21/10/2025
In Nederland kunnen we spijtig genoeg niet het hele jaar door blijven varen. In de wintermaanden kan het flink afkoelen waardoor de meeste mensen minder graag op het water vertoeven. Zodra de temperaturen dalen is het op een bepaald punt nodig om je boot winterklaar te maken. Als je benieuwd bent naar hoe je dit moet doen, dan is deze gids voor jou.
Ja, je moet je boot winterklaar maken, ongeacht of hij wordt aangedreven door een tweetakt-, viertakt-, binnen-, achter- of buitenboordmotor. Het is een noodzakelijk onderdeel van het bezitten van een boot. Afhankelijk van de grootte van je boot en het aantal motoren, kan het tussen de 500 en 1.000 euro kosten om je boot winterklaar te maken, daarom doen veel mensen dit liever zelf. Over het algemeen zijn er verschillende overwegingen bij het winterklaar maken van je boot:
Voorbereiding van de motor
Voorbereiding van de boot
Opslagmogelijkheden bepalen
Rekening houden met het voorjaar
Zodra de temperaturen dalen is het op een bepaald moment nodig om je boot winterklaar te maken. Foto: Unsplash.
1. Voorbereiding van de motor
Waarschijnlijk geven alle OEM-fabrikanten van scheepsaandrijvingen er de voorkeur aan om een technicus van de dealer jouw boot winterklaar te maken. Als je dit liever toch zelf wilt gaan doen om kosten van professionele diensten te besparen, dan zijn hier enkele tips om jou te helpen dit goed aan te pakken.
We weten allemaal dat we de brandstof moeten stabiliseren, de olie en het filter moeten vervangen en het koelsysteem van onze motor(en) moeten aftappen, voordat we onze boten voor de winter opbergen. Echter, hier zit ook een volgorde in:
Brandstofsysteem
Koelsysteem
Motorolie
Waarom? Als je de olie en filter vervangt en vervolgens de motor of motoren laat draaien om het brandstofsysteem winterklaar te maken, dan stel je de nieuwe olie onnodig bloot aan verontreinigingen en bijproducten van de verbranding, wat in de wintermaanden tot meer storingen kan leiden. Het zou nog erger zijn om de motorolie, die al het hele seizoen heeft gelopen, erin te laten zitten.
De eerste stap, het brandstofsysteem winterklaar maken, is veel eenvoudiger geworden met brandstofinjectie, maar met carburateurs was het ook nooit zo moeilijk, dus we zullen beide behandelen. Deskundigen hebben lang nagedacht over of het beter is om de tanks te vullen of leeg te laten lopen voor de winterstalling, maar de logica van nu is dat het beter is om de tank te legen vanwege het methanol gehalte in moderne brandstoffen.
Alcohol is hygroscopisch, dus trekt het water aan en absorbeert het. Als er geen brandstof in de tank zit, kan het geen water opnemen. In de lente kun je er verse benzine in doen, de tank behandelen met Sta-Bil of Sea Foam en gaan varen. Zorg ervoor dat je een klein beetje in de tanks laat om het winterklaar maken af te ronden.
Nu dat het brandstofsysteem klaar is, sluit je een tuinslang aan op het koelsysteem van je boot en laat je de motor snel stationair draaien zodat de behandelde brandstof in de carburateur circuits kan komen. Ongeveer vijf minuten lang is voldoende. Als je dat gedaan hebt, is het tijd om de motor te beslaan, zodat de cilinders beter bestand zijn tegen corrosie tijdens de winter. Dit is van vitaal belang, omdat wanneer je de motor uitschakelt, sommige kleppen - of poorten in een tweetaktmotor - open zullen staan voor de inlaat- en uitlaatspruitstukken, wat vocht uit de atmosfeer kan uitlokken of vocht dat in het uitlaatsysteem achterblijft.
De juiste procedure voor het beslaan van een carburateur motor is om de vlam dover te verwijderen en de motor snel stationair te laten draaien bij 15000 tpm. Daarna spuit je ongeveer 200 gram Mercury Marine’s Quicksilver Storage Seal of iets wat daar op lijkt of een 20W motorolie in de primaire venturis van de carburateur. Zet vervolgens de motor af door de laatste 200 gram van de olie in de carburateur te sp***en. Dat is het voor een carburateur motor.
Voor motoren met brandstofinjectie neem je een normale 22 liter buitenboord brandstoftank en doe je er 19 liter normale 87-octane gas in. Daarna doe je wat tweetakt buitenboord olie in die tank en 150 gram brandstof stabilisator.
In dit proces koppel je de brandstofleiding los van de waterafscheidende brandstoffilter ingang en sluit je de buitenboord tank met het mengsel aan. Als de boot uit het water is, wil je de water dempers aan de zijkanten van het lagere eenheid aansluiten. Laat vervolgens de motor vijf minuten op 1300 toeren draaien. Verlaag het toerental langzaam tot stationair en zet de motor uit. Motoren zonder koelvloeistof systeem laat je 10 minuten draaien bij 1300 omw/min.
