Get It Tuned

Get It Tuned Kami merupakan satu-satunya syarikat milik Bumiputra yang menyediakan, menjual & memasang Set Suspensi Adjustable secara pakej suai-padan di Malaysia.
(1)

Bermula dengan inovasi Bump Stops (September 2013) untuk mengatasi masalah tayar sagat fender, kini kami telah menerajui Algoritma Sistem Suspensi Adjustable supaya keselesaan mirip suspensi standard dengan kawalan & cengkaman melebihi suspensi sports. Mengapa Pakej? Kerana sebenarnya setiap set adjustable & setiap kereta memerlukan Konfigurasi & Penalaan yang tersendiri, disamping rekabentuk set

adjustable yang sesuai, memandangkan setiap kereta digunakan mengikut keperluan masing2 disebalik keadaan jalanraya yang berbeza-beza serta saiz tayar yang pelbagai. Disebabkan itu, kesemua faktor2 tersebut perlu disesuaikan berpandukan Algoritma Sistem Suspensi dalam memastikan kereta lebih stabil, tidak membuai, tiada masalah tayar sagat fender, lebih cengkaman, lebih kawalan namun masih kekal lembut & selesa.

15/08/2026

Di GIT, sepasang atau atau , bukan setakat diukur, malah bentuk pun di cek samada sama atau tak.

Itu langkah pertama.

Langkah ke-2, semasa proses jajaran, jika semasa pandu berseorangan dah lurus, sewaktu ada penumpang di sebelah juga perlu kekal lurus. Sepatutnya Lower Arm yang simetri, kekal lurus samada seorang atau ada penumpang.

Langkah ke-3, anda perlu membuat pemerhatian sepanjang 5/10/20ribu km perjalanan, tanpa ubah kedudukan tayar. Jika kesan hakisan bunga tayar elok rata, tiada tanda yang pelik², masa itulah baru boleh dianggap lower arm yang anda dapat & gunakan itu layak di kekalkan.

Jika sampai waktu perlu tukar bush/ball joint, tukar itu sahaja. Kekalkan fizikal lower arm.

Kenapa perlu lalui proses ini?

Sebab walaupun perkataan Lower Arm tu semua sama, walaupun dah beli ikut model kereta, tapi belum tentu bentuk/ukurannya sama seperti yang sebelum ini.

Boleh jadi ia lebih panjang atau pendek berbanding yang sepatutnya.

Sedangkan masa pesan barang, lansung tiada pilihan untuk saiz atau bentuk. Semua bergantung kepada nasib batch yang ada sahaja.

“Takkan beli baru/ori/sepasang pun nak kena cek? Confirm elok.”

Ya. Kalau tak kena, boleh la cakap. Tapi kalau terkena, dah terlambat nak minta tukar.

Ini juga salah satu punca jajaran tak pernah boleh kekal lama. Sebab main beli pasang je. Kebetulan dapat yang cacat sebelah, anda tak perasan sebab benda “baru/Ori/sepasang”.

Kami paling tak s**a kalau kena cari komponen sepasang. Ia proses yang nampak mudah, tapi bagi kesan jangka panjang pada setiap unit kereta.

Tujuan utama mencapai tahap simetri ialah supaya tayar tahan lama, kendalian lebih baik & stabil, brek lebih cengkam. Tekan minyak pun rasa lebih pergi. Yang dah dapat hasil tu, dia sendiri pasti merasainya.

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 untuk mudah chat.

Lokasi kami di sahaja.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾.

14/08/2026

Pelik kan?

Rupa macam kereta tu jalan camber negatif.

Padahal kali terakhir cek bacaan atas mesin semua hijau atau masih dalam julat yang “boleh diterima”.

Tapi, tetap koyak di bucu tayar.

Kita memang dah tiada ayat lain. Semua ni kami dah pernah alami pada kereta sendiri. Semua ni memang berpunca daripada kecacatan geometri.

Ya. Sejak buat pembetulan geometri, beli tayar terpakai pun bukan main lambat bunga tayar nak habis.

Kesan kecacatan geometri ni banyak. Bukan hanya tayar. Tapi steering ringan, melilau, kerap buat jajaran, brek bergegar, kereta membuai, macam².

Tiada kaitan dengan jenama tayar.

Bayangkan kaki pengkaw, takkan salahkan jenama kasut p**a.

Kaki pengkaw tu kecacatan fizikal. Senget sikit, kaki pun jadi sakit tak stabil untuk berdiri lama. Apatah lagi berlari laju.

Apabila kaki pengkaw, kasut pun cepat haus. Kalau nasib tak baik, masa berlari tu kaki tersadung.

