Regeneracja gaźników

Regeneracja gaźników Regeneracja, naprawa i regulacja gaźników do samochodów, łodzi i innych pojazdów wyprodukowanych przed 1990r.

Zużycie zębatek sterujących II przepustnicą to typowy problem w Solexach EEIT i Weberach DGAV/DGAS. W początkowej fazie ...
16/05/2026

Zużycie zębatek sterujących II przepustnicą to typowy problem w Solexach EEIT i Weberach DGAV/DGAS. W początkowej fazie zużycia II przepustnica otwiera się z opóźnieniem powodując nierówną pracę przy dodawaniu gazu, później w miarę wytarcia zębów coraz częściej zacina się i nie domyka powodując również falowanie na wolnych obrotach a finalnie nie otwiera się już w ogóle, jak na dolnym zdjęciu.

Solexy z serii 28-34 PICT to niezwykle popularne i udane gaźniki, stworzone specjalnie dla grupy VAG. Zastosowano w nich...
13/05/2026

Solexy z serii 28-34 PICT to niezwykle popularne i udane gaźniki, stworzone specjalnie dla grupy VAG. Zastosowano w nich kilka nietypowych rozwiązań, jak np. układ wolnych obrotów z bypassem całkowicie niezależny od przepustnicy, bimetal w układzie ręcznego ssania służący jako korektor, czy element woskowy ograniczający średnicę dyszy głównej przy wysokich temperaturach silnika. Niektóre wersje produkowane były także w Brazylii pod marką Brosol.

Para gaźników Rochester HV do silnika Flat Six 2.3 z Chevroleta Corvair. Jest to bardzo ciekawa jednostka napędowa, jedy...
05/05/2026

Para gaźników Rochester HV do silnika Flat Six 2.3 z Chevroleta Corvair. Jest to bardzo ciekawa jednostka napędowa, jedyny popularny amerykański silnik w układzie boxer, chłodzony powietrzem i wykonany w dużej części z aluminium. Stosunkowo niewielka masa, niski środek ciężkości i kompaktowe rozmiary spowodowały, że ten silnik był także popularną jednostką napędową w amerykańskim lotnictwie amatorskim.

Para Solexów 32PAITA z Mercedesa W111. Był to pierwszy wielogardzielowy gaźnik Solexa i zarazem jeden z najbardziej zaaw...
25/04/2026

Para Solexów 32PAITA z Mercedesa W111. Był to pierwszy wielogardzielowy gaźnik Solexa i zarazem jeden z najbardziej zaawansowanych gaźników lat 50". Zastosowano w nim kilka nowatorskich na tamte czasy rozwiązań, m.in. klapa tłumiąca wewnątrz gardzieli która otwierała się z wraz ze wzrostem podciśnienia z lekkim oporem dzięki połączonemu z nią tłumikowi. Rozwiązanie miało niwelować skutki zbyt szybkiego dodania i odjęcia gazu, jednak nie przyjęło się szerzej i pojawiło się później tylko w kilku innych konstrukcjach amerykańskich.

Mikuni-Solex 30PHD występował głównie w kei-carach i kei-vanach Suzuki: SC100, Carry, LJ80. Konstrukcja silnika i niewie...
21/04/2026

Mikuni-Solex 30PHD występował głównie w kei-carach i kei-vanach Suzuki: SC100, Carry, LJ80. Konstrukcja silnika i niewielka ilość miejsca (szczególnie w Carry) wymuszała zastosowanie poziomego gaźnika o niewielkich gabarytach. Pomimo nietypowej budowy jest to bardzo udana konstrukcja.

Autolite 2100 to prosty i trwały gaźnik stosowany głównie w Fordach w latach 60' i 70'. Jedynym problemem z jakim zmaga ...
14/04/2026

Autolite 2100 to prosty i trwały gaźnik stosowany głównie w Fordach w latach 60' i 70'. Jedynym problemem z jakim zmaga się ta popularna konstrukcja jest długa, szybko wybijająca się oś przepustnicy.

Gaźnik Hitachi DCX 328 pochodzi z Subaru Leone z silnikiem boxer o pojemności 1.6l. Ta ciekawa jednostka napędowa często...
11/04/2026

Gaźnik Hitachi DCX 328 pochodzi z Subaru Leone z silnikiem boxer o pojemności 1.6l. Ta ciekawa jednostka napędowa często była wykorzystywana do budowy trójkołowców, buggy i innych projektów ze względu na kompaktowe rozmiary, niską masę i niezawodność.

Para gaźników Zenith Stromberg 175CD z Triumpha Staga. Strombergi często pracują pod dużym kątem, umożliwia im to specyf...
07/04/2026

Para gaźników Zenith Stromberg 175CD z Triumpha Staga. Strombergi często pracują pod dużym kątem, umożliwia im to specyficzna konstrukcja dla gaźników o stałym podciśnieniu.

Kolejny Solex 4A1, tym razem bardzo nietypowa wersja z początku produkcji, pochodząca z Mercedesa W114. Od późniejszych ...
01/04/2026

Kolejny Solex 4A1, tym razem bardzo nietypowa wersja z początku produkcji, pochodząca z Mercedesa W114. Od późniejszych wersji różni się: brakiem elementu woskowego, korektorem ssania w postaci blaszanego siłownika, brakiem zaworu odpowietrzenia komory pływakowej a także kilkoma innymi drobnymi zmianami w konstrukcji.

Elementy woskowe zaczęły być powszechnie stosowane w gaźnikach samochodowych w latach 80' i służyły głównie do "wyłączan...
28/03/2026

Elementy woskowe zaczęły być powszechnie stosowane w gaźnikach samochodowych w latach 80' i służyły głównie do "wyłączania" układu ssania. Zasada działania jest prosta, wosk zamknięty w szczelnej kapsułce zwiększa objętość pod wpływem wzrostu temperatury i przesuwa element roboczy poprzez membranę, dokładnie tak jak w głowicy termostatu w domowym grzejniku. Elementy woskowe w gaźnikach podgrzewane są elektrycznie (po lewej stronie) lub cieczą chłodząca (po prawej). Stosowanie elementów woskowych było udanym rozwiązaniem technicznym, niestety wraz z upływem czasu membrana kapsułki się starzeje i traci szczelność przez co siłownik przestaje działać. Niestety w większości przypadków dostępność tych części stanowi duży problem, a bez wymiany na sprawny element, układ ssania nie będzie działał prawidłowo.

Webery 32 i 34 ADF to gaźniki kojarzone przede wszystkim z Fiatami 131, ale były także montowane fabrycznie m.in. w Fiac...
22/03/2026

Webery 32 i 34 ADF to gaźniki kojarzone przede wszystkim z Fiatami 131, ale były także montowane fabrycznie m.in. w Fiacie 125 i Argenta. Jest to bardzo udana i łatwa w modyfikacjach konstrukcja, dlatego w swoich czasach często był używany w motorsporcie.

Adres

Jabłonna
05-110

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Regeneracja gaźników umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skróty

Udostępnij

Kategoria