Skyseba MOTO, Szklana 17, Bielsko-Biała (2026)

27/01/2023

JAK PRZYGOTOWAĆ MOTOCYKL DO SEZONU ?

W każdym roku przychodzą dwa szczególne okresy, w których głównym zadaniem dla motocyklistów jest zadbanie o swój pojazd. Oprócz przygotowania go do bezpiecznego przechowywania przez zimę mowa także o znacznie przyjemniejszym momencie, którym jest zbliżająca się wiosna. Gdy temperatura zaczyna rosnąć, śnieg topnieje, a z dróg znikają warstwy lodu, które uniemożliwiają jazdę zimą, pora na wyjęcie swojego jednośladu i przyszykowanie go do nowego sezonu! Jak zadbać o pojazd przed pierwszą jazdą po kilkumiesięcznej przerwie? Jak przygotować motocykl do sezonu, aby mógł bez problemu służyć wiosną i latem? Zapoznaj się z najważniejszymi zadaniami i kwestiami, o których należy pamiętać. Przedstawiamy także wskazówki, jak przygotować motocykl do zimy, aby bezpiecznie czekał na kolejny rok jazdy.
Akumulator – wyjęty i naładowany

Zabierając się za przygotowanie motocykla do sezonu, warto mieć na uwadze kilka cennych kroków, które mogą pomóc w zabezpieczeniu pojazdu i „rozbudzeniu” go do życia. Odpowiednim początkiem będzie naładowanie akumulatora – ten powinien być wymontowany na zimę, by nie zużywał niepotrzebnie energii. Jeśli cały ten czas spędził w bezpiecznym, właściwie wybranym miejscu, wystarczy go tylko doładować. Gdy jednak został w motocyklu na całą zimę, na pewno trzeba go wykręcić i podłączyć pod prostownik. To jeden z podstawowych punktów przygotowań, który zapewni komfort jazdy i pewność, że motocykl bez problemu odpali, gdy przyjdzie wymarzony dzień pierwszej przejażdżki.
Opony – sprawdzenie ciśnienia, dopompowanie albo wymiana

Przed wyruszeniem na przejażdżkę motocyklem zawsze należy sprawdzić opony – to szczególnie istotne po długim czasie bez użytkowania pojazdu. Przez kilka miesięcy na pewno straciły one trochę ciśnienia, jednak to kwestia, która jest bardzo łatwa do rozwiązania: wystarczy po prostu napompować opony. Warto najpierw skontrolować ich stan kompresorem.

W zależności od posiadanego sprzętu możemy uzupełnić powietrze na własną rękę lub udać się na stację benzynową. Na większości z nich znajdziemy kompresor, który pozwoli napompować oponę ze stałą kontrolą ciśnienia. To etap przygotowań, którego na pewno nie można zignorować – ogumienie to podstawa bezpieczeństwa, stabilności i komfortu jazdy.
Olej – kontrola poziomu

Gdy motocykl jeszcze stoi w garażu, dobrym pomysłem będzie także sprawdzenie stanu i poziomu oleju silnikowego. Najlepiej wykonywać to zadanie regularnie, aby zawsze mieć pewność, że jednostka napędowa może pracować w poprawnych warunkach. Przed pierwszą jazdą w sezonie można również wymienić olej – najlepiej zrobić to jeszcze jesienią, przed zimowaniem motocykla.

Stała kontrola tego czynnika jest wymagana ze względu na wiele czynników, między innymi higroskopijne właściwości oleju. Utrzymując odpowiednią ilość i stan oleju, można nie tylko zadbać o bezproblemową jazdę, lecz także wydłużyć żywotność różnych podzespołów pojazdu. Warto także pamiętać o korzystaniu wyłącznie produktów o lepkości zgodnej z zaleceniami producenta motocykla.

W sklepie Skyseba przed rozpoczęciem sezonu można zakupić wszelkie produkty, które będą potrzebne do przygotowań. Dysponujemy bogatą ofertą nie tylko opon motocyklowych, lecz także olejów oraz części, na przykład tarcz hamulcowych.
Tarcze hamulcowe i uszczelniacze

Jak przygotować motocykl do sezonu, aby był w pełni bezpieczny? Kluczowym etapem będzie także sprawdzenie części, które mogły ulec uszkodzeniom w trakcie zimowania. Należą do nich między innymi tarcze hamulcowe – metal dość szybko chłonie wilgoć, przez co ma tendencję do rdzewienia. Korozja może pojawić się szczególnie wtedy, gdy pojazd jest przechowywany w nieogrzewanym garażu. Przed wyruszeniem na trasę należy usunąć rdzę i kurz, aby tarcze były w pełni wydajne – można do tego celu użyć specjalnych płynów dostępnych w naszej ofercie.

