Chiptuning #323 - pomorskie

28/07/2025

28/07/2025

Tiguan 2.0 TDI z 2019 roku 150ps

Silnik 2.0 TDI 150ps - DFGA
ECU: EDC17C74
Skrzynia : DSG DQ381 FWD

Przeprogramowanie skrzyni biegów dało dużo w stosunku do serii. Zmienione zostały przepinki zrzucanie biegów ruszanie i kilka niezbędnych rzeczy do wykorzystania potencjału DQ381. Ecu zostało zaktualizowane i przeprogramowane dało akceptowalny przyrost mocy. FWD = mniejsza waga co pozwoliło po modyfikacjach płynną jazdę Tiguanem 😀. Silniki na tych sterownikach EDC17C74 ciężko się robi i nie ma dużych przyrostów jak w przypadku nowszych modeli po 2020 roku.

30/06/2025

Tym razem coś świeżego.
Audi A3 8Y 2.0 TDI 150ps z 2021 roku

Jest to najnowsza generacja 2.0 TDI i zarazem najwydajniejsza czekamy aż stanieją kupujemy i montujemy duże turbo😁 Silnik jest wydajniejszy od słynnego CFFB.

ECU - MD1CS004 - modyfikacja poprzez OBD
DQ381 bardzo fajna długa skrzynia - optymalizacja softu stage 1

Moc jaką udało się uzyskać to 205ps 452Nm. Trzyma nas DPF który nie jest już w super kondycji po usunięciu ekologii 220/230 do uzyskania. Auto po sofcie zrobiło się naprawdę szybkie jak na bazę 150ps skrzynia robi mega robotę.

27/06/2025

Nadrabiamy zaległości dawno nas tutaj nie było.

Klasyka gatunku 1.9 TDI AVF
Klient przyjechał na montaż wydajniejszych wtryskiwaczy, map sensora 4 bar oraz strojenie indywidualny. Zeszło się czas operacji około 6h. Turbo na początku nie chciało współpracować ale wyszło całkiem przyjemnie. Dodatkowo wyłączyliśmy przepływkę w celu jej usunięcia oraz kilka wytycznych co można poprawić aby było jeszcze lepiej😉

Modyfikacje:
- turbosprężarka GTD2060 gen 1
- Map sensor 4 bar
- FMIC 130
- Pompowtryski AL+ 89mg
- boost 2,35 bar
- moc 262ps 475NM

10/02/2025

Rozwijamy dalej mody dla silników 2.0 TDI CR CFXX.

MOC: 336ps 611NM 💪
Boost : 2,65bar I EGT 950 🔥

Modyfikacje:
Intercooler Wagner Tuning
Turbosprężarka GTD2263 by Fmotors
Wydech 3 cale na dwóch tłumikach MGmotorsport
Wydajniejszy układ paliwowy
Rail 2700 bar
Map sensor 4bar
Wydajniejszy filtr powietrza
Rury intercoolera 60mm
Wydajniejszy kolektor ssący 60mm
c.d.n. 😁

Klient zrobił na tym setupie 20tys km i silnik ma się dobrze pomimo przebiegu 300tys + mocy nie ubywa. Jeszcze przed nami kilka modyfikacji m.in, wymiana koła dwumasowego ze wzmocnionym sprzęgłem + drobne poprawki aby zaatakować 350+

Zapraszam na modyfikacje:
Stage 1
Stage 2
Stage 3
Stage 4

02/11/2024

Mała korekta w ostatniej A3 i mamy 325ps i 575NM potwierdzone na hamowni obciążeniowej. Dodatkowo zagadnęliśmy do układu dolotowego oraz zamontowaliśmy wydajniejszy kolektor. Wymieniliśmy wydech od DP do końca na 3 calowy z dwoma tłumikami aby jazda do Zakopanego była przyjemna dla uszu. Dzięki uprzejmości auto wjechało na rolki w Tune-up gdzie została potwierdzona moc. Są to pracochłonne strojenia ale dzięki cierpliwość Jarolchiptuning kreski są jak malowane a zakres mocy dostępnej jest bardzo szeroki z praktycznie z zerowym zadymieniem😉

Teraz małe przemyślenia w rozwijaniu 2.0 CR i jak nie w tym to w następnym CR sprawdzimy jakie rezultaty przyniosą a trochę ich się już narodziło 😁

Zachęcam do obserwowania małymi krokami do przodu realizuje plan, jak fundusze pozwolą to będzie start w sezonie 2025 kto wie zima długaaaa....😜 https://www.facebook.com/profile.php?id=61566148647346

20/10/2024

W końcu coś szybszego 😉

Audi A3 2.0 TDI CFFB 140ps z przebiegiem 305tys oraz mocą 319PS i 550nm. Na dzień dzisiejszy myślę, że to najlepsza jednostka 2.0 TDI CR jaka została wyprodukowana.

