Nosco Lubricant Oil Malaysia

16/07/2020

EJEN SELURUH MALAYSIA DIPERLUKAN SEGERA DENGAN PENDAPATAN 40% KE 50% KEUNTUNGAN..

CALL ATAU WASSAP KE NOMBOR

011-23311880 (HASSAN)😘😘

13/07/2020

NOSCO OIL LUBRICANT..!!!
ADA FEEL LAH BROOOO...BUKAN KALENG2 INI MINYAK
😋😋

www.wasap.my/601123311880/NOSCOOilLubricant
www.wasap.my/601123311880/NOSCOOilLubricant
www.wasap.my/601123311880/NOSCOOilLubricant

11/08/2019

NOSCO LUBRICANT MENGUCAPKAN SELAMAT HARI RAYA IDUL ADHA

-IKHLAS DARI NOSCO LUBRICANT-

16/07/2019

Terbukti NOSCO di litar ..jangan ragu2..cuba try Nosco Oil Lubricant

16/07/2019

Tq bro Afnan Hakimi..distributor minyak NOSCO Oil Lubricant..

14/01/2019

Terima Kasih altimet!!

Sudi nak rasa keistimewaan Minyak NOSCO Lubricant..

Contact Fb : Syakiella Hashim ejen di Klana Jaya/K.Lumpur





Nosco Lubricant Oil Malaysia
More details
Whatsapp 👉 wasap.my.com/60173980477/NOSCO

03/01/2019

Abam Honda. 5w-40 Fully Synthetic menjadi pilihan.

NOSCO diadun dengan additive khas yg diimport dari US dan Jepun untuk memaksimumkan performance enjin anda.

Nak enjin smooth? Nak lebih jimat petrol?

www.wasap.my/60183793305/PmNOSCOLube

Free oil filter. Free COD Selangor KL. Postage on.

03/01/2019

“MINYAK ENJIN NI SEMUA SAMA. MULA2 JE SMOOTH. MASUK 3,000 KM DAH RASA BERAT”

Secara asasnya, nama dia minyak enjin. Jadi memang sama la. Hehe

Tapi dari segi teknikalnya, setiap minyak enjin ni ada data. Apabila kita lihat pada datasheet setiap minyak enjin, dah tentu takkan sama.

Oleh sebab itu, minyak enjin hanya boleh diklasifikasi sebagai baik, murah atau mahal, bergantung kepada datasheet itu sendiri.

Jadi kenyataan “minyak enjin semua sama je”, adalah tidak benar.

Walaupun kelikatannya sama, tetapi kemungkinan flash point dia berbeza. Kemungkinan penggunaan dia berbeza. Sama ada untuk enjin petrol atau enjin diesel.

Dan mungkin ketahanan minyak sewaktu suhu panas pun berbeza.

Contohnya ada 1 minyak enjin semi jenis A dgn gred kelikatan 10w-40. 1 lagi minyak enjin semi jenis B dgn gred kelikatan 10w-40.

Jenis A murah tapi jenis B lagi mahal.

Harga berbeza menunjukkan berbeza kualiti dia. Sama ada dari segi base oil dia, sama ada dari segi additive dia, sama ada minyak tu import atau minyak tempatan.

=======
Dan minyak enjin ni terbahagi kepada 2 kategori
=======

1. Minyak enjin untuk kenderaan petrol (PCMO)
2. Minyak enjin untuk kenderaan diesel (HDEO)

Kedua-dua jenis minyak enjin ni pulak, terbahagi lagi kepada dua.

1. Untuk kegunaan jalanan
2. Untuk kegunaan jalanan dan litar lumba

=======
Ada 5 faktor yg menyebabkan minyak enjin berbeza harga walaupun gred kelikatan dia sama.
=======

1. Pertama sekali datasheet minyak tu sendiri sama ada baik atau pun biasa2.
2. Kedua, kegunaan minyak tu. Sama ada untuk petrol atau diesel. Biasanya diesel lebih murah.
3. Ketiga, bergantung kepada miyak tu import atau tempatan. Biasanya minyak import lebih mahal.
4. Keempat, bergantung kpd kategori minyak tu. Ia direka bentuk untuk pemanduan biasa atau pemanduan di litar lumba. Biasanya untuk litar lumba lebih mahal.
5. Yang kelima, baru la lihat pada brand. Brand yg ternama, biasanya lebih mahal.

=======
Jadi macam mana kita nak pilih minyak enjin?
=======

1. Bergantung kepada poket kita. Jika nak minyak enjin yang bagus, beli la yang mahal sikit untuk dapatkan kualitinya. Kalau poket kita tak berapa tebal, pilih la minyak enjin yang agak murah tapi berkualiti.

Yang penting original. Ini yg kami nak tekankan. Ada sesetengah minyak dekat luar sana, ia berjenama dan murah, tapi bukan original. Dia adalah minyak tiruan. Ini lagi teruk. Nak yg berjenama tapi nak murah. Akhirnya merosakkan kenderaan.

2. Bergantung kepada keinginan kita. Sekiranya kita mementingkan performance, kita pemandu ekstrim, selalu travel long distance, pilih la minyak yg baik sikit. Yang performance. Yg boleh digunakan di jalanan dan litar lumba.