Nu kun je het koelsysteem aanpakken. Het idee is om al het overgebleven water uit het systeem te krijgen, zodat je schade als gevolg van bevriezing kunt voorkomen. Op oudere motoren zijn er pijp stoppen op de bodem van de uitlaatspruitstukken en andere koelvloeistof doorgangen, maar het is nog steeds haast onmogelijk om al het water uit een blok te krijgen. Dat is de reden waarom bedrijven zoals MerCruiser aanbevelen om het koelsysteem te vullen met propylene glycol koelvloeistof. Dit is waarom:
Oudere model motorblokken hadden koperen pluggen en je kunt ze niet zomaar met je vingers losdraaien. Op moderne motoren gebruiken de meeste fabrikanten plastic aftappluggen met een vleugelmoer die je gemakkelijk kunt verwijderen. Je kunt ze makkelijker zien, zodat je ook makkelijker kunt zien waar de punten zijn om je motor af te tappen. In het verleden wist je misschien niet een eens waar je moest kijken. En als je dat niet wist, zou je de pluggen ook nooit kunnen vinden. Om deze reden hebben OEM’s dit geprobeerd te vereenvoudigen. Daarbij zijn er nu natuurlijk systemen die een beetje gebruiksvriendelijker zijn, zoals de snel aftapsystemen en de lucht gestuurde aftapsystemen die bij eerdere motoren ontbraken.
Je kunt er zeker van zijn dat je de motor volledig vult door de wateruitlaat of het thermostaathuis te verwijderen en er vervolgens koelvloeistof in te gieten tot het overloopt. Voor grote blokken heb je tussen de 4 á 8 liter per motor nodig. Voor kleinere motoren minder.
Wanneer het voorjaar aanbreekt, giet je de koelvloeistof af in een opvangbak en ruim je deze op een milieuvriendelijke manier op. Propyleenglycol is op zich niet giftig, maar nadat het in je motor heeft gezeten, kan het verontreinigd raken met petrochemische stoffen. Veel auto-onderdeel winkels accepteren koelvloeistof die is afgekeurd. Zo niet, dan kun je deze naar een milieustraat brengen.
Voor motoren met gesloten koelsystemen, laat je het water uit het koelsysteem eruit lopen en vul je deze met propyleenglycol. Wat het gesloten systeem betreft, de motorkoelvloeistof, daar zou je niet aan moeten prutsen. De koelvloeistof is ontworpen om vijf jaar mee te gaan tussen de verversingsintervallen.
Op dit punt zou je olie nog warm moeten zijn van het draaien van de motor tijdens het foggen. Het zou dus makkelijk moeten zijn om de olie af te tappen en te verversen. Bij hekaandrijvingen moet je er op letten dat je de boot opbergt met de aandrijving in de neutrale stand, zodat de balg niet de hele winter aan één kant gespannen staat.
Dit is de basisprocedure voor het winterklaar maken van een boot. Hier zijn nog een aantal nuttige tips om mee te nemen:
Smeer de kabels en koppelingen in. Je kunt hiervoor 30W-olie of 25W-40 van een niet-ontvlambaar sproei smeermiddel gebruiken.
Tap de onderste versnellingsbak van de sterndrive of buitenboordmotor en de transmissie af (als je boot er een heeft).
Smeer de motor koppeling, het gimbal lager en de U-koppelingen. Je kunt ook overwegen de motor uit te laten lijnen met de aandrijving, iets wat een MerCruiser-dealer sowieso regelmatig zou moeten doen.
Vervang de bougies en het waterafscheidende filter op EFI-motoren.
Verwijder de accu's van de boot en bewaar ze in de garage aan een automatische druppellader voor een extra beschermingsmaatregel.
Het is een goed moment om het hele vaartuig te “moeren en bouten”. Dat betekent dat je een sleutel op elke bout en moer moet zetten, om er zeker van te zijn dat ze vast zitten. Het bijkomend voordeel hiervan is dat je mogelijke andere problemen tegen kunt komen, zoals bedradings- en loodgietersproblemen of een versleten kabel.
2. Het voorbereiden van de boot
Als je boot van alle gemakken is voorzien, zoals een drinkwatersysteem, airconditioning of een grijs watersysteem, dan wordt het winterklaar maken een stuk lastiger. Het water in de slangen en leidingen mag niet bevriezen, want een kapotte slang of leiding kan moeilijk bereikbaar en te repareren zijn, vooral als deze onderdeks ligt.
Als je een warmwaterboiler hebt, koppel deze dan los van de stroomtoevoer, koppel ‘m vervolgens los van het watersysteem aan boord en laat hem leeglopen. Zorg ervoor dat je de boiler in het voorjaar als eerst bijvult.
