Gear Numb

Directions Website Contact the business

Gear Numb Hiburan Santai Dunia Dua Roda. Any enquiry: [email protected]

20/10/2026

Aveta Falcon 180

Kuning Buat Abang Pening 🛵Satu lagi highlight dalam Aveta Mega Gathering baru-baru ni ialah Nova 200 SE atau Edisi Terha...
20/10/2026

Kuning Buat Abang Pening 🛵

Satu lagi highlight dalam Aveta Mega Gathering baru-baru ni ialah Nova 200 SE atau Edisi Terhad. Warna yang digelar Cyber Yellow ni betul-betul striking & mengancam mata siapa pun yang lalu depan dia.

Nova 200 Cyber Yellow ni dijual pada harga RM8,788, naik RM300 dari warna standard biasa. Kalau nak cat sendiri kat kedai luar pun dah berapa kos, better sambar ni terus, keluar-keluar dah merecik!

Baru Nak Ambik Voge SR450X, Dah Ada Pesaing Baru Muncul Kat China 🔥Voge SR450X baru je nak masuk kedai, booking pun dah ...
20/10/2026

Baru Nak Ambik Voge SR450X, Dah Ada Pesaing Baru Muncul Kat China 🔥

Voge SR450X baru je nak masuk kedai, booking pun dah ramai, tiba-tiba kat China keluar satu lagi skuter adventure dua silinder 400cc yang rupa macam adik-beradik dia. Namanya Taro ATS-400T.

Betul ke dua ni setaraf, dan berbaloi ke tahan dulu booking SR450X untuk tunggu ATS-400T ni? Jom kita tengok dulu:👇

Jenama Taro memang tak masuk secara rasmi tapi dah ada beberapa motosikal dari Taro yang dah direbadge ke pasaran Malaysia (ytjt).

So ATS-400T ni model terbaru diorang pamerkan di CIMA Motor 2026 di Chongqing, dan ATS tu ringkasan untuk All-Terrain Scooter, walaupun kita tau tu gimik je 😏

Enjin dia memang sebiji macam SR450X sebab diorang memang dapatkannya dari Loncin, ibu syarikat Voge jugak. Output memang lebih kurang sama la cerita dia, 42hp & 40Nm tork serta menggunakan transmisi CVT.

Tapi bila kita teliti, dimensi & spesifikasi lain dua skuter ni tak sama langsung:

Taro ATS-400T: berat 205kg, tinggi pelana 810mm, jarak bumi 175mm, jarak roda 1,580mm, tangki 17.5 liter. Suspension dari Marzocchi & ABS+TCS.

Voge SR450X: berat 220kg, tinggi pelana 795mm, jarak bumi 180mm, jarak roda 1,518mm, tangki 18 liter. Suspension KYB, ABS+TCS.

Dari awal spesifikasi memasing ada kelebihan, cuma ATS-400T tu kena tunggu rasmi baru boleh confirm. Tapi memasing memang taknak kalah bab jajan & features.

🏁Jadi siapa menang?
Taro masih jadi persoalan yang belum confirm, Voge dah pun memanggil-manggil di showroom Mforce, deruman enjin parallel-twin tu memang unik lagi-lagi bila ia dalam bentuk skuter. So undian anda kat mana satu? Komen sikit, kita bincang sama-sama 🤔

CFMoto Potong Yamaha R7 Kat Kejohanan Dunia Wanita 2027, Jangan Pandang Sebelah Mata! 🏍️Buka socmed selalu terjumpa post...
19/10/2026

CFMoto Potong Yamaha R7 Kat Kejohanan Dunia Wanita 2027, Jangan Pandang Sebelah Mata! 🏍️

Buka socmed selalu terjumpa posting perli motor China, kata tayar belakang berpusing, ekzos motor keluar asap. Dalam sesetengah netizen masih gelak sinis kat luar sana CFMoto baru buat kejutan yang buatkan industri permotoran global bergegar!

