GRUPO SENSEI

Inicio
Peru
Lima
GRUPO SENSEI

Llamar Cómo llegar Página web Contactar con la empresa

Información de contacto, mapa y direcciones, formulario de contacto, horario de apertura, servicios, puntuaciones, fotos, videos y anuncios de GRUPO SENSEI, Tienda de reparación de camiones, Carretera central km 13. 1 paradero los pinos ATE, Lima.

🚛 Servicio técnico para camiones japoneses (Isuzu, Hino, UD)
🔧 Diagnóstico real • Taller y a domicilio
✅ Repuestos originales y OEM
📍 Sedes: Ate (Lima) • Tarma • Huánuco
📲 Agenda tu cita aquí 👇
+51 960 974 062

16/09/2026

🌡️🛻 ¿Tu camión tiene sensor de nivel de refrigerante? Porque no todos lo traen de fábrica.

Un detalle que puede marcar la diferencia entre llegar al destino o quedarse varado en ruta. 👇

Algunas marcas de camiones japoneses traen de fábrica un sensor que avisa con un pitido en cabina cuando el nivel de refrigerante está bajo.

✅ UD Trucks → sí lo trae
✅ Hino → sí lo trae
❌ Isuzu → no lo trae de fábrica

Sin ese sensor el conductor no recibe ninguna alerta cuando el refrigerante baja.
Y un motor sin refrigerante suficiente puede recalentar sin que el transportista lo note a tiempo.

Una posible solución: instalar un sensor de nivel de refrigerante como mejora adicional para prevenir recalentamientos causados por ausencia de refrigerante en el sistema.

Ahora te preguntamos:
💬 ¿Tu camión trae sensor de nivel de refrigerante?
Déjanos saber en los comentarios la marca y modelo de tu unidad. 👇

Si buscas:
– sensor nivel refrigerante camión Isuzu Hino UD Trucks
– camión Isuzu no tiene sensor refrigerante
– cómo saber si mi camión tiene sensor de refrigerante
– prevenir recalentamiento camión diésel
– mejoras sistema refrigeración camiones japoneses Perú

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

14/09/2026

⛽🛻 Cambiaron los inyectores… y dos meses después apareció esta fuga.

Al revisar encontramos manchas de petróleo en todo el sistema de suspensión y en la bomba de alta presión.

¿La causa?
Al cambiar los inyectores no reemplazaron las cañerías de alta presión.

Y esto es clave:
🔹 Las cañerías de alta presión sellan por contacto
🔹 Una vez desm***adas pierden su capacidad de sellado
🔹 Con el tiempo esa pérdida genera fuga

Lo que recomienda el fabricante:
Cada vez que se interviene el sistema de inyección y se sacan las cañerías… hay que reemplazarlas todas por nuevas. Sin excepción.

❌ Una fuga en este sistema puede contaminar el aceite del motor
❌ Puede generar un accidente grave si no se atiende a tiempo

Un repuesto ahorrado hoy puede ser un problema mucho más costoso mañana.

Si buscas:
– fuga cañería inyectores camión diésel causa
– cañerías alta presión cuándo reemplazar
– fuga combustible después cambio de inyectores
– cañerías inyectores sellan por contacto
– taller inyectores camiones Lima Tarma Huánuco

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

10/09/2026

🔧🛻 Secador de aire original vs alternativo: la diferencia que debes conocer antes de elegir.

Continuando con la solución al problema del sistema de frenos que vimos en el video anterior. 👇

¿Qué hicimos primero?
🔹 Reemplazo de la cañería obstruida por carbonilla
🔹 Reemplazo del secador de aire dañado

¿Por qué se reemplazó y no se reparó?
Porque era un secador alternativo.
Y los secadores alternativos tienen una sola vida útil.

Secador alternativo:
❌ Lleva filtro de papel sellado
❌ No tiene kit de reparación disponible
❌ Una vez dañado solo se puede reemplazar
❌ Menor tiempo de duración

Secador original:
✅ Cuenta con kit de accesorios para reparación
✅ Utiliza esferas cíclicas en lugar de filtro de papel
✅ Mayor eficiencia en el secado del aire
✅ Duración hasta 2 o 3 veces mayor que un alternativo
✅ Mientras la parte externa, aceros y resortes estén en buen estado… se puede reparar

La diferencia no es solo de precio.
Es de cuántas veces vas a tener que resolver el mismo problema.

Un secador original bien mantenido puede repararse múltiples veces.
Uno alternativo, cuando falla, solo se cambia.

Y en un sistema tan crítico como el freno de aire… la calidad del secador importa más de lo que parece.

Si buscas:
– secador de aire original vs alternativo camión
– secador de aire camión sistema de frenos dañado
– kit de reparación secador de aire camión original
– sistema de freno de aire camión mantenimiento
– taller especializado frenos aire camiones Lima Tarma Huánuco

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

09/09/2026

⚠️🛻 Si detectas una fuga de combustible en tu camión… lo primero que debes saber es esto.

Antes de meter la mano o acercarte al motor, lee esto. Puede salvarte de una lesión grave. 👇

El sistema de inyección common rail diésel trabaja con una presión alta en funcionamiento.