Należy także dokładnie sprawdzić uszczelniacze. To kolejny element, który jest narażony w trakcie zimy na powstanie niewielkich problemów, które utrudniają wyjazd na pierwszą od miesięcy wycieczkę. Przygotowanie motocykla do sezonu wymaga zajęcia się również tymi komponentami: mają one tendencję do puszczania w trakcie przechowywania, co przyczynia się do sączenia oleju. Aby mieć pewność, czy możemy bezpiecznie prowadzić motocykl, wystarczy zweryfikować, czy uszczelniacze są suche, a zawieszenie nie odznacza się żadnymi odchyleniami od normy. Jeśli coś budzi nasze obawy, warto rozważyć wizytę w serwisie motocyklowym.
Łańcuch – sprawdzenie i smarowanie

Myśląc o tym, jak przygotować motocykl do sezonu, nie można zapominać o łańcuchu. Przed wyjazdem z garażu najlepiej przemyć go specjalnym płynem bądź sprayem – tego typu produkty można znaleźć w sklepie Skyseba. Na łańcuchach po zimie najczęściej znajdują się skorupy smaru, które utrudniają pracę i skracają żywotność sprzętu. Aby nie przejmować się koniecznością wykonania dodatkowych napraw, wystarczy po prostu je wyczyścić.
Pielęgnacja – mycie po pierwszej przejażdżce

Przygotowanie motocykla do sezonu to nie tylko sprawdzenie bezpieczeństwa i stanu wszystkich części. Po pierwszej przejażdżce trzeba go dokładnie umyć. Zalegająca na asfalcie sól i wszelkiego rodzaju zabrudzenia, które uniosą się podczas jazdy, okleją się na motocyklu. Dzięki umyciu pojazdu można uniknąć uszkodzeń karoserii i podwozia, które mogą pojawić się przed nadmiar brudu i soli. Warto pamiętać o używaniu odpowiednich produktów, które nie będą w nieodpowiedni sposób wpływać na stan komponentów motocykla.
Jak przygotować motocykl do zimy?

Przygotowanie motocykla do sezonu letniego mimo nieco różni się od prac potrzebnych do wykonania w momencie, gdy pojazd trzeba znowu zamknąć w garażu. Warto przy tym zaznaczyć, że właściwe przeprowadzenie tych zadań sprawi, że będziemy mieć mniej pracy do wykonania wiosną. Wystarczy wyczyścić i nasmarować łańcuch, wymienić olej (najlepiej razem z filtrem oleju), dokładnie umyć motocykl, a następnie całość dobrze zakonserwować. Należy zadbać o wszystkie elementy stalowe, gumowe i lakierowane, aby te nie uległy zniszczeniu przez kilka miesięcy.

Podczas przygotowywania motocykla do zimy dobrze jest również zatankować go do pełna. W ten sposób konserwuje się automatyczne wnętrze baku, co chroni je przed skraplaniem się wilgoci. Można również wyjąć akumulator i schować go w bezpieczne miejsce. Nic nie stoi na przeszkodzie, by naładować go nieco przed sezonem – dzięki temu będzie od razu gotowy na wiosenne trasy.

Ostatecznie warto również zadbać o opony, aby nie powstawały na nich odgniecenia i odkształcenia. Dobrze jest przetaczać co kilka tygodni motocykl, dzięki czemu ciężar będzie rozkładał się równomiernie. Na sam koniec należy zakryć pojazd pokrowcem – nawet jeśli stoi on w garażu, takie rozwiązanie pozwoli zabezpieczyć go przed zabrudzeniem i działaniem czynników zewnętrznych.

16/01/2023

CO ZROBIĆ ZE STARYMI OPONAMI MOTOCYKLOWYMI ?

Dobrze przechowywane opony mogą wiele lat służyć każdemu kierowcy. Po pewnym czasie jednak zawsze przyjdzie moment, że ogumienie przestanie już zapewniać bezpieczeństwo i komfort jazdy kierowcy. Co zrobić ze starymi oponami? Gdzie wyrzucić opony lub w jakie miejsce je oddać? Na sam początek należy podkreślić, że nie możemy po prostu zostawić ich na śmietniku. To kwestia regulowana prawnie – ogumienie musi być odpowiednio utylizowane zgodnie z przepisami, które mają na celu ochronę środowiska naturalnego. Co więcej, gdy guma nie nadaje się już do jazdy, wciąż może służyć do wielu innych zadań: utylizacja we właściwym punkcie pozwoli dać oponom drugie życie. Sprawdź, co zrobić ze starymi oponami jako odpowiedzialny motocyklista.
Kiedy i gdzie wyrzucić opony?