Berita panas dari Dorna & FIM dah rasmi, CFMoto dah dilantik jadi pembekal motosikal tunggal untuk FIM Women's Circuit Racing World Championship, atau ringkasnya WorldWCR. Kontrak tiga musim, iaitu 2027 sampai 2029.

Race ni selama ni sinonim dengan Yamaha R7 sebagai jentera rasmi one-make series (semua rider guna sebiji motor yang sama), secara rasminya tukar tangan ke CFMoto 675SR-R! Ni kali pertama pengeluar dari China dipilih jadi pembekal untuk kejohanan dunia. Bukan calang-calang tu.

🔧 Apa Cerita Dengan 675SR-R Ni?

Enjin dia tiga silinder 675cc DOHC sejukan cecair, orang panggil inline-triple. Ikut angka CFMoto untuk versi jalan raya, kuasa sehingga 95hp pada 11,000rpm serta 70Nm tork. Pihak penganjur p**a kata motor ni lebih kurang 15hp lebih tinggi daripada jentera R7 yang dipakai sekarang, dan karakter enjin pun lain.

Enjin triple ni unik sebab lebih ganas dari dua silinder dan tak menjerit atau berat sangat macam enjin empat dapur. Pihak WorldSBK sendiri kata benda ni bagi cabaran baru untuk pelumba naikkan skill diorang, sambil kekalkan syarat teknikal antara pelumba.

Dah la rekaan tajam-tajam serba futuristik, DNA lumba dia dah terbukti di paddock British Superbike, dan pada perlumbaan terakhir musim 2025 dia habis di tempat kedua. Itu kali pertama motor buatan China naik podium BSB.

Motor ni juga dibangunkan bersama Aspar Team, rakan teknikal CFMoto dalam Moto2 dan Moto3. Cuma pelik sikit, 675SR-R masih belum lagi dihomologasi untuk berlumba dalam kelas World Sportbike macam R7.

🏁 Verdict
Bila jenama yang dah tak asing kat Malaysia dah masuk arena dunia dengan lebih serius, lambat-laun pandangan orang terhadap jentera China akan berubah.

So tahun depan, rider-rider wanita paling laju atas muka bumi ni akan baring lutut meleper layan corner pakai 675SR-R depan jutaan mata penonton seluruh dunia. Anda pun dah ready letak deposit walaupun netizen komen tak rilek?

GURU! Cubprix Sepang Makin Sengit, Muka & Motor Baru Naik Podium 🏆🔥Dulu bila tengok race Cubprix ni tiap pusingan asyik ...
19/10/2026

GURU! Cubprix Sepang Makin Sengit, Muka & Motor Baru Naik Podium 🏆🔥

Dulu bila tengok race Cubprix ni tiap pusingan asyik motor sama yang menang, cuma lain team je kadang-kadang. Tapi race sekarang dah nampak saingan & makin mendebarkan peminat dua roda.

Paling best baru ni, selang lapan hari je, Modenas Z15GT buktikan pada netizen sedunia bila muncul sebagai juara kategori Pro-Am dalam Pusingan 7 PETRONAS MAM Malaysian Cub Prix 2026 di Sepang International Circuit (South Track) semalam!

Hero minggu ni ialah Md Firdaus Mohd Hamdan ( #98) yang menunggang jentera Z15GT dari Raynorton Motorsport. Masa kat LYL Karting Circuit, beliau mula dari tempat ke-16 dan kasi potong hampir semua pelumba lain lalu meraih tempat kedua. Lepas tu kat Sepang South Track semalam, beliau berjaya tamatkan perlumbaan ditempat ketiga.

Tapi masa ni lah plot twist berlaku! Dalam pengumuman terkini, dua pelumba teratas, Fazli Sham (P1) dan Muhaimin Roslan (P2), dibatalkan penyertaan bila didapati enjin diorang tak mematuhi spesifikasi yang ditetapkan. Hikmahnya, Firdaus Hamdan secara automatik dinaikkan dari P3 ke Juara P1!

