MectroMotriz - Lach

30/07/2026

¿Por qué empezar por lo más complicado cuando muchas veces la solución está en lo más básico? 🔧
Antes de reemplazar piezas costosas o hacer diagnósticos complejos, una buena inspección visual y conocimientos técnicos pueden llevarnos a la verdadera causa de la falla. Vibraciones, soportes de motor, bujías, bobinas, mangueras o conectores... muchas averías se detectan siguiendo un diagnóstico ordenado. Diagnosticar primero, cambiar después. 🚗

02/01/2026

29/09/2025

Hace un par de meses, me llego un motor D4BH de una mini van, en el odómetro del vehículo indicaba 75.000 km de recorrido, mas sin embargo el cliente mencionaba ,que el motor estaba ruidoso, y al desarmar , encontré así los cojinetes de biela, para el recorrido que indicaba en el odómetro, oh.. es sorprendente.
Una de la razones principales por las que se daña los cojinetes, es por una lubricación deficiente, mantenimientos poco frecuentes,en conclusión por aceite sucio, se observa un desgaste severo con rayado profundo,el material antifricción (babit)totalmente comido en algunas zonas, con el cobre/bronce expuesto.
Algunos sectores del cojinete están más pulidos y otros más comidos, por lo que se debería medir el cigüeñal.
Saber el tipo de aceite que usa el motor de tu vehículo y el tiempo en que debes remplazarlo es fundamental, tambien es importante revisar el filtro de aire y si esta sucio remplazar, no se recomienda limpiar con aire a presión, posteriormente explicare por que no deberías......

12/02/2025

Buen Dia.
Para compartirles
Me llego este Suzuki Swift versión hatch back, mencionando que después de lavarlo se encendió la luz MIL o también conocida Check engine, a primera impresión puedes pensar en las bujías o cables pero no fue así.
Tenia activo el dtc P0403 indicando fallo en la válvula EGR, pero ahora toco descartar entre la parte mecánica y eléctrica de la propia válvula, el cableado hacia y el mismo ECM.
Luego de revisar la alimentación y cableado
Se desmonto la EGR, la cual es un actuador que posee bobinas internas, tendría que revisar si estas se encuentran en buen estado, la única forma es de verificar los valores respecto, es siguiendo lo lo descrito en el manual de taller. Resistencia permisible 20 - 24 Ohm , y como pueden apreciar, uno de los valores marca 14.2 Ohm, por debajo de lo especificado.
Hay acciones que tal ves se hacen por experiencia, pero a pesar de ello siempre debemos verificar nuestro diagnostico, basándonos en datos y parámetros establecidos, siempre acompañados de la teoría, verificar, aislar,corregir y volviendo a verificar. podemos ganarnos la confianza de las personas a quienes servimos.

07/10/2024

Se presento un kia Rio 2010,
Falla: Cliente menciono que durante la conducción se apago el motor, no imaginaba que pudiera estar sucediendo y decidió esperar un tiempo y luego volver a intentar y encendió, pero luego se volvió a apagar, cuando lo auxiliaron pensaron en falla de batería, le daban carga durante unos 15 min y encendía.
Evaluación: Para el presente caso si aparecía un dtc en el equipo de diagnostico (en algunos casos no registra fallos), nos cuestionamos ¿ Porque cuando le pasaron carga o espero un tiempo el vehículo encendió?
Es una falla intermitente que muy probablemente esta relacionada con la temperatura y el bobinado de cobre que lleva internamente.
es por ello que pasar un tiempo de enfriamiento el vehículo volvia a encender.