Motorsport Addicts

Strona główna
Polska
Jawczyce
Motorsport Addicts

Wskazówki dojazdu Strona internetowa Kontakt: firmę

Sklep, serwis, przygotowanie do zawodów - wszystko czego może potrzebować motocyklista.

02/09/2026

Pierwsza Husqvarna 701 SM z rocznika 2026 po liftingu wystrojona ✅

Efekty są bardzo zbliżone do tego, co znamy ze starszych modeli. W motocyklu drogowym nie chodzi jednak wyłącznie o moc maksymalną. Znacznie ważniejsze jest to, jak silnik oddaje moc i moment w całym zakresie obrotów.

Po zamontowaniu tuningowego filtra powietrza i układu wydechowego uzyskaliśmy:

🔹 moc na kole: z 64,26 do 68,66 KM
🔹 moment obrotowy: z 65,99 do 73,21 Nm

Same wartości maksymalne pokazują tylko część efektu. Na wykresie najważniejsza jest różnica w średnim zakresie obrotów — zielona i niebieska linia po strojeniu wyraźnie odchodzą od seryjnych przebiegów.

W praktyce oznacza to mocniejszą reakcję na gaz i zdecydowanie lepsze przyspieszenie w zakresie, z którego najczęściej korzystamy podczas normalnej jazdy. Bez konieczności kręcenia silnika pod samą górę.

Oczywiście, jak to mówią: pierwsze śliwki robaczywki 😅 Nowy rocznik przywitał nas dwiema sondami lambda, które początkowo generowały błędy. Ostatecznie udało się je skutecznie wykodować i dokończyć strojenie.

Pierwszy egzemplarz przetarty. Teraz wiemy już, czego spodziewać się po 701 po liftingu.

06/08/2026

Następca dobrze znanego DMD 880X… a może po prostu zupełnie inna alternatywa? 🧐

DMD Norte, a właściwie Nor7e, to nowa propozycja od DMD. Jest nieco mniejszy, smuklejszy i lżejszy od modelu 880X. Nie jest też aż tak pancerny, ale w zamian oferuje kilka bardzo ciekawych rozwiązań, między innymi programowalne przyciski, które można dostosować do własnych potrzeb.

Największą nowością jest jednak LoRa Mesh – technologia mesh znana jest nam z interkomów, ale w tym przypadku wykorzystana w zupełnie inny sposób.

Co daje w praktyce?
➡️ wymianę danych między urządzeniami bez dostępu do Internetu i sieci komórkowej,
➡️ udostępnianie swojej pozycji innym uczestnikom grupy,
➡️ możliwość śledzenia członków ekipy podczas jazdy w terenie,
➡️ komunikację na dużych dystansach przy bardzo niskim zużyciu energii.

To rozwiązanie ma szczególny sens podczas wypraw ADV, rajdów czy jazdy w miejscach, gdzie zasięg telefonu kończy się dużo wcześniej niż przygoda.

13/07/2026

Stark VARG EX Supermoto – kiedy seryjny hamulec przestaje wystarczać.

Pierwsza konwersja opierała się na powiększonej tarczy i adapterze współpracującym z seryjnym zaciskiem. Do jazdy drogowej taki zestaw sprawdzał się dobrze, ale tor szybko zweryfikował jego możliwości.

Przy mocnym i powtarzalnym hamowaniu potrzebowaliśmy większej wydajności, lepszej odporności na temperaturę i przede wszystkim większej kontroli nad motocyklem.

Dlatego wjechał kompletny Moto-Master Supermoto Racing Kit:
✔️ zacisk hamulcowy,
✔️ dedykowany adapter,
✔️ przewód w stalowym oplocie,
✔️ powiększona, pływająca tarcza hamulcowa.

Zmiany objęły również tył. Powiększona tarcza hamulcowa nie ma zwiększać samej siły hamowania, ale poprawić dozowalność i ułatwić kontrolę motocykla podczas wejścia w zakręt oraz jazdy w poślizgu.