Bukan setakat Firdaus je yang tunjuk taring, rakan sepasukan Raynorton iaitu Md Amirul Affiq ( #52) dapat P5, manakala Md Afiq Hamdan ( #90) di tempat P8. Tiga biji Z15GT berjaya pegang Top 8!

Plot twist tadi tu juga memberi tempias kepada pasangan adik-beradik pasukan TW Racing Team, Haziq Rosmaza dan Harith Rosmaza, yang memacu jentera Voge FR150 untuk secara rasminya membolot kedudukan P2 dan P3! Tahniah buat TW Racing Team, segala pengorbanan dan penat lelah berjaya membuahkan hasil🔥 TW Racing Team Development Two Wheels Media

Dengan Modenas Z15GT menggenggam mahkota P1 dan Voge FR150 melengkapi podium, adakah ini petanda awal era dominasi baharu yang bakal menggugat jenama gergasi lain menjelang pusingan penamat nanti?

Geng rider Z15GT dan FR150 kat luar sana tu, dah ada rasa kembang kempis hidung tu tak bila berhenti kat traffic light? 😅

Beli jentera baru dapat lain dari yang dalam brochure, sapa tak angin kan?😠🛵 Baru-baru ni tular pasal kereta baru yang b...
19/10/2026

Beli jentera baru dapat lain dari yang dalam brochure, sapa tak angin kan?😠🛵

Baru-baru ni tular pasal kereta baru yang boleh tahan kegilaan ramai, admin pun sempat ushar masa dia preview kat Putrajaya hari tu, tak lain tak bukan, Honda City E 2026. Masalahnya pembeli yang tengah excited nak dapat kereta baru, ikut spesifikasi dalam brochure patutnya dapat brek cakera kat belakang, tapi bila jentera dah sampai depan mata, brek drum zaman purba juga dia dapat.

Kalau ikut model lama pun, kena modal spek lagi tinggi baru diorang pasang brek cakera, tapi dah jadi macam ni, pembeli yang baru sign loan mungkin dah rasa kena kelepet. Honda Malaysia pun dah keluarkan kenyataan kata tu ralat teknikal pada brochure. Silap-silap designer p**a yang kena notis, kasihan.

​Tapi tu cerita alam empat roda. Bila fikir balik, isu brek drum vs brek cakera ni sebenarnya lagi dekat di hati kita yang naik motosikal tiap hari ni. Persoalannya, kita bersungguh kalau boleh nak kapcai/skuter kecil pun pakai brek cakera instead of brek drum, tapi tahukah kita kelebihan kekurangan memasing?

​🥁 Brek Drum - ni ibarat anda nak perlahankan motor pakai selipar Jepun yang ditekan kat celah tayar. Mekanisme dia guna dua 'kasut brek' (brake shoes) yang mengembang menolak dinding dalam gelendong tertutup. Sistem dia memang tertutup rapat, tahan kotoran, dan mudah nak jaga.

Tapi masalahnya, bila tengah memecut kat highway lepas tu tekan brek emergency, haba terperangkap kat dalam tu jadi panas gila, boleh menyebabkan brake fade yang buat rasa brek makin longgar, cengkaman kelaut, dan jantung rasa nak gugur terus!

​📀 Brek Cakera - ni p**ak ibarat penyepit yang mencubit piring besi secara hidraulik. Piring (rotor) terdedah terus kat udara luar. Bila tarik je lever, cengkaman pada brek kat piring tu rasa padu, tepat dan serta-merta. Haba p**ak lebih cepat hilang ke sekitar. Cuma tu la, poket kena tebal sikit bila nak tukar pad atau minyak brek nanti.

​Kesimp**annya, dalam dunia motosikal moden hari ni, tak boleh dinafikan yang brek cakera sememangnya jauh lebih baik dan selamat dari segi prestasi cengkaman, terutamanya bila tunggang waktu hujan atau layan corner berliku-liku. Brek drum ni sesuai lah kalau setakat buat ulang-alik pergi kedai runcit beli santan.

