Advanced Diagnostics

Cómo llegar Página web

Advanced Diagnostics Esta pagina es de contenido Automotriz, desde tutoriales, casos de diagnóstico, teoría de componen

CORRELACIÓN CKP- CMPFORD - RANGER AÑO: 2020ENGINE: SA2QL (tarjeta de propiedad)CILINDRADA: 3.2 -Es un vehículo Diesel (c...
14/10/2026

CORRELACIÓN CKP- CMP

FORD - RANGER

AÑO: 2020
ENGINE: SA2QL (tarjeta de propiedad)
CILINDRADA: 3.2

-Es un vehículo Diesel (common rail, de 5 cilindros), el motor es conocido como Duratorq TDCi ó también como SA2W Puma 3.2L L5,esta disponible también en la librería de HScope





https://hscope.app/waveform/10535-FORD%20RANGER%202020%20CORRELACION/

KIA - RIO / 2012Engine: G4LACilindrada: 1.2LPROBLEMAS: - Perdida de potencia, inestabilidad en ralentí.- CODE DTC: P0014...
26/09/2026

KIA - RIO / 2012

Engine: G4LA
Cilindrada: 1.2L
PROBLEMAS:
- Perdida de potencia, inestabilidad en ralentí.
- CODE DTC: P0014 - Exhaust camshaft position timing is over-advanced (Bank 1)

El código nos indica un desfase en la sincronización del motor específicamente en el lado de escape, utilizando el osciloscopio corroboramos el error, se procede a medir la señal de correlación del CKP-CMP encontrando un problema, utilizamos el transductor para evaluar si es una falla mecánica y efectivamente lo es, entonces se procede a desarmar encontrando una mala sincronización en la cadena, cabe mencionar que el vehículo recién fue adquirido por el cliente y este desconoce sobre los antecedentes, se corrige la sincronización, solucionando los problemas.

NOTA:
- El code DTC borra en contacto y al encender el motor este aparece inmediatamente.
- Solo se autorizó la corrección del punto.
- El vehículo fue comprado con este código y otros más xd






🎶 ATRAPALOS YA!! 🎶 HSCOPE!! 🎵🎵😎😎😁😁😁🤙🤙🤙🤙🤙
16/09/2026

🎶 ATRAPALOS YA!! 🎶 HSCOPE!! 🎵🎵
😎😎😁😁😁🤙🤙🤙🤙🤙



NISSAN - NAVARA ENGINE: YD25PROBLEMA: El motor no enciende DTC: P0336 - Rango/Funcionamiento del sensor de posición de c...
02/09/2026

NISSAN - NAVARA
ENGINE: YD25
PROBLEMA: El motor no enciende
DTC: P0336 - Rango/Funcionamiento del sensor de posición de cigüeñal

Utilizamos el escáner para seleccionar el PID del CKP, podemos apreciar que si registran las RPM pero estas son muy erráticas, con ayuda del osciloscopio identificamos las señales del sensor de cigüeñal y el del eje de levas, encontrando problemas en la señal del CKP, la cual registra varios "dientes faltantes" en las señales del reluctor, por este motivo la ECU registra el código ya que no sabe cuál es su referencia del PMS, si analizamos más las señales del CKP podemos apreciar que los eventos de dientes faltantes no tienen un patrón repetitivo, los cuales pueden varían la cantidad de dientes, esto nos da a entender que no tendríamos un problema en el reluctor del sensor, si no sería un problema propio del mismo sensor.

NOTA:
- El reluctor en este motor está incorporado en el mismo volante y de un material bastante resistente, entonces es poco probable que se dañe, además cuando tenemos un problema en el mismo reluctor las señales o eventos faltantes deben de ser repetitivos y del mismo patrón siempre.

- En estos modelos es recomendable colocar sensores originales, ya que en muchas ocasiones no quedan.

HYUNDAI - SANTA FE / 2007 ENGINE: G6EACILINDRADA: 2.7LCODE DTC: P0300 - MISFIRE RANDOMPROBLEMAS: Inestabilidad, tirones ...
16/08/2026

HYUNDAI - SANTA FE / 2007
ENGINE: G6EA
CILINDRADA: 2.7L

CODE DTC: P0300 - MISFIRE RANDOM
PROBLEMAS: Inestabilidad, tirones o jaloneos en bajas cargas.