Według producentów opon należy wymieniać ogumienie, gdy jego wiek przekracza 10 lat – niezależnie od stanu bieżnika. Jak wygląda ta kwestia przy młodszych oponach? W tym przypadku należy ocenić je na podstawie głębokości bieżnika. Przepisy określają, że musi ona wynosić co najmniej 1,6 milimetra – warto jednak uważać, by nie dopuścić opon aż do takiego stanu. Ze względu na bezpieczeństwo zarówno samego kierowcy, jak i pozostałych uczestników ruchu należy rozważyć wymianę już przy 3–4 mm głębokości. W przypadku ogumienia letniego za graniczną wartość często uznaje się 3 milimetry, z kolei dla opon zimowych będzie to 4 mm. Przy takiej grubości ogumienie zużywa się znacznie szybciej, a do tego stanowi zagrożenie podczas jazdy, zwłaszcza w warunkach bez idealnej przyczepności.

Jeśli jednak opony nadal są sprawne i zapewniają pewną, komfortową jazdę, kluczowe będzie zadbanie o ich bezpieczne przechowywanie i konserwację. W ofercie sklepu Skyseba można znaleźć nie tylko różnorodne komplety opon, lecz także oleje, smary czy płyny, które pomogą w utrzymaniu motocykla w odpowiednim stanie. Przy zakupie oferujemy 14 dni na zwrot, ekspresową wysyłkę i darmową dostawę dla zakupów na kwoty powyżej 500 złotych.
Co ze starymi oponami?

Co zrobić ze starymi oponami, gdy te straciły już swoje właściwości zapewniające bezpieczną i stabilną jazdę? Najważniejszą kwestią jest fakt, że nie należy ich wyrzucać – wynika to z bardzo długiego okresu biodegradacji, przez co konieczna będzie utylizacja w odpowiedni sposób.

Guma używana do produkcji opon to bardzo cenny surowiec, który nawet w przypadku zużytych opon może nadal być wykorzystany na różne sposoby. Jednocześnie skład mieszanki gumowej zawiera także różnego rodzaju oleje, żywicę, krzemionkę, sadzę, a także oploty stalowe czy tekstylne, co nieco utrudnia pozbycie się ogumienia. W takim razie co ze starymi oponami? Warto pomyśleć przede wszystkim o utylizacji w specjalnym punkcie – największą organizacją odpowiedzialną za tego typu procesy w Polsce jest Centrum Utylizacji Opon, czyli CUO. Każda zużyta opona może być potencjalnie źródłem przydatnych substancji, które są wykorzystywane do produkcji obiektów gumowych, budowy dróg, wykonywania podkładów do boisk sportowych czy do wytwarzania betonu.
Gdzie wyrzucić opony?

Zastanawiając się, gdzie wyrzucić stare opony, należy w pierwszej kolejności wykreślić z głowy śmietniki i wysypiska śmieci. Za zostawienie starego, zużytego ogumienia w takich miejscach można otrzymać mandat. Niedozwolone jest także wyrzucenie ich w niedozwolonych lokalizacjach, takich jak lasy, rzeki czy drogi. Taka czynność grozi karą w wysokości 500 złotych. Oprócz utylizacji na własną rękę warto także zapytać o możliwość pozostawienia ogumienia w serwisie – punkty wymiany opon przeważnie chętnie przyjmują zużyte egzemplarze.

Można również ciekawe zastosowania dla opon, by samodzielnie dać im drugie życie. Nie brakuje także osób czy firm, które będą w stanie wykorzystać zużyte ogumienie w innej roli. Z używanych opon tworzy się między innymi ściany na torach gokartowych; mogą one również służyć do dekoracji ścian, mieszkań czy terenów przed domem, a także podziału rabatek w ogródku. W tym przypadku długi czas rozkładania jest właściwie zaletą – opony mogą spełniać swoją nową funkcję przez wiele lat.

