http://www.eenwerkplaatsvanhistoramawereld.nl/

Een werkplaats van Historamawereld, Sonseweg 39, Best (2026)

16/10/2026

En weer een vrijdag editie van "De Carrier"

Ik was vandaag alleen dus weer tijd gestoken in de motor stand.
Vandaag de binnen buis schuin af gesneden en vlak geslepen.
Nu kon het geheel op de steun plaat gehecht worden en op het blok gepast om te zien of de hoek goed was.
Vervolgens de binnen buis op steun plaat gelast.
Daarna de las glad geslepen zodat de buiten buis er zover mogelijk overheen schuift.
Hierna de buiten buis er overheen geklopt, zover mogelijk naar de steun plaat toe.
Hierbij blijft een naad over, deze werkt als vooropening.
Als laatste deze naad dicht gelast zodat de buiten buis nu ook aan het geheel vast zit.

Naar mijn mening is dit alles sterk genoeg om het blok te houden.
Omdat bijde buizen gelast zijn zit het dus met een dubbele las vast aan de steun plaat.

Hierna het uiteinde van de buis mooi recht afgesneden.

Volgende keer ga ik met het onderstel aan de gang waar alles straks in komt.

12/10/2026

We hebben weer een weekend editie van "De Carrier"

Met twee man bezig geweest dit weekend.
Ons materialen schap moest leeg want we krijgen er een plank bij.
Dit levert weer een beetje ruimte op en dat is prettig, toch nog aardig wat werk.

En verder gegaan met de motor steun.
In de ophang plaat gaten geboord en verder de plaat passend gemaakt.
Hierbij ontdekt dat drie gaten in het blok groter zijn dan de rest van de gaten.
Twee linkt en èèn rechts.
Vermoedelijk is in het verleden van het blok het schroefdraad uit de gaten gestript.
Dit is toen opgelost door de gaten iets groter te boren en van nieuw schroefdraad te voorzien.
We gaan kijken of we dit kunnen oplossen met Helicoils om ze weer van de juiste maat schroefdraad te voorzien.

De buis die aan de ophang plaat komt is schuin afgeslepen zodat deze horizontaal komt.
Deze buis komt straks in een ander stuk buis zodat het blok rond gedraaid kan worden.
Bij gebrek aan dikwandige buis geïmproviseerd en een stuk overgebleven buis passend gemaakt zodat die er in past.

De steun krijgt langzaam form.

Uit nieuwsgierigheid hebben we een foto search op Google gedaan van de cilinder kop.

Volgens de search is ons blok Engels, iets wat we al vermoede.
En zou gemaakt zijn tussen eind 30 en begin 50er jaren volgens het giet nummer.
Dit is de periode dat dit betrefende giet nummer is gebruikt.
Blokken met dit nummer zijn onder andere gebruikt in vrachtwagens en carriers.

Als mijn geheugen mij niet in de steek laat heb ik een tijd terug al eens vermeld dat dit niet het blok is wat in onze carrier hoort.
Dit is een 21 kopbout en Canada gebruikte alleen 24 kopbout blokken.
Wij moeten werken met een beperkt budget, en een ander blok valt daar momenteel buiten.
We hopen ooit eens het goede blok te bemachtigen, tot die tijd zal dit blok het moeten doen.
Mogelijk kunnen we bijvoorbeeld dit blok een keer omruilen voor het juiste blok of met behulp van donaties voldoende budget te creëren om het juiste blok aan te schaffen.

09/10/2026

Weer een korte editie van "De Carrier"

Ik was vandaag alleen dus helaas niet zoveel kunnen doen.

Eerst wat onderhoud gepleegd aan de straal cabine, er zat het èèn en ander los.

Daarna het motorblok uit de kist gehaald.
Deze bekeken om alvast een indruk te krijgen van het werk wat er aan zit.
Er moet het nodige aan gebeuren om hem weer in een goede en werkende staat te krijgen.
Maar het blok ligt er absoluut niet slecht bij.
Als het goed is komen er nog onderdelen uit Canada, maar het lijkt er op dat hij vrij kompleet is.
Ter zijner tijd ook alle onderdelen die er zijn in kaart gaan brengen om te beoordelen of en wat er nog mist.

Tevens de gaten met een mal in beeld gebracht, deze kunnen op de onlangs gelaste strip over gezet worden.
Dan kunnen we verder met de bouw van de motor steun.
Hierbij word de motor opgehangen aan de bouten van de uitlaat poorten.
Dit werd blijkbaar ook gedaan bij de orginele motor steun van Ford.
Normaal hangt met de motor op aan de Bell House bevestiging (koppeling huis)
Maar dat blijkt bij deze motoren niet verstandig omdat dit gedeelte daar te zwak voor is.