Przy okazji motocykl przeszedł również gruntowny setting zawieszenia, dopasowany do masy kierowcy oraz specyfiki jazdy supermoto. Bo nawet najlepszy układ hamulcowy nie pokaże pełni swoich możliwości, jeśli zawieszenie nie współpracuje z całą resztą motocykla.

Efekt? Pewniejsze hamowanie, lepsza modulacja, większa powtarzalność i motocykl zdecydowanie bliższy pełnoprawnej specyfikacji supermoto.

08/07/2026

Przebuduj swojego Starka na prawdziwe supermoto. ⚡

Tworzymy zestawy dopasowane do Twoich oczekiwań – od wyglądu po osiągi.

🏁 Koła budowane na indywidualne zamówienie, w wybranej przez Ciebie konfiguracji kolorystycznej.

🛑 Układ hamulcowy skrojony pod Twój styl jazdy – od większej tarczy z adapterem aż po bezkompromisowy zestaw Beringer, który zapewnia ogromną siłę hamowania i doskonałą dozowalność.

🏍️ Opony drogowe z homologacją lub wyścigowe slicki na tor. Ty decydujesz, gdzie wykorzystasz potencjał swojego motocykla.

Ty wybierasz kierunek. My dostarczamy sprzęt, który pozwoli Ci go zrealizować.

23/06/2026

Husqvarna FS450 w pełnej wyścigowej specyfikacji. 🔥

Motocykl trafił do nas prosto po wyjęciu z kartonu i od początku był budowany z myślą o rywalizacji na najwyższym poziomie.

Najnowsze modele, dostosowane do aktualnych limitów głośności obowiązujących w mistrzostwach Europy (109 dB), oferują nieco inne osiągi niż ich poprzednicy. Naszym zadaniem było przywrócenie potencjału tej konstrukcji i stworzenie silnika, który będzie skuteczny tam, gdzie liczą się ułamki sekund.

Efekt? Widać go na wykresie. 📈

Przy tym projekcie nie skupialiśmy się wyłącznie na maksymalnej mocy. Dużo ważniejsze było uzyskanie możliwie najlepszego przebiegu charakterystyki silnika, tak aby motocykl był szybszy, bardziej przewidywalny i skuteczniejszy podczas wyścigu.

Bo na torze nie liczy się najwyższy wynik na hamowni. Liczy się to, jak szybko motocykl pokonuje kolejne okrążenia. 🏁

16/06/2026

Małe, wielkie zmiany w układzie hamulcowym. 🏁

Bardzo lubimy charakterystykę hamulców opartą o seryjny zacisk Brembo M50 i pompę hamulcową Beringer. Taki zestaw zapewnia dużą siłę hamowania, jednak czasami pierwszy kontakt klocka z tarczą (biting point) jest zbyt agresywny. Dodatkowo przy wysokich temperaturach hamulec potrafi „płynąć”. Duży wpływ ma na to seryjna tarcza hamulcowa, która nie należy do najbardziej wyczynowych konstrukcji.

Większość tych problemów można wyeliminować, stosując wyczynową tarczę hamulcową, jednak charakterystyka pierwszego kontaktu (biting point) pozostaje bardzo podobna.

Dlatego zaczynamy testy zacisku Brembo P4. Po pierwsze, posiada on klocki wyjmowane od zewnętrznej strony (może wreszcie uda się zdjąć „16” bez odkręcania tarczy 😅). Po drugie, zastosowano w nim tłoczki o zróżnicowanej średnicy (30/34 mm), co powinno zapewnić znacznie łagodniejszy pierwszy kontakt z tarczą i przełożyć się na lepszą dozowalność hamowania przy ograniczonej przyczepności.

Pierwsze testy już podczas najbliższej rundy Mistrzostw Polski i Pucharu Polski supermoto w Słomczynie.

19/04/2026

Zmiany w regulaminie supermoto!