Kereta yang terbabas tu sama je. Ibarat tersadung. Semua percaya tayar tu lurus selepas buat “jajaran”. Padahal senget benget.

3 perkara Wajib sejajar. HMI, Thrust Angle, Chasis. Barulah sedap pegang steering.

Kereta baru ke, lama ke, import ke, sama je isu. Yang dah siap tu dia tahu la macam mana.

Yang tak habis buat jajaran berkala, percaya semua ni normal, memang takkan belajar geometri ni.

Lokasi kami di sahaja.

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 untuk mudah chat.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾.

12/08/2026

Ada banyak model kereta, kalau tukar baru/ori/import/waranty, 10 kali tukar pun takkan selesai isu jajaran.

Selagi Steering Rack tu boleh bergerak/ada titik lemah, daripada hujung ke hujung, walaupun cuma 1 titik lemah, lepas tu tiba² buat jajaran, steering takkan tegap.

Pusing steering mesti rasa ada kosong, lambat tindak balas.

Ada yang steering asik ke kiri/kanan, penat pegang steering.

Ada banyak model kereta yang akan ada isu ni.

Tapi dah tukar? Bush tu sendiri ada banyak bahan, saiz lubang/bolt pun belum tentu ditukar kepada yang 100% muat.

Ada yang bolt 10, lubang 12. Ada yang bolt 16, lubang 16.5mm.

Anda yang tak faham, hanya tahu perkataan “upgrade bush”. Tapi hakikatnya, ukurannya belum tentu tetap.

Kenapa? Sebab banyak tempat hanya tukar bahan, tapi masih ikut ukuran yang tak sepatutnya dia ikut.

Benda ni kena faham ukuran, bahan, rekabentuk. Setakat tahu tiru yang asal je, belum tentu selesai masalah.

Ini baru bab Steering Rack. Belum masuk lower arm, titik tengah pusingan steering, dll.

Yang dah buat pembetulan geometri pasti akan merasai nikmat pemanduan yang jauh lebih baik. Brek lebih cengkam, kuasa enjin lebih baik, kendalian lebih baik. Itu pasti.

Asalkan semua cukup syarat.

Apa pun, perlu buat diagnos dahulu. Tak boleh main agak² teka-teki.

Lokasi kami di sahaja.

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 untuk mudah chat.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾.

10/08/2026

isu tayar belakang kiri Toe-Out.

Dah setahun lebih guna, pusat servis pun tak jumpa punca.

Kesan pemanduan? Kereta berjoget. Memang tak stabil.

Tuan kereta siap kata nak pasang adjustable konon jadi lebih stabil. Kita cakap terus terang kalau sekarang kita pasang adjustable secara percuma pun, takkan selesai masalah. Masih tak cari punca. Kena selesaikan punca.

Ya. Ini memang isu berkaitan Geometri. Kecacatan Geometri.

Lurus? Memang la lurus. Tapi takkan beli kereta hanya untuk jalan lurus? Ada masa selekoh, berat chasis akan berpindah. Masa itulah jadi semakin tak stabil.

Sebab itu SIMETRI TU WAJIB JIKA NAK STABIL.

Tapi ada foreman tayar yang kata simetri tak perlu. Semua boleh “laras”.

Laras tu jika fizikal cukup syarat je.

Kalau tiba² “laras”, memang takkan kemana.

Jadi sekarang minima ada 2 ukuran/bentuk lower arm. Ukuran/bentuk mana yang perlu diikut?

Kalau main tukar je, kalau dapat lagi sekali ukuran tak sesuai, macam mana?

Yang penting ori? Ni dah habis ori keluar kilang dah macam ni.

GIT ada proses lengkap untuk mendapatkan hasil yang simetri. Tapi ia bukan mudah. Untuk semua model kereta. Conti Jepun US Malaysia. Semua.

Apa penting sangat simetri ni? Barulah kereta tu stabil, tegap, tak payah asik buat jajaran berkala, tayar tahan lama, bush tahan lama, brek jadi cengkam, tak penat pegang steering. Kos selenggara jadi rendah. Pemanduan lebih selamat. Banyak lagi kesannya.

Bukan hanya soal lurus.

Yang pegang steering selepas buat pembetulan geometri je akan faham nikmat pemanduan tu macam mana.

Lokasi kami di sahaja.

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 untuk mudah chat.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾.

Kenapa bush sebelah senang rosak? Kenapa absorber sebelah senang bocor? Kenapa tayar sebelah kerap botak satu bahagian?S...
07/08/2026

Kenapa bush sebelah senang rosak? Kenapa absorber sebelah senang bocor? Kenapa tayar sebelah kerap botak satu bahagian?