Modyfikacje:
Turbosprężarka - GTD2263 by Fmotors
Intercooler Wagner
Downpipe - 3 cale
Wydajniejsze wtryski
Wydajniesza p***a paliwa
Czujnik Rail 2700
Map sensor 4 bar
Wydajniejszy tip z filtrem powietrza
Układ dolotowy 60mm

Wynik jaki się udało uzyskać to bezdymny soft. Mamy zapas boosta i paliwa także cel jest przełamać magiczne 350😁

Najbliższe prace na najbliższe dni:
Czyszczenie kolektora ssącego lub wymiana na wydajniejszy
Czyszczenie kanałów dolotowych w głowicy z nagaru
Wydech 3 cale do samego końca
Mocniejsze koło dwumasowe
Korekta softu i zobaczymy co dadzą kolejne mody 💪

Zainteresowanych zapraszam do modyfikacji swoich diesli większość rzeczy dostępne od ręki😉

14/12/2022

Kolejny Seat Leon 1.9 TDI ARL wystrojony. Prace jakie wykonaliśmy to montaż map sensora 4 barowego, ustawienie synchronizacji rozrządu, wielokrotne logowanie parametrów przy pełnym obciążeniu. Wgranie serii wcześniej auto miało jakiś soft. Napisanie softu od podstaw pod dany egzemplarz i efekt końcowy poniżej.

245ps 470Nm

p.s. po montażu wydajniejszych wtryskiwaczy oraz sprzęgła można walczyć o kolejne przyrosty😉

04/09/2022

Kolejna A3 8V tym razem z 2014 roku z silnikiem 2.0 TDI 150ps w DSG DQ250. Zamontowaliśmy wydajniejsze turbo od wersji 184ps oraz został usunięty dpf i egr. Dodatkowo została założona wydajniejsza p***a odpowiadająca za wydajność intercoolera. Oprogramowanie silnika jak i DSG odbyło się za pomocą OBD. Soft całkowicie bezdymny. Teraz jazda A3 to sama przyjemność można bardzo sprawnie wyprzedzać i nie tylko😉

02/09/2022

Audi A3 8P0 2.0 TDI CFFB 140ps – dobrze nam znana jednostka. Klient przyjechała na diagnostykę (brak mocy, dymienie na czarno, tryb awaryjny) Wcześniej właściciel usuwał DPF i zamontował turbosprężarkę od 170 konnej wersji gdzie zostało zmodyfikowane oprogramowanie sterownika u innego tunera ,który nie poradził sobie z zadaniem. Okazało się, że w sterowniku najprawdopodobniej został wgrany gotowiec marnej jakości oraz wyłączona tablica błędów czyli EGT itp. poza kontrolą. Pomimo braku błędów auto wpadało w tryb awaryjny z niewiadomych przyczyn. Sterownik został przywrócony do serii i od nowa napisana mapa. Auto bezdymne bez rozbierania sterownika po OBD.

01/09/2022

Tym razem większy gabaryt VW Multivan T5 z 2013 roku z silnikiem BiTurbo 2.0 TDI 180ps. Samochodzie został wcześniej przygotowany przez między innymi został usunięty DPF oleje panewki itp. Zajeliśmy się wyprogramowaniem DPF EGR + soft aby 2,5t zaczęło coś jechać. Szaleństwa nie ma ale w silnikach BiTurbo w serii doładowanie jest już na wysokim poziomie 1.8 bara. Samochód zdecydowanie ożył ale jest to max co udało się uzyskać. Trzyma nas intercooler który jest malutki i na dologie jest naprawdę gorąco. Informacyjnie w wersjach słabszych 84ps 102ps 140ps na single turbo jest dużo większy i wydajniejszy cooler.