EM AUTO Brzeg

04/03/2024

Dyrektywa GVO mówi jasno - samochód na gwarancji można serwisować poza A*O.

Dokonujemy wpisów w elektroniczną książkę serwisową BMW, Audi, VW, Seat i Skoda.
Zapraszamy

09/09/2023

Teraz czas na debiutantów - w gronie naszych sponsorów witamy EM AUTO Brzeg i z całego serca dziękujemy za Wasze wsparcie 🏀💙🔥

Jeżeli po wymianę oleju i obsługę klimatyzacji w Waszych samochodach to tylko do EM AUTO przy ul. Ofiar Katynia 6 w Brzegu 💙💙💙

13/07/2023

Zapraszamy na serwis klimatyzacji. Obsługujemy również pojazdy z "nowym" czynnikiem R1234YF. Tel 77 4444 111

EM AUTO
Serwis wymiany oleju oraz filtrów w samochodach, obsługa klimatyzacji samochodowej, wymiana tarcz i klocków hamulcowych

15/12/2022

https://www.facebook.com/710646792378051/posts/5528304050612277/

Czy opłaca się użytkować silnik w trybie Long Life?

Odpowiedź jest prosta-nie warto!

Tryb Long Life został wymyślony przez księgowych, aby obniżyć koszty eksploatacji flot.

Z technicznego i ekonomicznego punktu widzenia, wymiana oleju i filtrów wykonywana raz na 30.000 lub 50.000 kilometrów jest nieopłacalna-no, chyba że użytkujesz cały czas po autostradzie.

-Dlaczego ?

Po prostu pojemność układu smarowania i filtra oleju są za małe, aby bezpiecznie wyłapać i przechować ogromną ilość zanieczyszczeń, które powstają podczas pracy silnika.

Dlatego, w przypadku trybu "longlife" często musimy doliczyć koszty części i robocizny:

-nowego EGR,

-regeneracji turbo,

-koszt usunięcia nagaru,

-czyszczenie DPF

- w niektórych przypadkach mogą dojść koszty remontu silnika i wymiana koła dwumasowego.

Słowem nie warto oszczędzać w ten sposób.

"Long life" oznacza "short life" twojego silnika.

Aby twój silnik pracował bezawaryjnie przez wiele lat, wymieniaj olej co 10-15.000 a przed wymianą zawsze stosuj Liqui Moly Engine Flush nr 2640

https://liquimoly.sklep.pl/521-engine-flush-03l.html

Przynajmniej raz w roku dodaj do paliwa środek czyszczący do wtryskiwaczy i kontroluj stan przepływomierza , EGR i układu dolotowego.

Nie masz do tego głowy ?

To takie proste:)

06/07/2022

01/04/2022

EM AUTO
Serwis wymiany oleju oraz filtrów w samochodach, obsługa klimatyzacji samochodowej, wymiana tarcz i klocków hamulcowych

01/03/2022

22/11/2021

https://youtu.be/P8gU2LuLJJE

Wracam do spraw związanych ze smarowaniem silnika. Częstotliwość wymiany oleju wzbudziła Wasze ogromne emocje, więc dalej zgłębiam ten temat. Czy aby na pewn...

28/02/2021

Jaki olej do silnika z dużym przebiegiem?

Naszym zdaniem silnik, niezależnie od przebiegu powinien być eksploatowany na oleju do niego dedykowanym w katalogu doboru oleju https://liqui-moly.pl/katalog-doboru-oleju/ :/api/v1/oww/1001/POL/POL/1/

W katalogu pierwszy od góry jest olej, który rekomendujemy jako najlepszy. Później wyświetlane są kolejne opcje, ale zawsze są to oleje o podobnej lepkości i podobnych właściwościach.

Olej 10W40 zamiast 5W30?

Zmiana środka smarnego na gorszy np. o znacznie większej lepkości może przyczynić się do lawinowego pogorszenia stanu technicznego silnika.

Dlaczego tak się dzieje?

Po pierwsze dlatego, że olej 10W40 i 15W40 są oparte o bazy mineralne i mają znacznie mniejszą odporność na ścinanie, mniejszy indeks lepkości i niższą temperaturę wrzenia. Co gorsza, dużo szybciej tracą swoje zdolności myjące i dyspergujące. Ten fakt przyczynia się do szybkiego zanieczyszczenia wnętrza silnika.

Oczywiści, problemem jest ich zbyt duża lepkość, która szczególnie w zimne dni może doprowadzić do utraty smarowania. Po prostu olej będzie zbyt lepki, aby mógł na czas dotrzeć do newralgicznych miejsc mocno obciążonego silnika.

Zanim zdecydujesz o zmianie oleju na tańszy -dobrze sprawdź silnik.

W praktyce bardzo często okazuje się, że silnik, który dymi, pracuje głośno, spala olej, wcale nie jest mocno wyeksploatowany. Objawy, które z pozoru na to wskazują, mogą być mylące.

Sposób na nadmierne dymienie i spadek kompresji.

Dymienie i spadek kompresji to objawy, które bardzo często są kwalifikowane jako poważna usterka. W praktyce nawet po 300.000 kilometrach wymiary tulei cylindrowych i wału korbowego mogą mieścić się w tolerancji wymiarowej nowego silnika!

Spalanie oleju częściej wynika z zapieczenia pierścieni tłokowych lub degradacji uszczelniaczy trzonków zaworowych. Dokładna diagnostyka wymaga demontażu silnika, ale w takiej sytuacji warto przeprowadzić „próbę olejową ". W przypadku zdiagnozowania pogorszenia parametrów pierścieni tłokowych, warto wypłukać silnik środkiem Liqui Moly Engine Flush nr 2640 https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Engine-Flush-300ml/7
Dzięki rozpuszczeniu osadów na pierścieniach tłokowych w silniku wzrośnie kompresja i moc. Taka jednostka ma mniejszą tendencję do dymienia i dysponuje większą mocą. W przypadku problemów z uszczelniaczami zaworów można wymienić je na nowe lub zastosować preparat Liqui Moly Stop wyciekom oleju nr 2671
https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Stop-wyciekom-oleju-silnikowego/8 W sytuacji, kiedy takie zabiegi nie pomogą, można zaaplikować do silnika preparat Liqui Moly Oil Additive nr 8342
https://liquimoly.sklep.pl/pl/p/Dodatek-MoS2-300ml/6

To środek, który ma za zadanie „zregenerować” silnik poprzez mechaniczne uzupełnienie rys i wżerów na tulejach cylindrowych i czopach wału korbowego. Co ważne preparat na bazie dwusiarczku molibdenu nie zwiększa lepkości oleju, a jego działanie zwiększa ciśnienie oleju kompresję silnika.

Drastyczna zmiana lepkości oleju to już krok ostateczny i można o nim pomyśleć w przypadku kiedy wszystkie powyższe sposoby nie dały rezultatu. Oczywiście w takiej sytacji nie należy od razu stosować olejów 10W40 lub 15W40. W przypadku olejów 5W30 należy przejść na olej 5W30 o większym współczynniku HTHS lub olej 5W40.

07/06/2020

https://www.auto-swiat.pl/porady/nie-daj-sie-nabic-przy-nabijaniu-klimy-czyli-czynnik-na-wage-srebra/ejdegge

Ponad 1200 złotych za przegląd klimatyzacji? Przy dzisiejszych cenach czynnika to możliwe, aczkolwiek często tak wysoki rachunek to tylko próba naciągnięcia klienta na nieuzasadnione wydatki. Podpowiadamy, na co uważać, żeby nie przepłacić.