Sebelum kami mengkaji tentang isu geometri, memang ada banyak kereta mengalami masalah isu sama yang berulang.

Contohnya sebelah senang bocor. Sebelah ada bunyi. Sebelah itu ini.

Sudah tentu kami juga percaya mustahil ada isu kualiti komponen.

Tapi apabila diteliti betul², memang ianya berlaku.

Ada kereta lain mengalami kecondongan yang sangat ketara. Absorber bocor beberapa kali dalam masa 1 bulan.

Yang condong sikit, hanya sedar masa tukar adjustable. Sebab masa standard, absorber panjang. Banyak boleh terima kecacatan. Masa pakai adjustable, absorber lebih pendek 2 inci. Yang sikit tu jadi sensitif.

Yang condong banyak, masa pakai absorber standard pun dah senang bocor walaupun baru. Disangka pakai adjustable boleh selesai, rupanya makin teruk.

Ini pun ada kaitan dengan kecacatan Geometri disebabkan komponen asas pada kereta itu sendiri.

Bukan masalah kualiti atau jenama absorber.

Sebab itu kerja “release bush” belum tentu akan menyelesaikan isu. Kena cari puncanya dahulu.

Apabila puncanya dikenalpasti, secara tak lansung isu bush mudah rosak tu akan selesai.

Tapi tak semudah itu juga. Ada torsion beam yang senget disebabkan chasis. Ada juga memang disebabkan torsion beam itu sendiri defect teruk.

Arm pun ada yang senget. Knuckle pun ada senget.

Semasa proses pembetulan geometri, semua cacat cela yang tersembunyi selama ini akan terserlah.

Apabila kereta jadi sempurna, tak payah pasang bar pun akan rasa stabil & tegap. Itu pasti. Brek akan jadi lebih baik. Kendalian pun lebih baik. Pecutan juga lebih bagus. Semua ni akan datang sendiri secara pakej semulajadi.

Lokasi kami di sahaja.

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 untuk mudah chat.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾.

Ini memang isu geometri.Apa maksud Geometri pada sebuah kenderaan? Secara ringkas, segala yang bersambung dengan 4 penju...
04/08/2026

Ini memang isu geometri.

Apa maksud Geometri pada sebuah kenderaan? Secara ringkas, segala yang bersambung dengan 4 penjuru tayar/roda. Bermula daripada Steering, sehingga bawah tu SEMUA. Berapa komponen? Pastinya bukan hanya 1. Bergantung kepada model kereta. Minima 20 kombinasi, maksima boleh jadi hampir 100 kombinasi. Semua kena sesuai & tepat.

Itulah pentingnya supaya . Barulah maklumat Bacaan Wheelbase & Track tu tercapai. Kalau tak, sekadar teori jela.

Jika sehingga tahap anda boleh nampak kedudukan tayar, selain daripada keadaan seimbang kiri kanan, contoh: sebelah terkeluar, sebelah ke dalam. Sebelah ke depan, sebelah ke belakang, sebelah condong, sebelah tegak, itulah yang dimaksudkan dengan KECACATAN GEOMETRI.

Ada yang beza banyak & ketara, ada yang halus. Yang pastinya, memang ada.

Bukan isu jenama kereta.

BMW, Vw, Merc, Volvo, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, dah bermacam jenama kita jumpa alami isu ni.

Dan takkan selesai dengan semudah “claim waranty”.

Atau “tukar baru”.

Kenapa?

Sebab biasanya orang akan hanya fokus dengan nama komponen.

Tapi sebenarnya komponen itu sendiri ada pelbagai bentuk. Lari sikit je, dikira bentuk lain. Anggap “tolerance”? Good luck with that. Pasti akan ada bahagian yang akan jadi mangsa “tolerance” tu. Biasanya tayar/bush.

Apa p**a kesan sampingan isu geometri ni?

Sebab itulah kereta rasa membuai, sebab sudut absorber & spring kiri kanan saling tak seimbang.

Sebab itulah kalau jajaran lurus pun, tapi steering rasa macam kosong/terapung/ringan/penat pegang steering/steering bergegar masa laju/brek bergegar, kereta ke kanan/kiri.

Tapi itulah. Ramai fokus pasang bar, keraskan spring/absorber, tukar tayar lebar, besarkan brek, bleeding brek, sekadar merawat gejala. Tapi masih tak selesai juga.

