Ryzyko można jednak zminimalizować, serwując samochodowi dodatkową warstwę zabezpieczenia. Konserwację podwozia zawsze zaczyna się od dokładnego mycia i suszenia. Następnie należy poszukać uszkodzeń i wykwitów korozji, które trzeba zlikwidować. Ponieważ spodu auta i tak nie widać, a naprawione miejsca będą przykryte warstwą konserwacji, wystarczy dokładnie zdrapać rdzę i po odtłuszczeniu miejsca p
okryć je podkładem antykorozyjnym. Następnie na podwozie nanosi się płynny środek, który po wyschnięciu stworzy elastyczną powłokę, przypominającą w dotyku gumę. Taka elastyczna warstwa jest odporna na uderzenia twardych przedmiotów i chroni blachę przed kontaktem z solą. Niektóre zakłady stosują także środki przypominające w konsystencji olej. Takie rozwiązanie pełną skuteczność osiąga dopiero wówczas, gdy środek połączy się z ulicznym kurzem i brudem. Jest jednak mniej trwałe i powłokę trzeba uzupełniać raz w roku.
- Konserwacja nadwozia polega z kolei na wprowadzeniu środka konserwującego w profile zamknięte. Tu także sposoby są różne, ale najskuteczniejsze polegają na użyciu środków wędrujących, które dostają się we wszystkie mikroszczeliny. Wiele zakładów nie demontuje w tym celu tapicerki samochodu, ale wprowadza płyn przez specjalnie wykonane otwory technologiczne, którymi co pewien czas uzupełnia się konserwację. Napraw zanim zabezpieczysz
Aby ochrona nadwozia była skuteczna, trzeba jednak wcześniej pozbyć się powstałych już śladów rdzy. W warunkach domowych rdzę należy oczyścić do gołej blachy papierem ściernym albo np. śrubokrętem z szeroką główką. Następnie naprawione miejsce odtłuszcza się, np. benzyną ekstrakcyjną i pokrywa podkładem. Po jego wyschnięciu można nanieść lakier do zaprawek. Wiele marek sprzedaje w swoich serwisach gotowe zestawy lakierów przygotowane według konkretnych kodów kolorów. Bardzo często oprócz podkładu w zestawie jest lakier bazowy i bezbarwny. Nakłada się je po kolei, po wyschnięciu poprzedniej warstwy. Naprawę można powierzyć także lakiernikowi, ale trzeba mieć świadomość, że najczęściej nie ograniczy się ona do miejscowej zaprawki. Estetyczna, profesjonalna naprawa to lakierowanie całego elementu. A w szczególności w samochodach z lakierem metalicznym lub perłowym wiąże sie także z cieniowaniem, czyli częściowym lakierowaniem sąsiednich elementów, w celu uzyskania estetycznego efektu. Koszt lakierowania będzie znacznie wyższy niż domowa zaprawka.
