Moto-techniek.nl

01/09/2026

“Even een keerring vervangen, olie erin en klaar.”

Nee. 😏

Een voorvork servicen is iets anders dan alleen een lekkende keerring vervangen.

Bij deze GSX-R is 1 van de 2 vorkpoten inmiddels volledig geserviced. Volledig gedemonteerd, gereinigd, geïnspecteerd en opnieuw opgebouwd.

Niet zomaar een beetje olie erin, maar aandacht voor de details:

- De juiste Cst-waarde en niet alleen viscositeit
- De juiste luchtkamer en niet alleen hoeveelheid
- Correcte montage en ontluchting
- Controle van slijtage en werking van de componenten
- En natuurlijk de juiste afstelling voor de toepassing

Want een keerring vervangen is een reparatie.

Een vork goed servicen is onderhoud.

De tweede p**t? Die krijgt uiteraard exact dezelfde behandeling.

Want “olie erin en klaar” is geen Moto-Techniek. 🏁

31/08/2026

🏍️ “Er zit nog genoeg profiel op.”
Een zin die we bij Moto-Techniek nét iets te vaak horen… 😅

Afgelopen week kwam er een motor binnen met banden met DOT-codes 3304 en 0406.

Voor wie denkt: “DOT, wat is dat?”
Dat is de productiedatum van je band. Deze banden waren dus uit 2004 en 2006. Juist… 🫣

Het rubber was behoorlijk uitgedroogd en tijdens het controleren gebeurde er iets wat de leeftijd eigenlijk perfect samenvatte:

💥 Het ventiel scheurde.

En laten we eerlijk zijn… als je band uit 2004 komt, is dat ventiel waarschijnlijk ook niet gisteren gemonteerd. 😉

Een band gaat dus niet alleen om profiel. Bij een goede controle kijken we ook naar:

🔍 Leeftijd van de band
🔍 Droogtescheuren en veroudering van het rubber
🔍 Beschadigingen
🔍 Conditie van het ventiel
🔍 Juiste bandenspanning
🔍 En natuurlijk voldoende profiel

Want 5 millimeter profiel op een band van 20+ jaar oud maakt hem nog steeds geen goede band.

Bij Moto-Techniek kijken we verder dan alleen wat je met het blote oog ziet.

🔧 Moto-Techniek | Onderhoud, techniek & vertrouwen in je motor

24/08/2026

Afgelopen zaterdag mocht ik meteen weer lekker aan de slag met een training Zelfverzekerd Motorrijden.

Dit keer met een stel dat hun motorrijbewijs al behoorlijk wat jaren geleden had gehaald. Bij de man zelfs nog in de tijd van het ‘zelflerende’ systeem: als je dacht dat je kon rijden, kon je examen aanvragen.

Bijzondere verrichtingen? Die had hij eigenlijk nooit echt gedaan.

Dus naast het finetunen van de rijtechniek hebben we ook een aantal basisvaardigheden en oefeningen weer opgepakt. Remmen, sturen, manoeuvreren en vooral leren voelen wat de motor doet en hoe je daar zelf invloed op hebt.

Voor haar was het vooral een kwestie van wat finetunen. Met een paar kleine aanpassingen in techniek en houding ging het al snel soepeler, rustiger en vooral veiliger.

En dat is precies waar deze trainingen om draaien: niet zozeer harder rijden, maar meer vertrouwen krijgen in jezelf en je motor. Weten wat je doet, waarom je het doet en voelen dat je de situatie onder controle hebt.

De regen die vooraf naar beneden was gekomen mocht de pret gelukkig niet drukken. Uiteindelijk werd het een mooie en vooral leerzame dag, met tussendoor natuurlijk tijd voor een lekkere lunch.

Wil jij ook met meer vertrouwen, controle en plezier op je motor stappen?

📩 Stuur me gerust een bericht voor meer informatie over een training Zelfverzekerd Motorrijden.

14/08/2026

Even weer écht rijden

Afgelopen maandag zat ik na lange tijd weer eens zelf op de GSX-R1000R tijdens een trackday van Circuitschool Holland.

Wat was het heerlijk om weer lekker rondjes te draaien en vooral weer dat vertrouwde gevoel op de Suzuki terug te vinden. Ondanks een achterband die eigenlijk al aan zijn laatste leven bezig was. 😅 De nieuwe band had ik bewust bewaard voor Brno, maar door problemen met de dynamo van de bus ging die trip helaas niet door.

Brno werd het dus niet, maar Assen smaakte absoluut naar meer!

En ondertussen staat de volgende GSX-R1000R inmiddels al klaar. Na het seizoen kunnen we dus weer gaan bouwen, verbeteren en kijken hoe we er volgend jaar nóg meer uit kunnen halen.

Eerst nog genieten van het rijden, in Oktober gaan we nog even naar Barcalona!

📸 Foto: Wegrace.info

06/08/2026

Upgrade!

Vanaf na de vakantie kun je bij Moto-Techniek ook terecht voor professionele motordiagnose met uitlees apparatuur van Texa!

Om sneller diagnose te kunnen stellen, hebben we geïnvesteerd in de TEXA TXB2. Hiermee kunnen we storingen en elektronische problemen snel en nauwkeurig uitlezen en analyseren.