Dah banyak kereta yang datang standard semua, selepas buat pembetulan geometri, dengan spring standard tu juga dia rasa stabil & tegap. Dengan brek yang standard tu juga dia rasa brek lebih cengkam. Dengan tayar yang sama tu juga, tiba² jadi lebih cengkaman.

Tapi tapi tapi takkan pusat servis tak tahu? Itu anda boleh jawab sendiri berdasarkan pengalaman peribadi anda.

Wasap 0193497430 untuk mudah chat.

Memang pop**ar Voxy Alphard Vellfire isu bunga tayar makan sebelah dalam.Sepatutnya boleh tahan jauh lagi. Tapi sebab is...
03/08/2026

Memang pop**ar Voxy Alphard Vellfire isu bunga tayar makan sebelah dalam.

Sepatutnya boleh tahan jauh lagi. Tapi sebab isu geometri, memang tayar jadi mangsa.

Paling jauh Vellfire GGH30 pos dari Sabah.

Itu kami kata. Kecacatan geometri boleh berlaku seawal kilang pemasangan.

Kesannya lambat atau cepat muncul sahaja.

Jajaran Geometri bukan hanya soal steering lurus atau tayar, tapi menyeluruh. Brek pun akan jadi lain. Pecutan pun lain. Kendalian pun jadi stabil.

Kereta tu ibarat ada bahagian yang terseliuh tapi disuruh berlari. Maka kasut (tayar) yang akan jadi mangsa. Bush² nombor 2.

Tapi isu geometri ni juga berlaku pada model & jenama lain.

Merc, BMW, Vw, pun ada isu ni.

Jika penat pegang steering, pasti pemanduan akan meletihkan. Kos juga jadi tinggi.

Lokasi kami di sahaja.

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 untuk sebarang pertanyaan & temujanji.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾.

Kereta baru, lama, pernah kemalangan, ceritanya sama.Conti, Jepun, tempatan, Amerika, pun semua sama.Anda percaya, kedud...
02/08/2026

Kereta baru, lama, pernah kemalangan, ceritanya sama.

Conti, Jepun, tempatan, Amerika, pun semua sama.

Anda percaya, kedudukan 4 penjuru roda kereta anda terletak tepat dalam posisi. Tapi kalau betul tepat, kenapa buat jajaran tak sudah❓Kenapa kerap kena hantar pusat servis/kedai tayar, sebab steering sentiasa rasa tak kena❓Kenapa tayar tu boleh nampak kiri lain kanan lain, belakang pun senget benget❓Kenapa kereta degil susah nak lurus❓

Itulah yang dikatakan Kecacatan Geometri pada kereta anda. Bayangkan kaki & tangan, terseliuh, salah urat, sakit pinggang, disuruh berlari. Boleh❓

Ada juga yang 4 roda memang nampak lurus, tapi steering tak lurus. Tak pelik ke❓

Normal kereta ke kiri sebab permukaan jalan Malaysia❓Ni memang karut. Sebab yang dah buat pembetulan geometri elok je lurus.

Ada perkara lain yang datang pakej disebalik kecacatan tu. Lambat atau cepat je akan muncul.

Isu brek bergegar, bunga tayar botak satu bahagian, steering gegar ketika laju, kereta rasa bumping berjoget tak stabil, itu semua pun ada kaitan. Bukan kena tukar barang. Tukar la berapa kali baru pun, takkan selesai. Kalau berlaku pun, nasib² dan mungkin sementara je. Masih tak membetulkan kecacatan geometri yang halus & tersembunyi.

Kereta yang sihat, tiada isu komponen tak simetri, terletak cantik, pasti tak perlu buang masa kerap buat jajaran, tak payah pusing kedudukan tayar, bunga tayar lambat habis, brek, pecutan, kendalian, bumping lebih stabil, kereta mudah dikawal.

Orang luar takkan tahu apa bezanya. Tapi yang pegang steering, yang jadi penumpang, akan merasai kesannya.

Ia bukan kesan visual, ia kesan pemanduan.

PASTI 100%.

Barulah muncul rasa seronok, yakin & selamat untuk memandu. Bukan rasa takut² sambil pegang steering.

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 untuk sebarang pertanyaan & temujanji.

Lokasi kami di sahaja.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾

Memandu sebenarnya ibarat menunggang Kuda.Kuda yang tempang/terseliuh, tak boleh laju. Senang tersungkur (terbabas). Jal...
01/08/2026

Memandu sebenarnya ibarat menunggang Kuda.

Kuda yang tempang/terseliuh, tak boleh laju. Senang tersungkur (terbabas). Jalan perlahan, terhinjut-hinjut (ibarat kereta bergegar/goncang tak stabil).