W sezonie 2026 obowiązkowy staje się ochraniacz klatki piersiowej.
Powoduje to wiele pytań, więc wyjaśniamy 👇

Protektor klatki piersiowej musi spełniać normę EN 1621-3
To nic super nowego, więc sprawdź, co masz w garażu.
Od kilku lat protektory mają już tę certyfikację.

Mamy kilka możliwości:

1️⃣ Kombinezon ma mocowanie
→ szukaj u producenta (klipsy, rzepy)

2️⃣ Uniwersalny ochraniacz
→ dostępny u wielu producentów
→ wkładasz i trzyma się na klatce dzięki dopasowanej skórze 😉

3️⃣ Niezależny ochraniacz pleców (na szelkach)
→ często mają opcję montażu ochraniacza klatki
→ sprawdź u producenta

4️⃣ Poduszka powietrzna
→ wiele modeli ma certyfikację na plecy i klatkę piersiową
→ sprawdź dane producenta

P.S.
Buzer wepchnięty pod kombinezon?
Niby działa… ale z komfortem bywa różnie 😅
Warto to przemyśleć 👍🏻

10/03/2026

Niestety jesteśmy zmuszeni wydłużyć urlop.
Powrót z wakacji nigdy nie jest łatwy, lecz ze względu na aktualną sytuacje w zatoce perskiej nie mamy transportu.
Prawdopodobnie 17.03 będziemy już w Polsce.

Kontakt pozostaje Whatsapp i messenger.

24/02/2026

Krótka przerwa techniczna 🌍

Przez kilka najbliższych dni jestem na urlopie i działam w trybie ograniczonym.

📵 Telefon – niedostępny.
📩 Mail / Messenger / WhatsApp – odpowiadam na bieżąco, ale proszę o cierpliwość. Słabszy internet i inna strefa czasowa mogą wydłużyć czas odpowiedzi.

Zamówienia bez zmian:
✔️ Wszystkie złożone przed urlopem są w realizacji – wyjazd nie wpływa na ich przebieg.
⏳ Zamówienia złożone w trakcie urlopu zostaną zrealizowane po powrocie.

Wracam 11.03 i wtedy wracam na pełne obroty.

Dziękuję za wyrozumiałość 🙌

12/02/2026

Sprzęgło antyhoppingowe to Twój najlepszy sprzymierzeniec w walce o lepsze czasy okrążeń, płynną jazdę i przede wszystkim bezpieczeństwo 💥🏁

Dlaczego?

Bo kiedy redukujesz biegi przed zakrętem i wrzucasz dwa–trzy przełożenia w dół na ostrym hamowaniu, klasyczne sprzęgło potrafi sprawić, że tylne koło zacznie podskakiwać albo się blokować. A to oznacza utratę stabilności dokładnie w momencie, kiedy najbardziej jej potrzebujesz.

Sprzęgło antyhoppingowe robi za Ciebie „brudną robotę”.
👉 Ogranicza moment hamujący silnika
👉 Stabilizuje tył motocykla
👉 Pozwala później i mocniej hamować
👉 Ułatwia agresywne redukcje

Efekt? Motocykl jest spokojniejszy przy wejściu w zakręt, nie tańczy tyłem i daje Ci więcej kontroli. Możesz skupić się na linii przejazdu i gazie na wyjściu, zamiast walczyć z uślizgiem.

Na torze = szybsze i powtarzalne okrążenia.
Na ulicy = większe bezpieczeństwo przy dynamicznej jeździe.

To jeden z tych upgrade’ów, który realnie czuć od pierwszej jazdy. Nie dodaje koni mechanicznych, ale pozwala wykorzystać te, które już masz — w bardziej kontrolowany sposób.

Jeśli lubisz redukować agresywnie i hamować późno, antyhopping szybko stanie się Twoim najlepszym kumplem 🔧🔥

Adres

Poznańska 55B/39
Jawczyce
05-850

Strona internetowa

http://motorsport-addicts.pl/

Powiadomienia

Bądź na bieżąco: wyślemy Ci e-mail, gdy Motorsport Addicts opublikuje nowości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu, a subskrypcję możesz anulować w dowolnym momencie.