25/11/2025
💬 Dajcie znać — chcecie więcej takich ciekawostek?
W sklepie często pytacie o oleje i ich lepkości, dlatego pomyślałem, żeby przygotować krótkie, proste wyjaśnienia.
Na ten tydzień mam dla Was serię ciekawostek właśnie o olejach, ale w planie są też kolejne tematy motoryzacyjne.
Dajcie znać w komentarzu, czy taka forma Wam odpowiada i czy kontynuować serię ciekawostek 👌
🛢️ O co chodzi w oznaczeniach typu 5W30 i 10W40?
Pierwsza liczba mówi o tym, jak olej zachowuje się w niskich temperaturach (np. zimą), a druga — jak radzi sobie w temperaturze pracy silnika.
Dlatego auta zimą lepiej odpalają na 0W lub 5W, a podczas jazdy ważne jest, czy olej trzyma właściwą lepkość po rozgrzaniu.
🧾 Specyfikacje producenta są równie ważne
Olej musi spełniać normę przewidzianą przez producenta silnika, np.:
VW 505.01 / 507.00
BMW LL-04 / LL-01
MB 229.5 / 229.51
To właśnie normy określają m.in.:
✔ odporność na temperaturę,
✔ ochronę turbosprężarki,
✔ czystość silnika,
✔ stabilność lepkości w czasie.
Dlatego dwa oleje o tej samej lepkości mogą działać zupełnie inaczej, jeśli różnią się normą.
⚠️ Dlaczego „gęstszy olej na duży przebieg” to mit?
Często słyszę hasło: „auto ma duży przebieg, to zalejmy gęstszy olej”.
W nowoczesnych jednostkach może to zrobić więcej szkody niż pożytku.
Gęstszy olej może:
pogorszyć smarowanie turbiny,
obniżyć ciśnienie w układzie zmiennych faz,
utrudnić rozruch zimą,
podnieść temperatury pracy,
powodować błędy czujników oleju.
Dlatego najlepiej trzymać się lepkości i normy przewidzianej do konkretnego silnika.
🔧 Jeśli ktoś ma wątpliwości — zapraszam
Na miejscu dobiorę właściwy olej pod konkretny silnik, przebieg i warunki jazdy.
Lepiej dobrać go raz a dobrze, niż później naprawiać skutki niewłaściwego wyboru.
