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08/09/2026

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EL GRUPO AUTOMOTRIZ MÁS GRANDE DEL MUNDO SE VA DE CHINA: EL MERCADO MÁS IMPORTANTE DEL PLANETA YA NO QUIERE MARCAS EXTRANJERAS

Lo que durante décadas fue el sueño de prácticamente todos los fabricantes de automóviles, hoy se está convirtiendo en una pesadilla.

China, el mayor mercado automotriz del mundo, ya no depende de las marcas occidentales ni japonesas. Por el contrario, los consumidores chinos están apostando cada vez más por fabricantes nacionales, provocando una crisis que ya está obligando a gigantes de la industria a abandonar el país.

Uno de los casos más impactantes es el de Stellantis, propietario de marcas como Jeep, Peugeot, Citroën, Fiat, Alfa Romeo, Dodge, Ram, Maserati, Opel, DS, Chrysler y Lancia.

Su empresa conjunta con GAC terminó en bancarrota después de años de pérdidas y ventas decepcionantes, marcando prácticamente su salida del mercado chino.

Pero Stellantis no está solo.

Mitsubishi también abandonó China después de más de dos décadas de presencia. Su alianza con GAC llegó a vender más de 144,000 vehículos al año, pero posteriormente la demanda se desplomó.

¿Qué cambió?

Hace apenas unos años, comprar un Volkswagen, Toyota, Honda o BMW era sinónimo de prestigio.

Hoy, millones de consumidores chinos prefieren marcas nacionales como BYD, Geely, Xiaomi, Li Auto, NIO, XPeng y AITO, que ofrecen más tecnología, mejor conectividad, mayor equipamiento y precios mucho más competitivos.

Además, los fabricantes chinos desarrollan nuevos modelos en menos tiempo, dominan gran parte de la producción de baterías, software y componentes electrónicos, y actualizan sus vehículos con una rapidez que muchas marcas tradicionales simplemente no pueden igualar.

Las consecuencias ya son visibles.

Volkswagen cerró una de sus plantas en Nanjing para reducir su capacidad de producción, mientras que Porsche sufrió una fuerte caída en sus ventas dentro del país.

Incluso Tesla está perdiendo terreno.

China ya no es solamente el mercado que todos quieren conquistar. Ahora también es uno de los mercados más difíciles para las marcas extranjeras.

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03/09/2026

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General Motors mueve a México la producción de dos de sus modelos más importantes para el mercado nacional. A partir de 2027 comenzará a fabricar Chevrolet Groove y posteriormente Chevrolet Aveo en Ramos Arizpe, Coahuila, vehículos que actualmente llegan importados desde Asia. La meta es alcanzar 80 mil unidades para el mercado mexicano hacia 2030.

El proyecto forma parte del paquete de inversión de 1,000 millones de dólares que GM anunció para sus operaciones manufactureras en México durante 2026 y 2027. La decisión permitirá sustituir importaciones, aumentar el contenido fabricado en el país y aprovechar una planta de Ramos Arizpe donde actualmente trabajan más de 5 mil personas.

Y uno de los modelos que volverá a fabricarse en México es particularmente importante: el Chevrolet Aveo fue el segundo automóvil más vendido del país en 2025, con más de 61 mil unidades, pero durante años las unidades comercializadas en México llegaron desde China. Ahora GM volverá a producirlo dentro del país junto con la Groove.

General Motors ya genera más de 23 mil empleos directos en México, opera cuatro complejos manufactureros y trabaja con unos 650 proveedores nacionales, a los que compra alrededor de 28 mil millones de dólares anuales. Con este movimiento, México no solo seguirá fabricando vehículos para exportación: también comenzará a producir aquí decenas de miles de autos que hoy necesita importar para su propio mercado.

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