DIAGNÓSTICO:
MODO 6 del escáner (Autel)

OSCILOGRAMA DE ENCENDIDO:
- CH1 (rojo) - SEÑAL PRIMARIO DE BOBINA

- CH2 (celeste) - SEÑAL SECUNDARIO DE BOBINA

NISSAN - XTRAIL / 2008ENGINE: QR25CODE DTC: Sin código de fallaPROBLEMA: Inestabilidad en ralentí y perdida de potenciaO...
06/08/2026

NISSAN - XTRAIL / 2008
ENGINE: QR25
CODE DTC: Sin código de falla
PROBLEMA: Inestabilidad en ralentí y perdida de potencia

OSCILOGRAMA DE CONTROL DE INYECCIÓN DE LOS 4 INYECTORES
CH1 - Inyector N° 1
CH2 - Inyector N° 2
CH3 - Inyector N° 3
CH4 - Inyector N° 4

El cilindro N°3 no contribuye, el oscilograma del pulso de inyección N°3 es distinto a los demás inyectores, tenemos la etapa de "saturación" sin embargo la alimentación o voltaje disponible no está presente en el oscilograma, cabe resaltar que si teníamos los +12v de alimentación en el pin N° 2 del inyector, pero este no cerraba circuito. Entonces teníamos un problema de conexión entre el enchufe y el inyector o el circuito del inyector estaba abierto, en este caso fue el primer caso, los pines del inyector se habían "doblado" hacia un lado y al colocar el enchufe estos no hacían contacto.




CHANGAN - CS15PROBLEMA: Bota el agua o refrigerante por la tapa del radiador.Diagnóstico de coherencia del sensor ECT:IM...
23/07/2026

CHANGAN - CS15

PROBLEMA: Bota el agua o refrigerante por la tapa del radiador.

Diagnóstico de coherencia del sensor ECT:

IMAGEN 2 : Sensor original del vehículo (fallando).
IMAGEN 5: Medición de resistencia al sensor antiguo y el sensor nuevo.
IMAGEN 6-8: Sensor nuevo (alternativo)

NOTA: Adjunto algunas imágenes realizadas por una cámara termografica Autel, aún estoy en proceso de aprender a usarla 😅

NISSAN - SENTRA / 2003ENGINE: QG18Problema: No enciende Code DTC: P0340 - Mal funcionamiento en el circuito del sensor d...
18/07/2026

NISSAN - SENTRA / 2003
ENGINE: QG18

Problema: No enciende
Code DTC: P0340 - Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posición del árbol de levas.

CH1: Señal del sensor CKP
CH2: Señal del sensor CMP
CH3: Señal de control de bobina de encendido

Imagen 4, 5 y 6 - Sensor de CMP (Viejo)
imagen 7 y 8 - Sensor de CMP (Nuevo)

En este caso y en la mayoría de motores QG de Nissan, cuando falla el sensor de eje de levas CMP la ECM cortará la activación de las bobinas.

HScope

CORRELACIÓN CKP Y CMP TOYOTA - HILUX / 2023ENGINE: 1GD-FTVCILINDRADA: 2.755 LCOMBUSTIBLE: Diesel Sistema de combustible ...
09/07/2026

CORRELACIÓN CKP Y CMP

TOYOTA - HILUX / 2023
ENGINE: 1GD-FTV
CILINDRADA: 2.755 L
COMBUSTIBLE: Diesel

Sistema de combustible COMMON RAIL con inyectores i-Art

HScope cuenta con una librería de formas de onda, en las cuales principalmente son de correlaciones de distintos motores de vehículos 😁😁😁



https://hscope.app/profile/964a90a7ed/

CHEVROLET - PRISMA / 2020PROBLEMA: Perdida de potencia, ralentí oscilando.CODE: P0103 - Alta frecuencia en el circuito d...
01/07/2026

CHEVROLET - PRISMA / 2020

PROBLEMA: Perdida de potencia, ralentí oscilando.

CODE: P0103 - Alta frecuencia en el circuito del sensor de flujo de aire MAF

Monitoreamos el MAF con el escáner y podemos apreciar que el valor está muy fuera de rango en ralentí, cabe mencionar que este es un sensor MAF DIGITAL, sus valores llegan en ocasiones a estar entre 90g/s hasta 160g/s aproximadamente, comprobamos las señales en el conector teniendo todo correctamente, usando el osciloscopio en la señal digital podemos apreciar como la señal que no es la correcta (tendría que ser una onda cuadrada y se asemeja más a un diente de sierra), también la frecuencia que nos muestra es incorrecta para sus condiciones (19KHz para ralentí) con esta información procedemos a cambiar el sensor de flujo por uno nuevo, consiguiendo mejor valor en g/s y Hz, por último se realizo un reset con el escáner y se completó el trabajo.


HScope

😁😁😁🤙🤙🤙🤙

Dirección

Lima
15001

Notificaciones

Sea el primero en enterarse: le enviaremos un correo electrónico cuando Advanced Diagnostics publique novedades y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin y puede darse de baja en cualquier momento.

Atajos

Compartir

Empresas De Automóviles cercanos