Podsumowując, zamiast myśleć o tym, gdzie wyrzucić opony, należy zastanowić się, co można z nich zrobić. Ogumienie można samodzielnie ozdobić, pomalować czy wykorzystać na przykład do stworzenia przydomowej huśtawki. Należy je jednak najpierw dokładnie oczyścić. W wielu przypadkach odpowiednią opcją będzie kontakt z firmami, które przyjmują stare ogumienie, lub przekazanie ich do salonu wymiany opon.
Gdzie oddać zużyte opony?

Co zrobić ze starymi oponami, aby dać im drugie życie? Opcji pod tym względem jest kilka – najczęściej wybieraną z nich jest wspomniane już pozostawienie ogumienia w zakładzie wulkanizacyjnym. Przeważnie możemy zrobić to za darmo, choć w rzadkich przypadkach będzie wymagana niewielka opłata. Takie rozwiązanie jest przede wszystkim bardzo wygodne. Dzięki temu nie musimy szukać odpowiedniego punktu utylizacji na własną rękę, a wszystkie sprawy związane z ogumieniem możemy załatwić za jednym razem.

Inne sposoby na pozbycie się starych opon to zgłoszenie się do Centrum Utylizacji Opon (CUO) bądź oddanie ogumienia do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów (PSZOK). Ta pierwsza opcja idealnie sprawdza się zwłaszcza wtedy, gdy mamy naprawdę sporo egzemplarzy – to rozwiązanie często wybierane przez mechaników i zakłady wulkanizacyjne. PSZOK z kolei przeważnie przyjmuje do czterech sztuk opon motocyklowych lub samochodowych, dzięki czemu będzie odpowiednim wyborem dla osób prywatnych. Przed udaniem się do punktu warto zapoznać się z obowiązującymi zasadami przyjmowania tego typu odpadów.
Co się dzieje ze starymi oponami?

Po oddaniu do utylizacji zużyte ogumienie jest rozkładane na kilka czynników dzięki odzyskowi energetycznemu. Następnie mogą służyć do wielu różnych celów, które obejmują przede wszystkim zastosowania przemysłowe. Stare opony są używane między innymi jako wysokoenergetyczne paliwo w cementowniach. Poszczególne składniki są rozdzielane w zależności od typu materiału – przykładowo stalowe elementy trafiają do hut, w których są przetapiane na nowo.

Sama guma jest cięta na kawałki, aby stworzyć z niej granulat. Ten wykorzystuje się natomiast do produkcji wycieraczek, nawierzchni boisk, podłóg na placach zabaw, dywaników samochodowych czy nawet do budowy podkładów kolejowych oraz dróg. Tekstylia znajdujące się w oponie są przeważnie przetwarzane i przekazywane do fabryk betonu. Takie zastosowanie zwiększa wytrzymałość i żywotność tworzonej substancji. Liczne opcje pod względem utylizacji sprawiają, że nie trzeba zbyt długo zastanawiać się, co zrobić ze starymi oponami. Wystarczy oddać je do właściwego punktu – dzięki temu guma wróci w obieg w innej postaci, a wcześniejsi posiadacze opon mogą uniknąć mandatu związanego z niewłaściwym pozbyciem się ogumienia.

29/12/2022

JAK PRZECHOWYWAĆ OPONY ?

Przechowywanie opon we właściwych warunkach znacznie wydłuża ich żywotność. To sposób, by zapewnić sobie bezpieczeństwo na drodze, a także spore oszczędności – dobrze zabezpieczone ogumienie nie zbiera brudu i nie jest narażone na niepotrzebne uszkodzenia. Jak przechowywać opony motocyklowe? Na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Wiele zależy od tego, jakie miejsce mamy do dyspozycji, a także od stanu ogumienia. Ponadto inaczej przechowuje się opony z felgami, a inaczej bez felg. Różnice wynikają także z miejsca, w którym chcemy umieścić ogumienie – może to być garaż, piwnica lub inne pomieszczenie gospodarcze. Należy zwrócić uwagę na szereg czynników, między innymi wilgotność powietrza czy kontakt opon z niebezpiecznymi substancjami.
Jak przechowywać opony z felgami?

Warto wspomnieć, że felgi same w sobie zapewniają dodatkowe zabezpieczenie przechowywanym oponom. Dzięki nim ogumienie jest w znacznie mniejszym stopniu narażone na powstawanie odkształceń, które przyczyniają się do niszczenia gumy, nierównomiernego zużywania i pęcznienia – wszystko to przekłada się na mniejsze bezpieczeństwo w trakcie podróży.

