AT-Performance

Startpagina
Nederland
Maurik
AT-Performance

Routebeschrijving Website

Diagnose & Tuning
💻 WinOLS certified, Reverse Engineering
🚘 General & Exclusive Solutions
📍Doejenburg 207A, Maurik 🇳🇱

08/10/2026

Ook deze week weer diverse werkzaamheden uitgevoerd op het gebied van ECU/TCU klonen, diagnoses en softwareaanpassingen.

🔹 Data klonen

Peugeot Expert: TCU AXN8 gekloond.

Renault: ECU ME17.9.20 gekloond.

🔹 Softwarecorrecties & aanpassingen

Ford Transit Custom: Softwarecorrectie uitgevoerd voor een EGR storing.

Mercedes Sprinter (2018): Uitgelezen met dealerdiagnoseapparatuur, AdBlue reset uitgevoerd en software aangepast.

Renault Master 3: AdBlue softwareaanpassing uitgevoerd.

Iveco Daily: Softwareaanpassingen uitgevoerd aan zowel de ECU als de DCU module. (100% adblue in het scherm)

✅ Van het klonen van modules tot specialistische diagnoses en softwareoplossingen. Weer een veelzijdige week!

08/10/2026

Ford transit met een luchtmassameter fout. De gevraagde waarde en werkelijke waarde Mg/stroke kwamen niet overheen. Dit kwam omdat elders de EGR is uitgeschreven en afgedopt.. Echter hebben ze alleen de foutcodes gemask. En wilt de ecu nog steeds de aansturing zien. We hebben dit software matig opgelost op de manier zoals het hoort.

05/10/2026

Geen foutcodes, helemaal niks! En ondertussen loopt de motor hartstikke slecht… Ja, zo kun je natuurlijk lang blijven zoeken. 😅

We raden de klant aan om opzoek te gaan naar een ander 🐌

03/10/2026

Mercedes Benz Vito | 2022 🔧

Deze Vito kwam binnen met een AdBlue storing. De klant wilde het probleem softwarematig laten oplossen.

We hebben de ECU unlocked en de software aangepast. Vervolgens hebben we de dashboardcodering uitgevoerd, zodat ook de AdBlue niveauweergave niet meer in het display aanwezig is.

Is dit officieel toegestaan? Nee.

Maar €2.400 betalen voor een nieuwe AdBlue-tank, inclusief montage, zonder de zekerheid dat het probleem niet opnieuw terugkomt?

De klant maakte zijn keuze. Wij hebben de aanpassing uitgevoerd. 💻🔧

23/09/2026

🔧 Volvo CEM module weer klaar voor gebruik!

De originele CEM module vertoonde duidelijke sporen van waterschade. Een mogelijke oorzaak hiervan is vochtinwerking via de voorruit. Bij Volvo’s zien we regelmatig dat corrosievorming rond de ruitsponning kan leiden tot lekkage, waardoor vocht uiteindelijk bij de CEM module terecht kan komen. Of dit bij deze auto daadwerkelijk de oorzaak is geweest, zal uiteraard nader gecontroleerd moeten worden.

Voor deze Volvo hebben we een gebruikte CEM module geschikt gemaakt voor hergebruik. De originele voertuigdata is door middel van een chiptransfer overgezet naar de vervangende module.

🌡️ Daarnaast hebben we extra koellichamen aangebracht en deze met epoxy bevestigd voor een betere warmteafvoer. Hiermee verkleinen we de kans op oververhitting, interne storingen en uitval van aangesloten componenten.

✅ Originele data overgezet
✅ Vervangende CEM module voorbereid
✅ Extra koeling aangebracht
✅ Klaar voor montage en gebruik

Zo krijgt de elektronica een tweede leven en besteden we tegelijkertijd aandacht aan bekende aandachtspunten van deze modules. 🔧🚗

19/09/2026

Een afwisselende werkweek, van eenvoudige diagnoses tot specialistisch werk.

02/09/2026

🔧 Halve week update uit de werkplaats! 😎

We beginnen met een Iveco Daily met turbostoringen.

Deze was al bij de (ste)dealer geweest voor een diagnose. Conclusie daar: turbo vervangen. 💸

De klant vertrouwde het toch niet helemaal en kwam bij ons voor een second opinion.

Motorkap open, daadwerkelijk meten en zoeken… en wat blijkt?

Een vacuümslangetje van nog geen 50 cent kapot. 😂
Dader: jawel… een marter. 🐾

Nieuwe turbo nodig? Nope.

Scheelt de klant weer een flinke rekening. Handig hoor, die ICT-diagnosespecialisten… Stekker erin, foutcode lezen en onderdelen schieten. Motorkap openen is blijkbaar optioneel. 🤣

---

Tussendoor nog een Audi A3 met een verzameling storingen.