Of het nu gaat om een brandend storingslampje, een motor die niet lekker loopt of een hardnekkige elektronische storing, wij beschikken nu over de apparatuur om de oorzaak gericht op te sporen.

- Storingen uitlezen en wissen
- Live data analyseren
- Elektronische systemen controleren
- Voor vrijwel alle gangbare motormerken

Zo combineren we technische kennis met de juiste diagnoseapparatuur. Want onderdelen vervangen op goed geluk? Daar geloven we niet in.

Vanaf na de vakantie ben je van harte welkom!

Moto-Techniek
Omdat goed niet goed genoeg is…

04/08/2026

02/08/2026

Deze beelden zijn helaas geen uitzondering…

Versleten wiell***rs met flinke speling, een l***r dat volledig uit elkaar is gelopen waarbij de metalen delen vrolijk hun eigen weg zochten, en een achterremschijf die compleet krom is getrokken.

Het zijn defecten die je tijdens het rijden vaak pas merkt als het eigenlijk al te laat is.

Ik weet dat ik mij niet bij iedereen populair maak, maar dit is ook de reden waarom ik niet per definitie tegen een APK voor motorfietsen ben. Niet omdat motorrijders extra regels nodig hebben, maar omdat ik regelmatig zie dat er motoren rondrijden die technisch simpelweg niet veilig meer zijn.

Gelukkig onderhoudt het overgrote deel van de motorrijders zijn of haar motor uitstekend. Maar er is ook een groep waarbij onderhoud wordt uitgesteld tot er iets misgaat. En juist dát kan grote gevolgen hebben.

Een jaarlijkse controle hoeft geen straf te zijn. Zie het als een investering in je eigen veiligheid én die van anderen.

Onderhoud is geen kostenpost.
Het is vertrouwen, veiligheid en zorgeloos rijden.

Hoe denk jij hierover? Ben jij voor of tegen een APK voor motorfietsen? Laat het weten in de reacties. 👇

of niet?

31/07/2026

Deze oer-Honda Fireblade had flink te lijden onder een defecte laadinstallatie. Door het overladen van de dynamo was een deel van de kabelboom ernstig beschadigd en zelfs verbrand.

In plaats van een snelle noodoplossing is gekozen voor een reparatie zoals het hoort.

- Verbrande bedrading verwijderd
- Nieuwe bedrading op de juiste lengte ingesoldeerd
- Nieuwe stekkers aan de nieuwe bedrading gemaakt
- Netjes afgewerkt met krimpkous en vulkaniserende tape

Het resultaat? Een kabelboom die weer zo origineel én betrouwbaar mogelijk is. Want kwaliteit zit vaak in de details die je uiteindelijk niet meer ziet.

Omdat goed niet goed genoeg is.

30/07/2026

Van een hardnekkige storing naar een T-Max in topconditie!

Deze Yamaha T-Max kwam binnen met een vervelende storing. De koelventilator sloeg niet aan, waardoor de motor te warm werd. Na uitgebreid meten en alle mogelijke oorzaken uit te sluiten, bleef er eigenlijk nog maar één verdachte over: de ECU.

De ECU is vervolgens gecontroleerd door een gespecialiseerd revisiebedrijf en onze diagnose bleek precies te kloppen. Na de reparatie functioneert de ECU weer zoals het hoort en schakelt de koelventilator weer netjes in.

Terwijl de ECU werd gerepareerd, hebben we de T-Max direct een flinke opfrisbeurt gegeven:
- Nieuwe achterremschijf en remblokken.
- Nieuwe voorvorkkeerringen.
- Vervanging van het versleten balhoofdl***r.

Als finishing touch wilde de eigenaar ook het uiterlijk van de T-Max een upgrade geven. Het originele stuur is vervangen door een stijlvol Rizoma-stuur, compleet met een nieuwe stuursteun op de kroonplaat. Hierdoor kan de originele afdekking achterwege blijven en komen de prachtig afgewerkte aluminium onderdelen perfect tot hun recht.

Het resultaat? Een T-Max die niet alleen weer betrouwbaar en technisch in topstaat is, maar er ook een stuk strakker uitziet. Precies zoals wij het graag afleveren.

Loop jij ook tegen een hardnekkige storing aan of wil je jouw motor of scooter technisch én optisch naar een hoger niveau brengen? Neem gerust contact op. We denken graag met je mee!

29/07/2026

Prachtige rookwolken… Maar er is niets kapot…

Na vorig jaar op TT Circuit Assen van de baan gehaald te zijn vanwege te veel geluid, was het tijd voor onderhoud aan de uitlaat.

Op steeds meer circuits worden de geluidsnormen strenger. Daarom rijd ik op mijn GSX-R1000R met een 500 mm Akrapovič demper in plaats van de originele 320 mm uitvoering. Om het geluid zo laag mogelijk te houden heb ik de demper opnieuw voorzien van verse demperwol.

De rook die je ziet? Dat is de nieuwe vulling die tijdens de eerste minuten warm wordt en inbrandt. Helemaal normaal dus. 🔥

Herken jij het? Ben jij ook weleens van de baan gehaald vanwege het geluidsniveau?