Co istotne, opony z felgami nie mogą stać na bieżnikach. Jeśli zostaną tak postawione, felga będzie naciskać na gumę, powodując uszkodzenia i zniekształcenia. Najlepszym rozwiązaniem będzie powieszenie ich na hakach. Dzięki temu nie zajmą zbyt wiele miejsca w pomieszczeniu, a ponadto nie będą dotykać podłogi, dzięki czemu będą mniej narażone na kontakt z innymi obiektami czy substancjami. Opony z felgami można również bez problemu położyć jedna na drugiej. Warto jednak wcześniej zmniejszyć ciśnienie do poziomu, w którym ciężar kół będzie spoczywać przede wszystkim na krawędziach felg. W ten sposób opony będą w mniejszym stopniu naciskać na siebie, co ograniczy ryzyko pojawienia się uszkodzeń.

Przy przechowywaniu opon ważne są także czynniki zewnętrzne. Warto zwrócić uwagę na to, aby opony nie były narażone na temperatury niższe niż –5 stopni Celsjusza ani wyższe niż 20 stopni. Należy sprawdzić również wilgotność w pomieszczeniu – ta nie powinna przekraczać 70%. Co więcej, opony nie mogą być narażone na kontakt z substancjami chemicznymi ani na bliskość ostrych obiektów, które mogłyby spowodować uszkodzenia w ogumieniu.
Jak przechowywać opony bez felg?

W przypadku przechowywania opon motocyklowych bez felg należy zachować jeszcze większą ostrożność. W stosunku do składowania razem z felgami ryzyko wystąpienia odkształceń jest zauważalnie większe. Mimo że guma powlekająca oponę jest bardzo elastyczna, a w środku konstrukcji przeważnie znajdują się druty, dzięki którym całość zachowuje odpowiedni kształt, ogumienie może w takich warunkach z łatwością zostać zdeformowane. Wpływa to również na istotną różnicę w porównaniu z przechowywania z felgami – opon bez felg nie należy wieszać. Ciężar samej gumy „ciągnie” całość w dół, co przekłada się na znacznie wyższe ryzyko pojawienia się nieodwracalnych odkształceń. W efekcie opona będzie podskakiwać podczas jazdy, nierównomiernie się zużywać i pęcznieć, a nawet po jednym sezonie może już stać się niezdatna do użytku. Z podobnych powodów należy unikać układania opon motocyklowych bez felg na sobie – każda z nich będzie się odkształcać pod wpływem wagi i wzajemnego nacisku.

Pojawia się zatem pytanie – jak przechowywać opony bez felg, by uniknąć tego typu problemów? Na szczęście odpowiedź jest bardzo prosta: wystarczy postawić je obok siebie, na bieżniku. Konieczne będzie jednak odwracanie opon co jakiś czas, na przykład co miesiąc. Dzięki temu nie narażamy konkretnej strony bieżnika na znoszenie wagi całej opony, a ciężar będzie rozkładany w miarę równomiernie. To pozwala zminimalizować ryzyko odkształceń i uszkodzeń.

Najlepszą opcją do przechowywania ogumienia motocyklowego bez felg będą stojaki na opony. Tego typu produkty można zakupić w różnych rozmiarach i formach, dzięki czemu dostosowanie ich do konkretnego pomieszczenia nie będzie stanowić żadnego problemu. Dobry stojak zapewni utrzymanie właściwego stanu opon przez wiele sezonów.
Jak przechowywać opony w garażu?

Warto mieć na uwadze, że temperatura w garażu często jest zmienna w zależności od pory roku. Z tego względu nie będą to zazwyczaj odpowiednie pomieszczenia do przechowywania opon – wahania temperatur mają dość duży wpływ na gumę. Jeśli jednak mamy do dyspozycji tylko taką przestrzeń, warto zadbać o odpowiednie ogrzewanie, by utrzymać stabilny poziom ciepła, a także ochronę ogumienia przed działaniem czynników zewnętrznych.

Również w tym przypadku doskonale sprawdzi się stojak na opony. Nie może on jednak stać obok bezpośredniego źródła ciepła – na przykład grzejnika – ani przy miejscach, w których może mieć kontakt z zimną temperaturą czy wiatrem, czyli przy wejściu, drzwiach czy oknach. Opony nie mogą być narażone także na zwiększenie wilgotności. W przeciwnym wypadku krople wilgoci będą osadzać się na różnych częściach ogumienia, co w długoterminowej perspektywie doprowadzi do powstawania uszkodzeń. Opony w garażu warto zatem zabezpieczyć specjalnymi pokrowcami bądź workami – można kupić rozwiązania przeznaczone do przechowywania jednego egzemplarza lub kompletu. Pokrowce i worki chronią ponadto przed substancjami chemicznymi, takimi jak smary, płyny czy oleje.
Jak przechowywać opony w piwnicy?

