14/10/2023
🤔¿Qué pasa con el 20w50 y los aceites de baja calidad?
🤔¿Qué es índice de viscosidad?
La viscosidad de un lubricante está influida por la temperatura. Cuanto más alta es la temperatura, más baja la viscosidad. La formulación y la calidad del lubricante determinan cuánto disminuirá la viscosidad con el aumento de la temperatura.
El índice de viscosidad (IV) de un lubricante es el indicador de cambio de elasticidad y perdida de propiedades ante el aumento de temperatura.
Si el IV es alto, ello indica que el aceite será estable antes los cambios bruscos de temperatura, evitando así la degradación del mismo, y la perdida de sus propiedades.
El IV (índice de viscosidad) NO ES GROSOR, es capacidad de mantenerse estable. Muchos aceites son inestables.
🤔¿Qué genera el uso de 20w50?
Desgaste excesivo, porque el colchón hidrodinámico (aceite que fluye entre las partes para evitar que estas se peguen) es mayor, generando expansión entre los metales, generalmente aluminio de motores actuales, porque el 20w50 es una categoría para motores antiguos, de hierro colado, en los cuales se necesitaba ese grado.
El comportamiento de los aceites 20w50 es inestable, ante el cambio de temperatura, según se puede observa en la grafica de índice de viscosidad,
🤔¿Por qué es inestable el 20w50?
1- De acuerdo con la marca, el paquete de aditivos puede ser básico, aun siendo sintetico
2- Ofrece mas resistencia al deslizamiento generando fricción entre las partes en movimiento
3- El colchón dinámico es muy pesado en las partes en fricción, en motores de aluminio por lo general crean expansión del metal, o desgaste.
4- Responden a un mercado de demanda, y no se enfocan en la protección.
5- Puede ev***rarse, debido a que se inflama más rápido, según se observa en la grafica de punto de inflamación.
🤔¿Por qué aun aplicando 10w30, consume aceite?
1- La marca no hace la calidad. Los aceites minerales tienen baja estabilidad térmica, porque el paquete de aditivo es básico o de mala calidad, según se aprecia en algunas marcas comparadas en las gráficas, los índices son muy bajos.
2- No precisamente puede ser consumo del motor (quema de aceite), existen varios factores, como fugas, pero principalmente ev***ración, existen algunos que su punto de inflamación e índice de viscosidad son muy bajos, por lo cual son inestables.
3- Existen marcas que desarrollan 10w30 sintéticos con un mejor paquete de aditivos mejorado, por lo cual su índice de viscosidad es mayor y su resistencia a la oxidación será mejor.
🤔¿Por qué el alto millaje tiene índices superiores?
1- Están enfocados en extender los intervalos de cambio de aceite y alargar la vida del motor
2- El paquete de aditivos es superior
3- Pensados en automóviles de alto desempeño o sometidos a condiciones críticas de manejo
4- Reducen la oxidación, ev***ración y deterioro de sus polímeros, permaneciendo por más tiempo estables
5- Son excelentes limpiadores, protectores y selladores
🤔¿Qué provoca usar un aceite de mala calidad o 20w50 (donde no aplique este) ?
- ✔️Consumo de aceite, porque a mayor grosor mayor fricción, el lubricante se degrada prematuramente. Los lubricantes de baja calidad se degradan muy rápido.
- ✔️Mayor consumo de combustible, el 20w50 genera fricción entre las partes de metal, esto se traduce a un esfuerzo del motor para avanzar, se siente forzado, ello genera perdida de potencia, generando mayor consumo de carburante.
-✔️Lodos y barnices. La mayoría de los lubricantes 20w50 o de baja calidad, no tienen un paquete detergente adecuado para contrarrestar la acidez, la que genera oxidación, y por consiguiente acumulación de lodos y barnices.
- ✔️Fugas por diversas partes, ¿por qué?, Los lubricantes deben tener la capacidad, entre otras funciones, de enfriar e hidratar, cuando estos no tienen las propiedades adecuadas, resecan los sellos y retenedores, provocando fugas. Los aceites 20w50 generan exceso de presión y los lubricantes de baja calidad resecan.
- ✔️Dañan sensores de oxígeno y tapan catalizador, el 20w50 y los lubricantes de baja calidad, generan exceso de v***r y no tienen un paquete dispersante adecuado (mínimas excepciones)lo que puede provocar que se peguen los anillos, permitiendo el paso de aceite a la cámara de combustión, ello genera exceso de hollín que al salir por el colector de escape va directo al catalizador, el cual intenta evitar que salgan al medio ambiente, los sensores de oxígeno anuncian el incremento de estos contaminantes, si no se pone la atención debida terminan por dañarse (los sensores y el catalizador).