Laat het drinkwatersysteem leeglopen en vul het opnieuw met vier tot zes liter maritiem antivriesmiddel, ook hier gebruiken we propyleen glycol. Zet de waterpomp van het systeem aan en open dan de kraan die het verst van de pomp verwijderd is. Wanneer de antivries eruit begint te komen, draai je de kraan dicht. Herhaal dezelfde procedure bij de koude kraan. Zorg ervoor dat je het antivriesmiddel in het voorjaar op een milieuvriendelijke manier afvoert en het systeem doorspoelt.
Zorg ervoor dat je het antivriesmiddel in het voorjaar op een milieuvriendelijke manier afvoert en het systeem doorspoelt.
Enkele tips om mee te nemen bij het klaarmaken van je boot voor de winter:
Leg de bootkappen over de boot, indien je de boot binnen opbergt, maar klik deze niet vast.
Verwijder vochtafvoerende spullen uit de opbergvakken.
Leg de kussens weer op hun plaats, maar laat de ruimte vrij zodat de opbergruimtes eronder kunnen ademen.
Leg de zijgordijnen van Isinglass plat en leg er niets overheen.
Gebruik een product zoals DampRid in de kuip en het interieur als je boot buiten gaat stallen.
3. Opslagmogelijkheden bepalen
Voor het stallen van de boot zijn er een paar keuzes: buiten, binnen koud of binnen verwarmd. Er zal sprake zijn van een evenredige prijsstijging in deze volgorde.
Als je het je kunt veroorloven is verwarmde binnenstalling het best voor je boot, om alle voor de hand liggende redenen. Koude opslag binnen komt daarna. Geventileerde gebouwen werken het beste, maar het is nog steeds belangrijk dat alle vloeistof systemen aan boord klaar zijn voor vriestemperaturen.
Indien je de boot buiten stalt, kun je overwegen om deze in krimpfolie te verpakken. Professionele installateurs plakken plasticfolie op de gangboorden van je boot en verhitten het met een grote brander om de folie te laten samentrekken en een stevige verzegeling rond de boot te vormen. Er zijn doe-het-zelf kits verkrijgbaar via de maritieme detailhandel, maar het is waarschijnlijk het beste om deze dienst door iemand anders te laten uitvoeren. Vooral als je bedenkt dat er een open vlam in de buurt van de gelcoat en de bekleding van je boot erbij komt kijken. Als je het een professionele installateur laat doen, hoef je geen grote rollen film en hulpmiddelen inslaan die hiervoor nodig zijn.
Als je krimpfolie professioneel aanbrengt, voorkomt je dat sneeuw, water en ijs zich ophopen in jouw boot of op de plasticfolie zelf. Professionele installateurs kunnen riemen en "tentstokken" toevoegen, zodat water, sneeuw en ijs er gewoon vanaf glijden. Ze kunnen ook ventilatieopeningen en zelfs deuren met ritssluiting aanbrengen, zodat je 's winters nog steeds bij de binnenkant van de boot kunt.
De meeste opslagplaatsen en jachthavens bieden deze service aan, en mobiele diensten kunnen direct naar jouw huis of opslagplaats komen om je boot in te pakken. Zorg ervoor dat ze een vergunning hebben en verzekerd zijn - want met de open vlam in de buurt van de gelcoat en bekleding van je boot kun je beter het zekere voor het onzekere nemen.
4. Denk vooraf aan de lente
Wanneer je het winterklaarheidsritueel uitvoert, denk dan aan je toekomstige zelf. Wees niet gehaast. Doe de dingen goed. Doe dingen die je over zes maanden nog zult begrijpen.
Een vorm van "goedkope verzekering" is het vervangen van de impeller van de waterpomp tijdens de voorjaars uitrusting. Mercury schrijft voor dat deze om het jaar of om de 200 uur moeten worden vervangen, afhankelijk van wat het eerst gebeurt. Veel eigenaars vervangen ze echter als onderdeel van hun jaarlijkse voorjaarsbeurt. In koudere klimaten is het het beste om ze te installeren voordat het vaarseizoen begint in plaats van als onderdeel van het winterklaar maken, omdat de rubberen impeller bladen de neiging hebben om "een setje te krijgen" wanneer ze voor lange perioden worden opgeslagen, vooral bij dalende temperaturen.
Conclusie
Je kunt het winterklaar maken van je boot beschouwen als een vervelend karwei voor na het seizoen, of als een middel om zo snel mogelijk weer het water op te kunnen als het voorjaar aanbreekt. Je doet er goed aan om het laatste perspectief te kiezen.
Je boot winterklaar maken is belangrijk en als je het goed doet, wordt het in het voorjaar gemakkelijker en sneller en krijgt je boot het uithoudingsvermogen dat het nodig heeft om een leven lang mee te gaan.
Ben je nog op zoek om je boot winterklaar te maken dan helpen wij je heel graag
A&B Service Limburg.
Call now to connect with business.