Piwnica może być bardzo dobrym wyborem w roli pomieszczenia do przechowywania opon, szczególnie gdy nie ma w niej dostępu do różnych źródeł ciepła, na przykład gorących rur, grzejników czy kaloryferów. Dodatkowo ogumienie w tym pomieszczeniu nie będzie narażone na warunki pogodowe i zmiany temperatur. Stabilny poziom temperatury i wilgotności znacząco sprzyja oponom i ich żywotności. Wystarczy ustawić je w bezpiecznym, stabilnym miejscu, tak aby mogły „oddychać” i nie stykały się z innymi obiektami.

W piwnicy można przechowywać opony z felgami i bez nich. Stojaki na opony będą dobrym wyborem, podobnie jak wieszaki, dzięki którym zamieścimy ogumienie na ścianach. Opony można również postawić na bieżnikach bądź na sobie, jeśli w piwnicy znajduje się do tego wolne, odpowiednio przygotowane miejsce. Należy jednak pamiętać o zasadach dotyczących przechowywania ogumienia z felgami lub bez.

Podczas składowania opon w piwnicy kluczowy jest brak kontaktu z innymi obiektami. W przeciwnym wypadku ogumienie będzie narażone na uszkodzenia i odkształcenia. Należy również uważać na wszelkiego rodzaju substancje chemiczne, które często znajdują się właśnie w piwnicy. Opony nie mogą mieć styczności ze smarami, olejami czy płynami różnego typu – tego typu produkty mogą wpłynąć na ich strukturę i przez kilka miesięcy przechowywania stale się w nią zagłębiać. Pozbycie się ich w późniejszym czasie będzie niezwykle trudne. Odpowiednio przechowywane opony w piwnicy mogą jednak przetrwać bez problemu kilka sezonów, podczas których będą stale zapewniać kierowcy bezpieczną i komfortową jazdę.

21/12/2022

JAK DOBRAĆ CIŚNIENIE W OPONACH MOTOCYKLOWYCH?

Bardzo istotną rzeczą jest regularna kontrola poziomu ciśnienia w oponach. Należy mieć na uwadze, że powinno być ono dostosowane do rodzaju nawierzchni. Inne powinno być na zwykłej drodze, inne w terenie czy na torze. Ciśnienie sprawdzać należy przed wyjazdem, bowiem opona powinna być w tym czasie zimna. Razem z temperaturą rośnie ciśnienie w oponie zatem gdy jest ona rozgrzana jego wartość jest wyższa.

Odpowiednie ciśnienie to bezpieczeństwo, optymalne zużycie gumy i paliwa oraz komfort. Od niego zależy opór toczny opon. Powinno być ono dostosowane do zaleceń producenta. W motocyklach istnieje rozbieżność odpowiednich wartości dla koła przedniego i tylnego.
Jednostki ciśnienia w oponach motocyklowych

Jednostkami ciśnienia w oponach motocyklowych są:

bar
atmosfera techniczna - 1,02 bara
kilopascal - 1 bar = 100 kPa
funt na cal kwadratowy PSI - 1 bar = 14,5 PSI

Zbyt niskie ciśnienie

Niskie ciśnienie w oponach motocyklowych można stosować tylko w oponach sportowych używanych na torze, wyprodukowanych przy użyciu odpowiednich technologii. Robi się tak dlatego, aby łatwiej było oponę dogrzać. Zwiększa się też wtedy powierzchnia styku opony z podłożem, co daje większą przyczepność.

Nie jest to dopuszczalne na ulicy. Przy zbyt niskim ciśnieniu opona może się odkształcać i przegrzewać. Traci swoją żywotność. Pogarsza się precyzja kierowania motocyklem. W niedopompowanych oponach dochodzi do narastania nadmiernego ciepła,co może prowadzić do nagłego ich zniszczenia. Utrata ciśnienia może być spowodowana nieprawidłowym położeniem rdzenia zaworu lub jego zużyciem.Zawory powinny być wymieniane, kiedy zakładana jest nowa opona.
Zbyt wysokie ciśnienie

Przez zbyt wysokie ciśnienie w oponach zmniejsza się powierzchnia styku z nawierzchnią. Obniża to w znaczny sposób bezpieczeństwo kierowcy. Odczuwane są też znacznie mocniej nierówności na drodze, może nawet dojść do uszkodzenia zawieszenia.
Działania koncernów w temacie ciśnienia w oponach:

Sugestie Pirelli i Michelin

Siły odśrodkowe działają na trzpień zaworu. Przy większych prędkościach opona może więc tracić powietrze, spada więc ciśnienie. Należy zawsze nakładać nakrętkę na zawór.PIRELLI i MICHELIN sugeruje stosowanie na zaworach hermetycznych, metalowych zaślepek z gumową uszczelką.

