31/07/2020
Sensor de posición del cigüeñal – Sensor CKP.
El sensor CKP automotriz (Sensor de posición del cigüeñal) -en inglés Crankshaft Position Sensor- es el encargado de registrar la velocidad que tiene el motor y la posición del cigüeñal.
Trabaja en conjunto con la información transmitida por el sensor del árbol de levas y otros sensores que envían señales a la computadora.
En esta entrada aprenderás todo sobre el sensor CKP, qué es, para qué sirve y cómo es su funcionamiento sensor ckp.
¿Qué es el sensor CKP en un auto?
¿Para qué sirve el sensor CKP?
¿Dónde se encuentra el sensor CKP?
¿Cómo funciona el sensor CKP?
Tipos de sensor CKP
Sensor óptico
Sensor magnético
Sensor de tipo Hall
Fallas comunes y soluciones del sensor de posición del cigüeñal
¿Cómo probar el sensor ckp?
¿Cómo limpiar el sensor?
¿Qué es el sensor CKP?
El sensor CKP es un dispositivo magnético que produce voltaje a partir de la acción del mismo sensor y de una rueda con dientes perdidos (plato convertidor) que está conectada al cigüeñal.
Este sensor va a reportar el número y las secuencias de las ranuras del plato convertidor de torsión para ofrecer información de gran significado para la ECU.
Presenta en su diagrama de circuito eléctrico tres conexiones: el cable de alimentación entre 5 a 12 Voltios; el cable de masa o tierra y el cable de señal sensor ckp.
¿Para qué sirve el sensor CKP Funcionamiento?
La función primordial del sensor CKP es registrar la velocidad que lleva el motor y la posición que tiene el cigüeñal.
La computadora automotriz usará esta información para establecer el pulso de los inyectores y sincronizar la chispa de encendido.
De manera que este sensor afecta dos sistemas:
El de encendido: Donde se produce la chispa por medio de las bujías (en caso del motor de gasolina).
El de inyección: Indica el momento preciso (ayudándose de otros sensores) en el cual se debe inyectar el combustible.
¿Dónde se encuentra el sensor CKP?
Cuando el motor posee distribuidor, sensor ckp ubicación es en el interior de este.
En caso que no lo posea, el sensor se localiza en la parte de abajo del monoblock hacia la cremallera se puede ver perfectamente la ubicación del ckp.
¿Cómo funciona el sensor CKP?
El Sensor de Posición del Cigüeñal le dice a la ECU y al módulo de encendido cuál es la posición de los pistones, a medida que estos suben y bajan en cada ciclo del motor.
La computadora calcula entonces las revoluciones por minuto del motor usando la señal enviada por el sensor CKP. Controla entonces el momento y duración de la inyección.
El sensor le permite conoce siempre cuál de los cilindros está en el punto mu**to superior.
Este sensor magnético trabaja en conjunto con una rueda que posee dientes perdidos o faltantes.
La posición de la rueda objetivo es rastreada por el CKP y posee casi siempre 58 dientes de los cuales uno o dos de ellos puede que sean mayores al resto o sencillamente no existan (perdidos).
Cuando las posiciones libres se alinean con el sensor de Posición del Cigüeñal, el voltaje cambia (por lo general baja) y la señal es enviada a la computadora. Al alinearse con el CKP cualquiera de los otros dientes el voltaje sube, cambiando nuevamente la señal hacia la computadora.
Tipos de sensor CKP
Básicamente hay tres tipos de sensores CKP: ópticos, magnéticos y tipo Hall.
sensor ckp tipo óptico
Este sensor se compone de un LED óptico y un fototransistor.
El volante del motor emitirá una luz que pasa a través de un orificio, el fototransistor detecta la luz y emite una señal de voltaje.
Sensor magnético
Este sensor también emite una señal de voltaje, con la diferencia que posee una bobina y de un imán.
Cuando el imán es rozado, en la bobina se crea un campo magnético y es esta acción lo que genera voltaje.
Sensor de tipo Hall
Este sensor se vale del efecto Hall para medir campos magnéticos, corrientes o determinar la posición.
Se conforma de un imán y un acoplador magnético.
Cuando el imán es rosado, el acoplador genera voltaje y la ECU lo recibe.
Fallas comunes y soluciones del sensor de posición del cigüeñal
La mayoría de las veces, si hay daños del sensor ckp fallas comunes en el automóvil no arrancará.
Aunque el motor de arranque haga girar el motor este no encenderá.
Cuando el sensor no envía señales, la bomba de combustible no funciona, ya que si la ECU no recibe señale del sensor, no puede enviar alimentación a la bomba.
Los síntomas más comunes de las fallas del CKP se pueden resumir de la siguiente manera:
El motor no puede encender.
El Tacómetro cae de forma súbita.
Se enciende la lámpara Check Engine en el tablero.
¿Cómo probar el sensor?
Esta prueba se hace con el motor apagado, pero la llave debe estar en ON.
Selecciona la opción Corriente Directa del multímetro. Antes debes desconectar la bobina de encendido del conector y alzar el carro.
Coloca el cable de señal en el cable rojo del multímetro.
El cable negro se coloca en un punto de masa.
Lleva la llave en posición ON sin encender el motor.
Usando una herramienta apropiada, puede ser un Dado o Matraca, revoluciona el motor a mano.
Si el sensor funciona el multímetro registrará pulsos de 5 a 0 Voltios.
Estos los debes ver siempre que le des vuelta a la polea.Al probar el cable de alimentación debes obtener lecturas de 5 o de 8 Voltios.
¿Cómo limpiar el sensor?
Este sensor es un elemento electromagnético muy delicado que no exige de mantenimiento.
Cuando está dañado o presenta fallas, la acción correcta implica reemplazarlo por uno nuevo.
Sí es posible limpiar el arnés y los cables para evitar que se sulfaten.