Tot zover weer de vrijdag.
Dit weekend gaan we weer verder.

02/10/2026

Zoals gebruikelijk weer een vrijdag editie van "De Carrier"

We zijn weer aardig bezig geweest vandaag.
Laatst hebben we de straal cabine bijgevuld en de druk afgesteld, hij straalt weer als een speer.
Dus de ankerplaten weer geprobeerd en dat ging goed.
Die zijn nu weer schoon en zo goed als klaar voor een verf laag.
In de rand van eentje zit een deuk, die hebben we er redelijk uit kunnen halen.
Hij past weer op de trommel maar we gaan met behulp van warmte het laatste stukje nog verder richten.

Verder de strip voor de motorsteun verder vlak geslepen en een stukje buis op maat gemaakt.

En de reiniging van de achteras is begonnen.
Hij wou niet in èèn keer schoon, de meuk zit er na 80 jaar stevig in.
Het cardan zelf is na de eerste schoonmaak niet meer te herkennen, deze lijkt wel weer nieuw.

Alles krijgt nogmaals een flinke schoonmaak beurt en dan kan het huis naar de straler en de klok in schone olie.

Tot dusver vandaag.
Deze keer geen weekend editie, we nemen even een weekendje vrij.

28/09/2026

Ook deze week een weekend editie van "De Carrier"

Het zuurstof voor de brander is op dus we konden helaas niet verder met het richten.
Eerst wachten tot er een nieuwe fles is besteld.

We krijgen een paar oude kisten om onderdelen in te bewaren.
Dus dan maar wat spul uitgesorteerd, omdat we wat meer kist ruimte krijgen gaan we alles in hoofdgroepen opslaan.
Dan hoeven we dat later niet te doen bij de opbouw.

Alle onderdelen voor de rem hevels zaten in de verf dus deze zijn weer in elkaar gezet.
Hoewel de oude vilt ringen nog best goed waren hebben we deze toch vervangen voor nieuwe.
Beter nu dan later.

Het was geen bijzonder ingewikkeld werk, alleen even oppassen met de naald la**rs want deze bestaan uit losse naalden.
De binnenkant en de l***r schalen in het vet gezet en de naalden er in geplakt.
Daarna kon alles zo in elkaar.
De moeren schoon gemaakt maar nog niet in de verf gezet, het kan zijn dat ze nog iets gelost moeten worden bij de montage.
Als alles straks goed op zijn plek zit kunnen ze in de verf.

We hadden nog twee dikke strips liggen, deze zijn aan elkaar gelast en zo is er een begin gemaakt voor de motor steun.
We hebben ook nog kokerbalk liggen, dat word het onderstel.

Weer wat mooie vooruitgang geboekt.

25/09/2026

Vandaag een korte maar bijzondere editie van "De Carrier"

Want we kregen bezoek van twee heren die ook met een carrier bezig zijn.
Het bijzondere is dat onze carrier uit een setje van drie komt waar hun carrier ook in zat.
We hebben dan ook weer een stukje meer geleerd over de voorgeschiedenis van onze carrier.

Het was een bijzonder gezellige dag waarin we veel informatie en contacten konden uitwisselen.
Het is dan ook zeker voor herhaling vatbaar.

Heren nogmaals bedankt voor de gezellige en informatieve dag.
We hopen dit zeker nog eens te herhalen.

Toch ook nog iets aan de carrier kunnen doen.
De achteras is op transport gezet voor een grote schoonmaak beurt.
En de laatste rem scharnier is gestraald en in de verf gezet.

Weer een bijzondere en leuke dag.

18/09/2026

En wederom een vrijdag editie van "De Carrier"

Ondanks alle drukte zo vlak voor Remember September hebben we toch nog wat tijd kunnen besteden aan de Carrier.

Het slijpwerk aan de onderkant van de spatborden is zover klaar.
Nu kunnen we verder met het richten en vlak maken van de spatborden.

Aan de onderkant van de achterzijde zitten twee flinke scharnier punten.
Dit zijn de overbrengingen voor de remmen.
We hebben er twee, een linker en een rechter.
Deze waren nog in een goede staat maar hadden wat liefde nodig.
Bijde zijn uit elkaar gehaald en èèntje was Engels en de andere Canadees.
Ook bleek eentje hagelnieuw te zijn, die had nog geen vet gezien aan de binnenkant.

Alles schoon gemaakt en gestraald, en gelijk in de verf gezet. Helaas hiervan vergeten een foto te maken dus die hebben jullie nog te goed.
Èèn scharnier moet nog wat verder schoon gemaakt worden want daar zit nog taai en opgedroogd preserveer vet op, dat straal je er niet zomaar van af.
We hebben nieuwe vilt ringen liggen dus eentje kan volgende keer weer in elkaar gezet worden.