Technologie firmy Dunlop

DUNLOP stosuje w kategorii opon wyścigowych technologię NTEC czyli wysoce wzmocnioną konstrukcję, która umożliwia redukcję ciśnienia dzięki czemu następuje zwiększenie powierzchni kontaktu, przyczepności oraz ograniczenie miejscowego zużycia. W przypadku drogowych opon używanych na torze koncern stosuje system NTEC RT - NTEC ROAD & TRUCK. Jest to konstrukcja umożliwiająca poruszanie się na niskich ciśnieniach podczas jazdy na torze. Zapewnia większą powierzchnię kontaktu, przyczepność mechaniczną, zwiększa żywotność opony motocyklowej.

Technologia firmy Bridgestone

BRIDGESTONE stosuje w niektórych oponach technologię ULTIMATE EYE, która między innymi analizuje rozmieszczenie w nich ciśnienia oraz GP - BELT, zapewniającą optymalne ciśnienie na styku z nawierzchnią.
Indywidualne tabele ciśnień

Wszystkie koncerny produkujące ogumienie posiadają w swoich katalogach własne tabele zawierające parametry dotyczące ciśnienia, odpowiednie dla każdego modelu opon. Należy kierować się sugestiami producenta, warto więc sprawdzić katalog, bowiem nie sposób zaprezentować tutaj parametry dla tysięcy opon.

08/12/2022

JAK CZĘSTO WYMIENIAĆ OPONY MOTOCYKLOWE ?

Wymiana opon motocyklowych jest bardzo ważna, głównie ze względu na bezpieczeństwo. Należy kontrolować wiek ogumienia oraz jego stan, zwracać uwagę na głębokość bieżnika, ewentualne uszkodzenia oraz przebieg.

Częstotliwość wymiany jest uzależniona także od parametrów opony, rodzaju motocykla i jego ciężaru, stylu jazdy i warunków, w jakich jest użytkowana. W odmienny sposób zużywają się opony motocyklowe z różnych kategorii.Różnicę stanowić będzie np. to, czy ta sama opona używana jest przy pełnym obciążeniu, dodatkowo w ciepłym klimacie czy w chłodniejszych warunkach podczas jazdy solo.Oczywistym jest to, że szybciej zużyje się w pierwszym przypadku.

Ile lat ma opona?

Aby sprawdzić, kiedy opona została wyprodukowana należy sprawdzić tzw. DOT. Znajduje się on na bocznej ścianie opony, najczęściej w owalnym wgłębieniu i stanowi cztery cyfry. Dwie pierwsze oznaczają tydzień, dwie ostatnie rok. Zdarza się, że między literami DOT ( co oznacza Department of Transportation ) a owymi cyframi następuje ciąg liter i cyfr, nie ma on jednak znaczenia w określaniu wieku opony. Producenci zapewniają, że opona fabrycznie nowa jest pełnowartościowa 5 lat od momentu jej wyprodukowania.

Przechowywanie opon

Należy mieć na uwadze sposób magazynowania opon. Guma nie powinna być poddawana działaniu szkodliwych czynników atmosferycznych, takich jak mróz czy zbyt duże nasłonecznienie a nawet wody, oraz powinna być odpowiednio składowana, by nie ulec odkształceniu.Tak więc przechowywanie opon jest kluczowym elementem w ocenie pełnej ich wartości. Nawet kilkuletnia opona może być lepsza niż kilkumiesięczna, która leżała w nieodpowiednich warunkach.
Jak szybko starzeje się opona w trakcie użytkowania?

Podczas eksploatacji opona starzeje się dużo szybciej niż podczas składowania w odpowiednio przystosowanych pomieszczeniach. Oczywistą rzeczą jest to, że zużywa się bieżnik. Zużycie może być spowodowane dużym przebiegiem. Może być także nierównomierne. Jeśli jest ono spore należy ogumienie wymienić. Minimalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm.