Una fuga activa con el motor encendido a esa presión puede cortar la piel como un cuchillo.

¿Qué hacer si detectas una fuga?

Lo primero: NO apagues el motor de inmediato si necesitas ubicar la fuga.
Una vez apagado, la presión cae y ya no vas a encontrar por dónde sale.

Para inspeccionarla con el motor encendido:
✅ Usa lentes de seguridad o careta facial
✅ Usa guantes de seguridad
✅ Mantén una distancia adecuada
✅ Usa papel, cartón o periódico para detectar la fuga
✅ Acerca el papel sujetándolo con la mano… nunca con los dedos hacia la zona de fuga

El papel te va a mostrar exactamente por dónde sale sin que tengas que acercarte peligrosamente.

Una vez ubicada la fuga, apaga la unidad y llévala al taller.

❌ Nunca inspecciones una fuga del sistema common rail sin protección
❌ Nunca te acerques directamente con la mano a buscar la fuga

Tu seguridad es lo primero. Siempre. 🙏

Si buscas:
– cómo detectar fuga de combustible common rail con seguridad
– presión sistema common rail diésel cuántos bar
– fuga de inyección diésel cómo identificarla sin lesiones
– seguridad al revisar sistema de inyección camión
– fuga combustible cabina camión diésel qué hacer

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

07/09/2026

🚨🛻 ¿Activas el freno de escape pero no sientes que frene? Esto es lo que puede estar pasando.

Un síntoma que muchos transportistas han sentido pero pocos saben qué lo causa. 👇

Este camión ingresó por mantenimiento preventivo y el cliente nos comentó algo adicional:
El freno de escape se activaba en el tablero… pero el camión no lo sentía en la conducción.

¿Qué evaluamos?
🔹 Todo el sistema de accionamiento del freno de escape
🔹 El pulmón de freno, también conocido como diafragma

¿Qué encontramos?
❌ Pérdida de hermeticidad en el diafragma
❌ Un orificio interno que permitía escapar la presión de aire
❌ Sin presión suficiente el freno de escape no se accionaba correctamente

La solución:
🔧 Reemplazo del diafragma con repuesto original marca Knorr
✅ Repuesto original para freno de escape Isuzu
✅ Instalado y probado
✅ Camión listo para salir

El freno de escape es un sistema de seguridad crítico especialmente en rutas con pendientes pronunciadas.
Si sientes que algo no es igual… no lo dejes pasar.

Si buscas:
– freno de escape no funciona camión Isuzu
– diafragma pulmón de freno escape camión dañado
– pérdida de eficiencia freno de escape camión
– repuesto original Knorr freno de escape Isuzu
– taller especializado frenos camiones Lima Tarma Huánuco

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

06/09/2026

🌡️🛻 Mira lo que hizo el cliente para llegar al taller… y por qué no es lo recomendable.

Un caso muy particular que nos llegó hoy. 👇

El cliente se quedó varado por un problema de recalentamiento.
Su solución para llegar al taller: destrozar el termostato para que el motor trabajara frío y no siguiera incrementando su temperatura.

¿Funcionó para llegar? Sí.
¿Es lo recomendable? No. 👇

Lo que encontramos al llegar:
🔹 Termostato destruido y anulado
🔹 Burbujas saliendo por la tapa del radiador
🔹 Depósito de refrigerante requiriendo relleno constante

Las burbujas y la pérdida de refrigerante son señales claras de que hay aire ingresando al sistema de refrigeración.

¿De dónde puede estar entrando ese aire?
⚠️ Chaquetas de inyectores sopladas
⚠️ Empaque de culata dañado
⚠️ Empaquetadura del culatin de compresor soplada

¿Qué hubiera sido lo correcto?
✅ Llamar a una grúa desde el momento del recalentamiento
✅ No intervenir el motor en la vía
✅ Llegar al taller para hacer una evaluación completa desde el origen del problema

Traer el camión funcionando con el termostato anulado puede ayudar a conservar parcialmente el motor en el trayecto… pero no corrige la causa real del recalentamiento y puede generar daños adicionales en el camino.

Si buscas:
– qué hacer si mi camión se recalienta en ruta
– burbujas en tapa de radiador camión causa
– termostato anulado consecuencias motor diésel
– empaque de culata soplado síntomas camión
– taller especializado recalentamiento motor Lima Tarma Huánuco

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

02/09/2026

🚨🛻 Si el freno de tu camión carga lento… esto puede estar pasando adentro.

Una falla en el sistema de frenos no es algo que puedas dejar para después.
Y este caso lo demuestra. 👇

Al revisar el camión encontramos una cadena de problemas:

1. La compresora está pasando aceite
🔹 El aceite dentro de la compresora genera carbonilla con el calor del trabajo
🔹 Esa carbonilla se aloja en las cañerías del sistema de aire
🔹 Las cañerías se obstruyen y reducen el paso de aire

2. Carga de aire lenta
🔹 Con las cañerías obstruidas el sistema no carga aire a la velocidad que necesita
🔹 En pendiente el conductor pisa y pisa el freno… pero el aire no se repone rápido
🔹 Eso es una situación de riesgo real en carretera

3. Secador de aire dañado
🔹 Al pasar aceite por el sistema, el secador de aire también se dañó
🔹 Este secador era alternativo y lleva filtro de papel
🔹 No tiene kit de reparación disponible
🔹 No se puede aperturar ni hacer mantenimiento
❌ La única solución: reemplazarlo

Y aquí viene la pregunta que le hicimos al cliente:

💬 ¿Prefiere un secador original o uno alternativo?