03/01/2019

Glory glory Man Utd !! Ole ole ole !!

31/12/2018

31/12/2018

Rasanya banyak kali keluar berita ni.

Memang pun. Dah banyak kali kena serbu pun, masih ada lagi.

Modus operandi diorang mudah je.

1. Kutip minyak terpakai di bengkel2.
2. Tapis minyak sehingga jernih.
3. Jual dgn gunakan jenama besar atau jenama baru.

Bila diorang tapis, mmg minyak akan kembali jernih.

Tapi yg tinggal hanyalah base oil. Additive semua dah hilang.

Dan base oil tu pulak base oil yg dah mati !!

Seolah takde function. Flashpoint dah tak capai nilai yg sepatutnya.

Sbb tu bila kita pakai, bunyi enjin lebih kasar. Rasa berat. Rasa lemau je.

Sbb besi2 bergesel terox.

Minyak tu mmg tak mampu utk jadi lapisan filem yg memisahkan besi yg bergesel.

So betul la tajuk berita ni, "Jahanam enjin"

Kuala Lumpur: Minyak enjin kenderaan kitar semula menggunakan jenama terkenal atau lebih dikenali sebagai minyak ‘piau’ dikesan dijual secara berleluasa di bengkel kereta, lori serta motosikal di sekitar Lembah Klang pada harga hampir 50 peratus lebih murah berbanding jenama asli.

29/12/2018

“APA EFEK KALAU SAYA SELALU TUKAR JENAMA MINYAK ENJIN?
BAGAIMANA CARA YANG BETUL UNTUK SAYA TUKAR MINYAK ENJIN?
TUKAR SEMASA ENJIN PANAS ATAU SEJUK?”

Ok. Kami tulis dalam satu post la senang. Kami tulis balik apa yg sifu kami ajar.

=======
Perkara yang perlu difahami
=======

Apa sahaja cara yang kita guna untuk menukar menukar minyak enjin, yang penting ‘minyak enjin lama sepenuhnya keluar dari enjin kita.’

Supaya tiada percampuran antara minyak lama yang telah kotor dengan minyak baru.

=======
Apa cara terbaik untuk buang semua minyak lama?
=======

1. Flushing enjin pakai minyak mineral

Ini cara terbaik yang selalu diguna pakai oleh kereta-kereta performance. Buang dulu minyak lama. Isi minyak enjin mineral dan pakai selama 1 minggu. Selepas tu buang balik minyak enjin mineral tadi. Kemudian baru sumbat minyak enjin yang baru.

2. Flushing enjin pakai minyak flushing

Minyak flush ni akan mencairkan plastik2 atau gam2 daripada additive viscosity index supaya minyak enjin lama cepat keluar. Ia juga juga akan membersihkan kotoran dan keladak yang melekat pada saluran minyak enjin.

3. Tukar semasa enjin sejuk

Ini kerana semasa enjin panas, ada sebahagian minyak masih lagi dalam bentuk gas. Ia berada di atas. Jika kita terus buang minyak semasa enjin panas, hanya minyak di oil sump yg akan keluar. Minyak yg menjadi gas masih berada di atas. Ia akan menjadi cecair bila sejuk. Jadi ia akan bercampur dengan minyak baru jika kita tukar semasa enjin panas. Tercemar sikit la minyak baru kita. So jika anda nak buat cara ni, anda buang minyak enjin pada waktu malam, esok pagi baru anda masukkan minyak baru.

Jadi cara terbaik untuk tukar minyak enjin adalah dengan menggabungkan semua cara di atas. Baru lah enjin memberikan respon yang maksimum kpd minyak yg baru.

“Wahh !! banyak kos nak keluar tu.”

Itu kalau nak yg terbaik. Kalau tak, guna cara ke 3 pun dah cukup.

=======
Apa efek kalau saya selalu tukar jenama minyak enjin?
=======

Tiada masalah sekiranya anda menukar minyak enjin dengan cara yang betul.

Tapi kalau tukar jenama, kami syorkan guna cara ke 2. Flushing enjin guna minyak flushing yang ada di pasaran.

Supaya additive minyak enjin lama tidak bercampur dengan additive minyak enjin yang baru.

=======
Ooo. Boleh suggestkan minyak flushing yang bagus? Dan cara guna?
=======

Semua minyak flushing yang ada di pasaran adalah bagus dan boleh digunakan.

Apa yang penting adalah ratio yang betul.

Isipadu yg sesuai untuk minyak flushing ialah 200-300 ml untuk enjin 3000cc ke bawah. Untuk enjin 3000cc ke atas, sebaiknya guna 2 botol.

Sbb tu NOSCO punya flushing oil 300 ml.

Kalau kita tengok syarikat2 yg besar pun sama. Kebanyakannya keluarkan flushing oil 300ml. Baru lah bertepatan dengan ratio enjin kereta yg ada di pasaran.

Cara guna mudah je. Sebelum tukar minyak enjin, masukkan flushing oil dalam lubang minyak enjin. Start enjin. Dan biarkan selama 10-15 minit. Nak bawak kete slow2 pun boleh. Pastu buang minyak enjin lama. Dan masukkan minyak enjin baru.

Renung2kan dan selamat beramal.