De Paauw Classic Cars

02/08/2020

19/01/2020

Special inlaat spuitstuk gemaakt , carburateur volgt nog dan kunnen we het geheel afwerken.Auto gaat mee doen met de Flying Scotsman Rally 2020 met een Pre war Cadillac

22/12/2019

Mooie klus. Datsun 240Z diverse aanpassingen o.a Aluminium benzine tank,RVS uitlaat en Bandenbak eruit en aluminium plaat erop.

09/11/2019

Leuk project we doen steeds meer van dit soort auto's

31/08/2019

Leuke impressie dag 2 van de SLS CLASSIC 2019

https://youtu.be/_bxWEddujlc

25/07/2019

Dit zie je steeds meer slecht sleutelen, je stuurt toch iemand niet zo op pad met een slecht benzine pomp. de auto had wel in de fik kunnen vliegen.

19/07/2019

Wat een leuke auto echt eentje uit vroegere tijden Renault 4 uit 1984 en in goed staat Mooi hoor.Veel rijplezier ermee

19/07/2019

Renault 4 uit 1984 wat leuk om zo'n auto weer terug te zien. Vroeger veel aan gesleuteld. Benzinetank aansluiting gerepareerd. Veel rijplezier ermee.

Wat een leuke auto echt eentje uit vroegere tijden Renault 4 uit 1984 en in goed staat Mooi hoor.Veel rijplezier ermee

30/05/2019

Gisteren opgehaald om bij deze Iso Rivolta de gereviseerde motor terug te plaatsen, een nieuwe benzine tank te maken en een uitlaatsysteem met dubbele uitgang aan ieder kant van de auto .
Hieronder de uitleg over deze auto.

De Iso Rivolta of Iso IR 300 was een luxe coupé die van 1962 tot 1970 werd gebouwd door het Italiaanse Iso Autoveicoli S.p.A.

Renzo Rivolta, de eigenaar van Iso, wilde zich in het begin van de jaren 60 gaan richten op het segment van de luxe sportwagens. In samenwerking met de van Ferrari afkomstige technisch ingenieur Giotto Bizzarrini wilde hij een Gran Turismo in de ware zin van het woord ontwikkelen. In de motorsport zou de Iso Rivolta echter gezien worden als een Touring Car.

De vierzits carrosserie werd ontworpen door Giorgetto Giugiaro, destijds werkzaam bij Bertone. De Rivolta werd voorzien van een 5,4-liter Chevrolet V8 motor en was uitgerust met onafhankelijke voorwielophanging, een De Dion achteras en schijfremmen rondom, gebaseerd op de ontwerpen van Jaguar.[1]. Dit technisch concept zou gebruikt worden voor alle in serie gebouwde wagens van Iso, zoals de vierdeurs sedan Iso Fidia, de sportwagen Iso Grifo en de opvolger voor de Rivolta, de Iso Lele.

In eerste instantie was de eerste echte auto van Iso bedoeld als concurrent van de Fiat 2300 Coupé. De hoge productiekosten leidden er echter toe dat de auto in de markt werd gezet als een snelle luxueuze coupé met de krachtbron die ook in de Chevrolet Corvette te vinden was. De productie van Iso's meest succesvolle model eindigde in 1970. Op dat moment waren 797 exemplaren geproduceerd (bron Wikipedia)