Tot zover weer de vrijdag.

14/09/2026

Toch nog even een kleine weekend editie van "De Carrier"

De achteras is klaar gemaakt voor transport voor de reiniging beurt.
Alles wat schoon moet zit nu in een box pallet gepakt.
De pallet word binnenkort weg gebracht.

Als alles goed schoon is komt het terug en worden de onderdelen die in de werkplaats kunnen blijven uitgesorteerd en gaat de rest met de voorplaat naar de straler.

We hebben ook besloten de remtrommels niet verder uit elkaar te halen tenzij dit echt nodig is.

Naast overleg en uitsorteren van wat ander materiaal ook nog tijd gehad voor wat straalwerk in onze eigen cabine.
Èèn van de twee vet beschermers gestraald tezamen met het voorste gedeelte van van de as.
Op dit stuk zit de mijlenteller en de versnellingsbak aangesloten.
En uiteraard bijde ook in de verf gezet.

Leuk detail, in de kop van de kleine paspen was het onderdeel nummer geslagen.
En het was nog goed leesbaar.

11/09/2026

Vandaag een korte vrijdag editie van "De Carrier"

Met twee man bezig geweest.
Onderdelen van de achteras klaar maken voor het stralen en ook begonnen met stralen.

Start gemaakt met èèn van de anker platen.
Hier gaat veel tijd in zitten, die tachtig jaar oude verf is goed en taai spul.

Èèn van de vet beschermers is in een slechte staat, deze komt dan ook van de slechte kant van de as.
Bij het stralen vielen er al gaatjes in.
We gaan kijken of deze nog is op te knappen en anders proberen om ergens een betere op de krijgen.

Het huis voor de ingaande as is afgeplakt en klaar om gestraald te worden.
In de vetnippel is nog net "made in canada" te lezen.

In de komende week staat het op de planning dat de rest van de as op transport gaat om grondig te worden gereinigd met een industriële wasmachine.
Daarna kunnen de twee helften tezamen met de voorplaat naar de straler.

07/09/2026

We hadden weer wat tijd voor een weekend editie van "De Carrier"

Het slijpwerk aan de sponsons gaat gestaag door, nog enkele plekjes en we kunnen verder met richten.

Zoals eerder vermeld heeft de achteras op dit moment voorrang in verband met de straler.
We hebben hem dan ook dit weekend verder uit elkaar gehaald.

Er waren enkele verassingen, de meeste trouwens aangenaam.
Het wormwiel van de ingaande as is enigzins aangetast door roest.
Hier is duidelijk water naar binnen gelopen, we moeten dan ook verder bepalen hoe ernstig de schade is en of deze nog bruikbaar is.
De la**rs zaten in eerste instantie vast, zeer waarschijnlijk door vuil.
We hebben dit gedeelte grondig gespoeld en vervolgens in de olie gezet.
De as kwam hiermee los en draaide vervolgens bijzonder goed en soepel.
Ook was er zo geen speling merkbaar.
Dit gedeelte gaat verder uit elkaar om nog beter schoon te maken.

Het differentieel zelf was in een opmerkelijke goede staat en was alleen wat vuil.
Deze word dan ook grondig gereinigd en dan verder beoordeeld.
Aan èèn kant van het differentieel zit een invreting alsof hij scheef ergens tegenaan is gaan lopen.
Echter in het huis kunnen we zo niks zien wat dat is geweest.
Er zat ook geen metaal schraapsel in het vuil van het huis.
Zelf vermoed ik dat het vorige l***r is stuk gelopen en dat de beschadiging is veroorzaakt door een kapotte l***rkooi die ertussen is gaan zitten.

Ook deze la**rs zijn in nieuw staat en we hebben dan ook het vermoeden dat de as is gereviseerd nadat er iets mis is geweest.

Het differentieel bestaat dan ook uit drie verschillende jaartallen.
De klok zelf is van 1941, de kooi voor de kleine tandwielen is 1942 en de ingaande as is 1940.

Nu alles uit elkaar ligt kan het verder gereinigd worden in een wasmachine.
Daarna kunnen de as helften tezamen met de voorplaat naar de straler en kunnen we het binnenwerk verder bekijken om te zien of en wat er vervangen moet worden.

Al met al weer een vruchtbaar weekend.

Een werkplaats van Historamawereld

16/10/2026

12/10/2026

09/10/2026

02/10/2026

28/09/2026

25/09/2026

18/09/2026

14/09/2026

11/09/2026

07/09/2026

Adres

Website

Meldingen

Snelkoppelingen

Delen

Categorie

Verzoek om vermelding te verwijderen