Un secador original tiene kit de mantenimiento disponible.
Uno alternativo… como vimos hoy, cuando falla no tiene solución parcial.

El sistema de frenos es vital para un camión.
Una falla aquí no es un inconveniente. Es un riesgo para el conductor y para todos en la vía.

Si buscas:
– compresora de aire pasa aceite camión frenos
– cañerías obstruidas sistema de frenos camión
– secador de aire camión dañado qué hacer
– carga lenta de frenos camión en pendiente causa
– taller especializado frenos camiones Lima Tarma Huánuco

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

01/09/2026

Conoces nuestros productos japoneses para camiones

31/08/2026

⚙️🛻 Dos errores críticos en la instalación de una volante de motor… y las consecuencias que traen.

Un detalle mal ejecutado en la instalación puede afectar todo el sistema de encendido del motor. 👇

Error 1: Contaminación de la superficie
🔹 Si la superficie donde se m***a la volante no está completamente limpia
🔹 Una sola partícula entre la volante y la superficie genera alabeo
🔹 Alabeo = giro no uniforme = vibración y desgaste anormal

Error 2: Mala instalación de la volante
Toda volante tiene una muesca o guía de referencia.
Esa guía existe por una razón técnica muy específica. 👇

La volante trabaja en conjunto con el sensor CKP.
Este sensor lee los dientes y las muescas de la volante para:
🔹 Detectar la posición exacta del pistón
🔹 Enviar esa señal a la computadora del motor
🔹 La computadora ordena la inyección en el punto exacto

¿Qué pasa si la volante se instala fuera de punto?

❌ El sensor CKP capta una posición incorrecta
❌ La inyección ocurre en el momento equivocado
❌ Resultado:
⚠️ Golpeteo en el motor
⚠️ Jaloneos al acelerar
⚠️ La unidad puede no querer arrancar

Dos errores que se evitan con conocimiento técnico y atención al detalle.

Para todos los mecánicos y técnicos en formación: estos detalles marcan la diferencia entre una instalación correcta y un motor que falla desde el primer día.

Si buscas:
– instalación correcta volante de motor camión
– sensor CKP falla por volante mal instalada
– alabeo en volante de motor causa y solución
– golpeteo motor camión diésel causa
– taller especializado motores camiones Lima Tarma Huánuco

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

29/08/2026

🔧🛻 Un camión que vino desde Chiclayo… y esto fue lo que encontramos en la culata.

Un Hino J05E llegó a nuestro taller con problemas en el sistema de refrigeración.
El refrigerante se botaba y había que encontrar la causa real. 👇

Lo que hicimos:
1️⃣ Corrección de todas las fugas visibles del sistema
2️⃣ Prueba de presión → resultado: problema en la culata
3️⃣ Desm***aje de culata para inspección minuciosa

Lo que encontramos:
🔹 Óxido en la cámara de combustión del cilindro número 3
🔹 Inyectores con daño en el cuerpo
🔹 Rastros de hollín y carbonilla en la chaqueta del inyector

La hipótesis:
Los inyectores habían sido manipulados previamente en otro taller.
Al reinstalarlos no sellaron correctamente el asiento del inyector.

❌ La compresión del motor se filtró por ese punto
❌ La temperatura generada ingresó dentro de la chaqueta del inyector
❌ Resultado: daño en la culata y contaminación del sistema de refrigeración

Una mala instalación previa… que terminó en un daño que requiere rectificadora.

⚠️ Esto es exactamente lo que puede pasar cuando los inyectores no se instalan con el procedimiento correcto.

Si buscas:
– culata Hino J05E problema refrigerante
– óxido en cámara de combustión camión diésel
– chaqueta de inyector mal instalada consecuencias
– refrigerante se bota por culata camión Hino
– taller especializado culatas camiones Lima Tarma Huánuco

…este video es para ti. 👆

📍 Ate (Lima): Carretera Central km 13
📍 Tarma: Av. Manuel A. Odría s/n km 35 – Ninatambo
📍 Huánuco: Jr. El Bosque, Mz. B Lote 5, Urb. Miraflores – Amarilis

📲 960 974 062
Somos especialistas en camiones japoneses Isuzu, Hino y UD Trucks.

Dirección

Carretera Central Km 13. 1 Paradero Los Pinos ATE
Lima
15487

Teléfono

+51960974062

Página web

http://www.gruposenseiperu.com/

Notificaciones

Sea el primero en enterarse: le enviaremos un correo electrónico cuando GRUPO SENSEI publique novedades y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin y puede darse de baja en cualquier momento.