​Cuma pesan mesra min untuk geng pengeluar kat luar sana... nanti kalau kat brochure tulis motor tu pakai brek cakera double disc depan belakang, jangan p**ak bila pembeli unboxing dapat brek drum je kat belakang tu!

​Nanti kalau ada launch model motor baru ke, kereta baru ke lepas ni, jangan senyap-senyap & buat-buat lupa invite team Gear Numb datang sekali. Boleh min tolong semak brochure korang sekali, takdalah kena bahan satu negara lagi!

18/10/2026

Aveta Nova 200 Limited Edition Di lancar

Dunia permotoran tanah air sekali lagi dikejutkan dengan satu pencapaian yang membanggakan... tapi berakhir dengan sad e...
18/10/2026

Dunia permotoran tanah air sekali lagi dikejutkan dengan satu pencapaian yang membanggakan... tapi berakhir dengan sad ending.

​Bayangkan kerja siang malam kumpul duit, tapi sebab minat mendalam dalam hobi dua roda, ada seorang adik berumur 21 tahun ni dah laburkan (atau lebur?) duit simpanan RM6,000 semata-mata nak modi sebuah Yamaha Y15ZR (Ysuku) sendiri supaya meter dia boleh cecah... 200 km/j!

Fuh, dengan RM6k tu boleh buat macam-macam, tapi bila sebuah kapcai 150cc boleh capai kelajuan luar biasa tu boleh dikira satu pencapaian besar. Pelbagai modifikasi dibuat keatas enjin dan jentera tersebut, blok bersaiz baldi, ekzos yang boleh memutuskan gegendang telinga, buang brek belakang dan banyak lagi demi mencapai kepuasan diri, sekaligus merapatkan hubungannya dengan alam barzakh.

Macamana formula fizik Ysuku budak ni mencapai kelajuan gila tu masih misteri, tapi malangnya ada satu perkara yang dia tak masukkan dalam equation.

Waktu dia tengah layan feeling Top Gun nak balik rumah pukul 3 pagi, dia telah disantuni oleh abang-abang JPJ dalam satu operasi khas Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik Kuala Lumpur (JSPTKL).

​Akibatnya, duit modi RM6k melayang, Ysuku kesayangan naik lori JPJ kena sita, dan dia balik rumah jalan kaki sambil gigit jari. Bukan dia sorang, ada 60 biji lagi motor yang tewas dihantar ke depoh JPJ & lebih 300 saman dikeluarkan sepanjang malam tu.

​Kalau kita fikir balik...nak bagi motor kapcai berat tak sampai 120kg meluncur pada kelajuan 200 km/j atas jalan Malaysia, siap buang terus brek belakang, ni bukan sahaja sesuatu yang impressive tapi ia juga perbuatan berani mati tahap ekstrem.

Siapa yang lebih genius, adik Ysuku yang baru kerugian RM6k sebab berjaya melawan fitrah kapcai pergi pasar, atau pomen kedai yang tengah kira untung sebab Ysuku yang baru diubahsuai 2 hari lepas dah tewas di tangan pihak berkuasa?

​Cuba drop komen pendapat anda kat bawah. Ysuku korang p**ak habis berapa ribu nak kasik meroket? 👇
​Kredit info: Kosmo! Online

Peugeot XP400 Turun RM8,000, Ini Perancis Mari! 🇫🇷🛵Lupakan sekejap skuter 300-400cc yang dah berlambak kat pasaran kita....
18/10/2026

Peugeot XP400 Turun RM8,000, Ini Perancis Mari! 🇫🇷🛵

Lupakan sekejap skuter 300-400cc yang dah berlambak kat pasaran kita. Hari ni Peugeot Motocycle Malaysia umum harga baru skuter adventure diorang, XP400, sekarang cuma RM33,990, siap offer pakej Peugeot Top Box & Crash Bar cuma tambah lagi RM2,000.

