Tacho-Soft Serwis Tachografów i CB-Radii

29/12/2025

Elektryczny foton😁

23/12/2025

05/11/2025

Dziś zawitał u nas takie oto wielkolud Ford f line z zabudową wielton

03/10/2025

Volvo FH piątej generacji z analogowym tachografem - ciekawostka z międzynarodówki - 40ton

Powyżej: zdjęcia z omawianego komunikatu Już w najbliższy weekend w Łowiczu odbędzie się zlot o nazwie Retro Tarczka, przeznaczony wyłącznie dla ciężarówek z analogowymi tachografami. Tymczasem w komunikatach niemieckiej policji pojawił się pojazd, który mógłby być na tym zlocie pr...

22/08/2025

https://share.google/hJrBOUal8i479UYkC

19 sierpnia, w pierwszym dniu obowiązywania nowych wymogów, wielkopolscy inspektorzy zatrzymali łotewskiego Actrosa.

06/08/2025

https://www.facebook.com/share/p/14LypXazAUT/

Aktualizacja VDO - czy warsztaty faktycznie zostaną zablokowane?

Przedstawiciel VDO ogłosił obowiązkową, płatną aktualizację tachografów DTCO z wersji 4.1 i 4.1a do 4.1b. Oficjalny powód to zgodność z funkcją OSMNA i aktualnymi wymogami GNSS. Jednak z informacji przekazywanych warsztatom wynika, że od 15 października 2025 r. urządzenia bez tej aktualizacji mają być automatycznie blokowane w systemie WorkshopTab, co uniemożliwi wykonanie przeglądu.

Czy to faktycznie tak będzie wyglądać?
Czy bez płatnej aktualizacji warsztaty naprawdę nie będą mogły legalnie przeprowadzać badań?
Czy mamy do czynienia z koniecznością techniczną, czy z mechanizmem rynkowej kontroli?

Jeśli te informacje się potwierdzą, skutki będą jednoznaczne:
- warsztaty zostaną zmuszone do zakupu płatnych kuponów
- przewoźnicy poniosą dodatkowe koszty
- ceny przeglądów technicznych tachografu wzrosną w całej Europie

A wszystko to, bez żadnej oficjalnej regulacji, po prostu przez zmianę warunków dostępu do oprogramowania.

Z drugiej strony, może sytuacja wygląda inaczej? Może to tylko projekt, a nie ostateczna decyzja? Może koszty pokryje producent, a aktualizacja będzie traktowana jak standardowa poprawka? Tym bardziej, że aktualizacja do wersji 4.1b eliminuje wiele znanych błędów z wersji 4.1, problemów, które były zgłaszane przez przewoźników od miesięcy.

Pytanie więc, czy w takim przypadku nie powinna to być po prostu akcja serwisowa, za którą odpowiada producent, a nie płatna licencja, obciążająca warsztaty i pośrednio przewoźników?

Na razie czekamy na oficjalny komunikat od VDO

Wielu serwisów i firm transportowych potrzebuje jasnych, jednoznacznych informacji. Załączony screen pochodzi z materiałów dystrybuowanych przez przedstawiciela VDO na rynku polskim Eurotach

11/07/2025

Polubienia: 12.9K, komentarze: 111. „ ”

08/07/2025

https://www.facebook.com/share/1CNVVvQtW5/

12/02/2025

Działamy

23/01/2025

A my cały czas wymiany.