontakt z naszym zespołem terenowym, dopasowanie terminu w regionie klienta i mogliśmy działać bez zbędnej logistyki, bez tracenia dnia i bez odstawiania auta na nie wiadomo jak długo.

Zakres wykonanych prac był niezwykle obszerny i obejmował:

•
Aktualizację oprogramowania pojazdu

•
Chiptuning silnika Stage 1+

•
Podniesienie ciśnienia oleju

•
Trwałe rozwiązanie problemów z układem AdBlue

•
Dezaktywację zaworu EGR

•
Modyfikację sterownika skrzyni biegów Stage 1+ wraz z maksymalną redukcją efektu WLTP lag

•
Adaptację sterownika skrzyni biegów

•
Dezaktywację uciążliwego systemu Start&Stop

•
Aktywację animacji startowej tylnych lamp w stylu RSQ8

•
Przeskalowanie prędkościomierza na gęstszy układ wskazań

•
Animację wskazówek zegarów przy starcie systemu

•
Zmianę profilu dźwiękowego systemu audio

Fabrycznie ten silnik oferuje 286 KM i 620 Nm. Egzemplarz Krzysztofa na serii wygenerował bardzo zdrowe 291 KM i 634 Nm. Po naszym strojeniu Stage 1+ uzyskaliśmy potężne 345 KM i 763 Nm, co oznacza:

•
Względem danych katalogowych: przyrost o +59 KM i +143 Nm (wzrost o równe 20%!)

•
Względem realnego pomiaru bazowego: przyrost o +54 KM i +129 Nm

Efekt? Wyraźnie lepsza reakcja na gaz, mocniejsza i pewniejsza elastyczność, bezpieczniejsze wyprzedzanie i po prostu znacznie przyjemniejsza codzienna jazda. Ale w tym przypadku chodziło o coś więcej niż same osiągi. Krzysztof odzyskał również spokój ducha — zarówno w kontekście eksploatacji, jak i potencjalnych kosztów, które wcześniej regularnie wracały jak bumerang.

Jeżeli chcesz, żeby Twoje Audi znowu dawało radość zamiast generować frustrację, odezwij się do nas i zarezerwuj termin. Wiosna to idealny moment, żeby przygotować auto na sezon, dalsze trasy i wakacyjne wyjazdy bez stresu.

Zapraszamy właścicieli Audi Q5, Q7, Q8 oraz A4, A5, A6, A7 i A8 z silnikami 50 TDI, a także posiadaczy innych niemieckich marek. Wiosenne zapisy już trwają — kto działa szybciej, ten szybciej zaczyna naprawdę cieszyć się swoim autem.

Skontaktuj się z nami w wiadomości prywatnej lub zadzwoń/pisz na whatsapp : +48790465462

Po wczorajszym poście, który wywołał sporo emocji, dziś dla odmiany coś zdecydowanie przyjemniejszego. Tym razem na spok...
01/04/2026

Po wczorajszym poście, który wywołał sporo emocji, dziś dla odmiany coś zdecydowanie przyjemniejszego. Tym razem na spokojnie, bez kontrowersji — za to z bardzo ciekawym autem, które zwyczajnie cieszy oko i przypomina, dlaczego nadal tak lubimy tę pracę.

Klient trafił do nas z polecenia naszych przyjaciół ze znanej detailingowej firmy OliCars auto detailing Legnica , za co serdecznie dziękujemy. Takie polecenia zawsze cieszą podwójnie, bo są najlepszym dowodem na to, że dobra robota po prostu idzie dalej w świat.

Zaprosiła Nas na wizytę domową przepiękna 2017 BMW X4 F26 M40i z rynku japońskiego, w bardzo fajnym i dość nietypowym kolorze Estoril Blue. Auto już samo w sobie robi świetne wrażenie, ale jak to zwykle bywa przy samochodach spoza rynku europejskiego — żeby korzystało się z niego tutaj naprawdę wygodnie, trzeba było wykonać kilka konkretnych działań.

Zostaliśmy zaproszeni do przygotowania auta do rynku EU, a zakres prac objął:

— aktualizację oprogramowania do najnowszego i najwyższego dostępnego na ten moment poziomu integracji I-Level
— decyzją klienta pozostawiliśmy ID5 ( wiele kafelek ) zamiast ID6 ( 3 kafelki )
— zmianę języka systemu na Polski
— zmianę fal radiowych na europejskie
— aktywację Apple CarPlay
— aktualizację map nawigacyjnych
— dezaktywację systemu Start/Stop
— adaptację sterownika silnika
— adaptację skrzyni biegów
— kalibrację czujnika deszczu
— kalibracja systemu xDrive
— kodowanie składania lusterek z pilota

Na sam koniec oczywiście pełna diagnostyka, kontrola poprawności wykonanych prac i upewnienie się, że wszystko działa tak, jak powinno. Dopiero wtedy uznajemy temat za zamknięty.

A później? Uścisk dłoni Prezesa, kilka słów rozmowy i lecimy dalej . Bo właśnie o to w tym chodzi: żeby Wasze samochody nie tylko dobrze wyglądały, ale też dawały jeszcze więcej przyjemności z posiadania i użytkowania na co dzień.

Takie realizacje to bardzo przyjemna odskocznia. Ciekawe auto, świetny kolor, bardzo przyjemna rozmowa z właścicielem i wymiana doświadczeń zawodowych .

Jeżeli macie auto z Japonii, USA albo innego rynku i chcecie przygotować je do warunków europejskich — wiecie, gdzie nas znaleźć.

Adres

Moniuszki 3a
Jelenia Góra
58-506

Godziny Otwarcia

Poniedziałek 09:00 - 21:30
Wtorek 09:00 - 21:30
Środa 09:00 - 21:30
Czwartek 09:00 - 21:30
Piątek 09:00 - 21:30
Sobota 09:00 - 15:00
Niedziela 09:00 - 15:00

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Code My Bimmer - Kodowanie BMW umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Code My Bimmer - Kodowanie BMW:

Skróty

Udostępnij

Kategoria