Jantje, Pietje en waarschijnlijk de halve buurt hadden zich al eens met de ECU bemoeid. Resultaat: maar liefst 3 ECU’s bij deze auto. 😂

Degene waarop hij daadwerkelijk liep?
👉 Motorstoring
👉 Geen cruisecontrol
👉 Coding niet mogelijk

Dus de digitale spaghetti maar eens opgeruimd.

Alles teruggebracht naar één werkende ECU, opgebouwd met de originele bestanden van een ander exemplaar en immo off.

Resultaat: coding weer mogelijk, motorstoring opgelost én cruisecontrol werkt weer. ✅

Zo kan het dus ook. 😏

---

⚡ Daarna: lekstroom!

Altijd leuk zoeken waar de stroom blijft…

De module van de centrale vergrendeling had alleen besloten om een tijdje voor aquarium te spelen. 💦🐟

Water in de module en de stekker inmiddels lekker krokant geworden.

Probleem gevonden, aangepakt en klaar.
Zie de meting voor en na. 👌

---

En als afsluiter nog wat ouder spul: een Land Rover met Visteon DCU106 ECU.

Op verzoek van de klant voorzien van EGR-off.

Daarvoor moest er even een dino tool uit de kast gehaald worden 😅

Maar ook deze klus: geslaagd. ✅

Nog maar een halve week onderweg en alweer genoeg geknutsel van anderen mogen oplossen. 🔧💻

31/08/2026

Zoals velen weten, ligt mijn achtergrond niet alleen bij het sleutelen aan auto’s, maar ook bij digitale techniek.

De afgelopen jaren heb ik mij steeds verder verdiept in het aanpassen en optimaliseren van motormanagementsystemen (ECU’s), voor zowel diesel als benzineauto’s. Hierbij werken wij uitsluitend met professionele **Master Tools**, waardoor wij de software volledig in eigen beheer kunnen aanpassen.

Ook voor nieuwere voertuigen worden de mogelijkheden steeds uitgebreider.

Zo kunnen wij onder andere **BMW modellen vanaf 2020+** tunen en kunnen wij de **MD1CS003 ECU van de PSA-groep (vanaf 06/2020+) volledig in eigen huis aanpassen**.

Een belangrijk voordeel: na onze softwareaanpassing blijft de ECU **locked**. Hierdoor kan een derde partij de aangepaste software niet zomaar uitlezen of wijzigen. (PSA)

Ook voor de **VAG groep** kunnen wij inmiddels diverse ECU’s unlocken. Dit proces gebeurt momenteel nog extern en heeft daardoor een doorlooptijd van ongeveer **3 tot 5 dagen**.

Wil je weten wat er mogelijk is voor jouw auto? Neem gerust contact met ons op met het merk, model, bouwjaar, motorisering en vermogen. Dan kijken we naar de mogelijkheden.

www.at-performance.nl

27/08/2026

-ECU Defect-

Vandaag hebben we een Renault Twingo uit 2015 binnen met een storing op de lambdasonde. P2243

We hebben vrijwel alles doorgemeten: vanaf de stekker van de lambdasonde richting de motorcomputer, inclusief de bedrading en de lambdasonde zelf. Hierbij hebben we geen duidelijke afwijkingen kunnen vinden.

Het enige wat opviel, was dat we een afwijkend meetbeeld kregen wanneer we onder spanning vanuit de motorcomputer gingen meten. Dit wees erop dat het probleem waarschijnlijk in de motorcomputer zelf zat.

Daarom hebben we een gebruikte motorcomputer geregeld. Deze hebben we een op een gekloond met onze OBDSTAR. Na montage hebben we de auto opnieuw uitgelezen en de foutcode van de lambdasonde is nu volledig verdwenen. Daarmee kunnen we concluderen dat er daadwerkelijk een intern defect in de oorspronkelijke motorcomputer aanwezig was.

Interessant is hoe dit defect mogelijk is ontstaan. De auto had eerder namelijk al een probleem met een slechte massaverbinding naar de accu, waardoor de auto op een gegeven moment niet meer startte. Dit probleem is eerder gerepareerd.

Ons vermoeden is dat er door deze slechte of onderbroken massa een alternatieve massastroom is ontstaan. Mogelijk heeft de motorcomputer via het circuit van de lambdasonde geprobeerd massa te zoeken richting het uitlaatsysteem. Hierdoor kan er een te hoge stroom door een intern circuit van de motorcomputer zijn gaan lopen, waardoor deze uiteindelijk beschadigd is geraakt.

Na het vervangen en klonen van de motorcomputer is de storing verdwenen en functioneert het systeem weer correct.

.9.20

Adres

Doejenburg 207-A
Maurik
4021HR

Website

http://www.at-performance.nl/

Meldingen

Wees de eerste die het weet en laat ons u een e-mail sturen wanneer AT-Performance nieuws en promoties plaatst. Uw e-mailadres wordt niet voor andere doeleinden gebruikt en u kunt zich op elk gewenst moment afmelden.