Masa launch bulan Mei dulu, XP400 GT dijual RM43,990 dan pakej tu cuma untuk 30 pembeli pertama. Sekarang semua orang dapat. Kalau kira sama-sama siap top box dan crash bar, jimat banyak beb! Spesifikasi tak berubah, warna ada Mad Black dan Satin Technium, stok terhad. Harga belum termasuk insurans, cukai jalan dan pendaftaran.

🌏 Peugeot: Jenama Tua, Tuan Selalu Bertukar

Jenama yang sinonim dengan kereta ni sebenarnya dah buat motor pertama sejak tahun 1898, atok nenek kita pun belum lahir lagi. Tapi dalam sejarah hidup diorang dah bertukar tangan berkali-kali.

Menjelang era 2020, Peugeot dah bangunkan kilang kat Vietnam dan skuter diorang boleh tahan laku di serata Asia. Tahun 2022 je dah eksport lebih 1,000 unit ke Filipina, Indonesia, Kemboja dan Hong Kong. Corak dia sama kat mana-mana: skuter gaya hidup, harga premium, dengan volume kecil.

🇲🇾 Malaysia: Aveta Bawa Cara Lain
Peugeot masuk rasmi tahun ni melalui Aveta International dengan empat model: XP400 GT, Django Classic 150 (RM14,990), Django Café Racer (RM16,990) dan Speedfight 4+ (RM9,990). Django dan Speedfight 4+ bakal dipasang tempatan (CKD) bawah inisiatif Eco 5 Aveta, yang sepatutnya bantu kawal harga. XP400 p**a CBU import penuh, dan setahu kami dibuat di Perancis. Patutlah kos dia tinggi.

Aveta sasar 10 hingga 15 dealer eksklusif tahun ni, siap ada servis bergerak Aveta Care on Wheels. Sasaran jualan lebih 3,000 unit tahun pertama untuk semua model, tapi XP400 mula-mula bawa masuk 100 unit je. Kalau ikut kiraan kami, XP400 ni penarik perhatian kat showroom, volume sebenar datang dari Speedfight 4+ dan Django.

🥊 XP400 Lawan Siapa?
Pesaing terdekat dalam kelas 400cc: SYM ADXTG400, Zontes 368G, Kymco Xciting VS 400, dan boleh juga Yamaha XMAX 300 Tech Max.

XP400 menang pada kuasa 36.7hp dan 38.1Nm, monoshock belakang yang unik, fork USD 41mm, dan skrin TFT dengan navigasi i-Connect. Tapi berat 231kg dan seat 815mm pun lagi tinggi sikit.

Dulu jurang harga dengan ADXTG400 lebih RM14k, sekarang beza tinggal RM6k je. Kalau memang nak pasang top box dan crash bar pun, jurang sebenar tinggal sekitar RM4k. Lagi masuk akal dah, tapi masih mahal sikit dari Taiwan & China.

🏁 Kesimp**an
Harga baru ni memang lebih adil. Ditambah dengan Aveta punya rangkaian servis sendiri, itu kelebihan utama Peugeot kat Malaysia. Tinggal tengok bila 10-15 dealer eksklusif tu betul-betul siap.

🎁 Nak Rasa Sendiri?
Ada kempen Test Ride. Post. Share. Win. Test ride XP400, Django atau Speedfight 4+ kat dealer, roadshow atau event, post kat Instagram, Facebook atau TikTok, tag dan guna . Post engagement tertinggi menang. Ada 2 pemenang, seorang satu tiket Gold VIP seated konsert Big Bang.

So anda rasa RM35,990 dan tambah top box dan crash bar tu masih tak cukup? Atau anda tetap pilih skuter Taiwan atau Jepun yang lagi murah? Komen kat bawah, kita sambung sembang

Adik Baru Dalam Famili, Aveta Falcon 180 Rasmi Dilancarkan🛵🔥Baru je kitorang test ride Seremban-Pantai Timur guna Viper ...
18/10/2026

Adik Baru Dalam Famili, Aveta Falcon 180 Rasmi Dilancarkan🛵🔥

Baru je kitorang test ride Seremban-Pantai Timur guna Viper & Vanguard 180, tup-tup Aveta dah umumkan adik baru masuk line-up diorang. Nama dia, Falcon 180. Dilancarkan secara rasmi di Aveta Mega Gathering 2026, Setia City Convention Centre hari ni, sekali dengan Nova 200 Edisi Terhad (limited 1,688 unit je, warna Cyber Yellow yang terang menyala).