Zdarza się, że opona jest “wyząbkowana”. Chodzi o nierównomierne zużycie, bieżnik na oponie jest głębszy i płytszy, przy czym powinno kierować się głębokością w miejscu płytkim.

Także przy jednostronnym zużyciu opony, co najczęściej spowodowane jest stylem jazdy, gdy bieżnik osiąga minimalną głębokość, należy opony wymienić. To samo zalecane jest przy dużym zużyciu w środkowej części, spowodowanym dużym przebiegiem przy jezdzie na wprost. Podczas jazdy trafia się na różne warunki, nierówności, drobne przeszkody, krawężniki itp. Jeżeli następuje uszkodzenie mechaniczne, opona także w tym przypadku powinna być wymieniona.

07/12/2022

Więc jak ?? Kulamy się na naszych oponkach ?????

07/12/2022

Sprawdzamy ciśnienie w oponach ??? Jak tam u Was ?To ważne,bo niezgodne zniszczy oponkę i w razie reklamacji będzie sprawa jasna ;)))

07/12/2022

Przy zakupie opon motocyklowych, zwróć uwagę na przeznaczenie
Zdarzają się opony motocyklowe, które wydają się takie same bieżnikowo i mają identyczne rozmiary ale przeznaczenie inne, na przód lub tył. Należy na to zwracać uwagę, bowiem guma założona niezgodnie z przeznaczeniem nie podlega reklamacji. Istnieją też indeksy prędkości i nośności, powinny być one dostosowane do technicznych parametrów motocykla. Bardzo istotnym elementem jest przyczepność do suchej i mokrej nawierzchni, szczególnie na asfaltowych drogach, oraz torach wyścigowych. Znaczenie ma też przebieg jaki można zrobić na oponach, warto więc sprawdzić czy są one wyprodukowane z mieszanki jedno czy wieloskładnikowej.

07/12/2022

Z odpowiednim doborem opon motocyklowych wiąże się bezpieczeństwo, komfort podczas jazdy i prowadzenie pojazdu. Producenci ogumienia do motocykli zapewniają, że opona jest nowa i pełnowartościowa do 5 lat od daty produkcji, przy czym należy mieć na uwadze odpowiednie przechowywanie, zapewnianie prawidłowego ciśnienia podczas użytkowania oraz wykorzystywanie zgodne z przeznaczeniem danego modelu opon.

07/12/2022

Sklep internetowy motocyklowy – opony dla każdego

Opony motocyklowe to jeden z najważniejszych elementów motocykla, który odpowiada przede wszystkim za bezpieczeństwo jazdy (stanowią one jedyne miejsce styku maszyny z podłożem), ale również mają wpływ na wygodę oraz osiągi pojazdu. Od modelu i wykonania zależy stopień przyczepności pojazdu do podłoża, skuteczne odprowadzanie wody i błota spod kół oraz żywotność i odporność na warunki, w których ogumienie jest stosowane. Należy także pamiętać, że w pojazdach motocyklowych często przednia opona różni się od tylnej. Właśnie dlatego w naszej ofercie mamy komplety opon motocyklowych oraz pojedyncze sztuki, podzielone na podkategorie uzależnione od ich przeznaczenia – oferujemy między innymi ogumienie do pojazdów wyścigowych, sportowych, sportowo-turystycznych, customowych, cruiserów, turystycznych-enduro, supermoto i do skuterów. Każda z podkategorii posiada jeszcze podział na pochodzenie od różnych producentów,m.in. Michelin, Metzeler, Pirelli, Dunlop, Bridgestone, Continental, Motoz, Heidenau, Mitas. Warto zauważyć, że opona motocyklowa mocno różni się od samochodowej. W ofercie mamy opony dętkowe,bezdętkowe oraz dętki motocyklowe od wysokiej klasy producenta Michelin o średnicach od 10 do 21 cali.

07/12/2022

WITAMY NA NASZEJ NOWEJ STRONIE NA FB.OD WIELU LAT SŁUŻYMY W DOBORZE I SPRZEDAŻY OPON MOTOCYKLOWYCH
ZAPRASZAMY !!!!

Skyseba MOTO

27/01/2023

16/01/2023

29/12/2022

21/12/2022

08/12/2022

07/12/2022

07/12/2022

07/12/2022

07/12/2022

07/12/2022

07/12/2022

Adres

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Skontaktuj Się Z Firmę

Skróty

Udostępnij

Kategoria