Tapi fokus kitorang hari ni Falcon 180, sebab dari spec sheet je dah boleh nampak Aveta serius nak naik satu level lagi dalam bab adventure-touring untuk segmen 174cc ni.

🔧 Apa Falcon 180 Bawa?
Enjin tetap 174cc 4-injap bersilinder tunggal, sejukan cecair serta transmisi CVT, nampaknya sama platform macam Viper & Vanguard. Kuasa dihasilkan pun sama 18hp dan tork 17.2Nm. Setakat tu nampak macam straightforward.

Yang buat Falcon ni unik sikit, suspension depan dia guna Upside-Down Fork (USD), setup yang biasa kita jumpa pada motor adventure/sport yang lebih premium. Belakang p**ak dual gas-charged shock dengan ground clearance 140mm. Ada jugak kedudukan pemijak kaki kedua yang bagi penunggang boleh berdiri bila nak redah jalan luar bandar, detail yang memang penting untuk sesiapa yang betul-betul nak bawa skuter ni main off-road.

⛽ Beza Utama Dengan Viper & Vanguard
Ingat lagi kitorang cerita pasal tangki 10.5L Viper/Vanguard yang kena isi balik lebih kerap time touring jauh? Falcon 180 bawa tangki 14 liter, peningkatan drastik yang sepatutnya kurangkan kekerapan stop isi minyak kalau nak jalan jauh. Kombinasi dengan kuasa enjin yang lebih kurang sama, range per tank sepatutnya lagi jauh

🛡️ Safety & Tech
ABS dwi saluran dan TCS yang boleh on/off, sama macam yang Vanguard dah ada. Windshield dan handlebar pun boleh laras, so penunggang dengan ketinggian berbeza boleh sesuaikan sendiri. Sistem Henti Melahu (ISS) pun ada boleh on/off ikut keperluan, membantu jimat minyak masa stop lama kat traffic light. Warranty pun macam biasa, 2 tahun atau 20,000km.

📱 Kemudahan Harian
Macam dah kewajipan bagi Aveta, jajan penuh dia bagi seperti skrin sesentuh TFT 7 inci, dashcam depan, dual USB Type-A & Type-C, sistem kunci pintar (smart keyless), semua ni dah jadi standard dalam line-up Aveta terkini, dan Falcon pun tak ketinggalan. Ruang simpanan pun lebih luas, sesuai untuk barang harian atau sikit kargo touring.

🎨 Warna & Harga
Falcon 180 ditawarkan dalam tiga warna: Storm Grey, Sahara Bronze, dan Alpine White. Harga diumumkan ialah RM9,798, masih bawah RM10k & masih jangkauan poket rakyat marhaen.

Lepas spend beberapa hari dengan Viper & Vanguard hari tu, honestly Falcon 180 ni nampak macam next step untuk sesiapa yang dah fikir nak lebih serius pasal off-road & touring jarak jauh, tanpa terus lompat ke kelas cc yang jauh lebih besar. Tangki besar, USD fork, standing footpeg, semua tu bukan sekadar gimik, tapi feature yang betul-betul membantu bila jalan dah mula mencabar.

Kitorang tengah usaha nak dapatkan unit test ride Falcon 180 ni untuk proper hands-on review, so stay tuned!

So anda rasa Falcon 180 ni boleh jadi pencabar sebenar dalam segmen adventure-touring tempatan, atau just another entry dalam line-up Aveta yang dah penuh sesak? Drop pendapat korang kat komen!

Address

Seremban
70400

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Gear Numb posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Gear Numb:

Shortcuts

Share