Kuda yang Sempurna, laju pun tiada masalah. Suruh lompat, dia lompat. Bagi apa² arahan, senang je dia patuh. Tak perlu susah payah.

Jika Steering Degil/Agresif/Rasa kosong/ringan/terapung/bergegar, biasanya tuan kereta mesti akan terlintas rasa nak jual.

Cantik macam mana pun kereta tu, itulah yang akan difikirkan. HP tinggi, brek dah naik taraf. Orang nampak pasti orang puji. Tapi yang pegang steering tu rasa tak lalu nak bawak kete tu. Penat badan.

Jika Steering Tegap/Patuh/Steady/Responsive, kereta uzur/buruk/skema/standard/tak power pun, tuan kereta mesti rasa gembira nak pandu jauh. Pegang steering rasa puas.

Walaupun orang tak pandang, orang lain anggap tu kereta yang biasa, yang penting yang pegang steering tu rasa seronok. Lantak la orang kutuk pun.

Sebab tu kereta yang menjadi tumpuan, belum tentu sedap untuk dipandu.

Menang secara Kosmetik, belum tentu boleh menang secara Praktikal.

Praktikal sesebuah kereta pada asalnya ialah untuk dipandu/bergerak. Bukan untuk parking semata jadi hiasan.

Tetapi untuk mencapai tahap ini, bukan semudah tiba² buat jajaran. Tukar itu. Tukar ini. Tambah itu. Tambah ini. Bukan. Dah berapa ramai buat macam ni, masih tak berhasil pun.

Proses Pembetulan Geometri memerlukan satu proses lengkap mengikut turutan tertentu berdasarkan jenis kereta, keadaan semasa unit kereta itu sendiri.

Chasis, Tayar, Steering Rack, Arm, Knuckle, semua yang bersambung, wajib cukup syarat.

Hanya dengan cukup syarat, baru boleh cerita hasil.

Perlu diagnos bahagian bawah dahulu sebelum boleh tahu apa yang perlu dilakukan seterusnya & kos.

Lokasi kami di sahaja.

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 untuk sebarang pertanyaan & temujanji.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾.

31/07/2026

Sepatutnya bahagian² macam ni, selepas dipastikan lower arm sama panjang, kedudukannya sepatutnya simetri.

Kalau macam dalam gambar ni, maksudnya ibarat seekor burung yang terbang, sayap kiri di panjangkan ke luar, sayap kanan di pendekkan ke dalam.

Kalau macam ni memang mustahil untuk jadi seimbang.

Bayangkan p**a huruf A, sudut absorber & spring kiri lebih condong, berbanding sudut absorber & spring kanan.

Kesan pada bumping? Pasti tak seimbang.

Apabila sudut tayar & penggantung tak seimbang, ramai yang menyalahkan absorber atau spring tak cukup keras, punca kereta berjoget/lembut/rasa tak stabil.

Ramai akan fokus tukar barang. Pasang bar. Upgrade bush. Release bush.

Masih lagi, tak pergi kepada punca. Tiba² pergi kepada gejala.

Prosedur Jajaran Geometri ada turutan spesifik mengikut jenis rekaan jentera. Antara Multilink & Torsion Beam, ada perbezaan. Mana nak mula dahulu. Mana yang boleh diubah, pastikan, tukar jika perlu, dll.

Bukan tiba² asalkan buat.

Mustahil lower arm tak sama? Kita ada banyak contoh.

Habis tu apa nak buat kalau tak sama? Memang wajib tukar cuba dapatkan yang sama, sebelum pasang.

Dah pasang habis cerita ke? Tak. Perlu buat pemerhatian sepanjang 1/2/5/10/20 ribu km tanpa rotate tayar. Jika elok tak makan tayar, stabil, maksudnya itulah ukuran lower arm yang layak dijadikan rujukan.

Sebab apa? Sebab entah ada berapa banyak saiz lower arm dalam pasaran. Biasanya kalau dah terkena baru akan faham. Kita beritahu secara umum sebelum terkena.

Mana² kereta yang dah berjaya melepasi jarak tersebut dengan cemerlang, maksudnya kereta tu dah tiada kecacatan geometri/fizikal.

Segala komponen yang ada pada badan kereta tersebut wajib disimpan untuk rujukan akan datang. Jangan semudah buang je.

Barulah kos selenggara jadi rendah, sedap memandu, macam² lagi.

Setiap yang hadir, kami akan diagnos & terangkan secara terperinci ikut model & keadaan kereta masing².

Lokasi kami di sahaja

Sila klik http://www.wasap.my/+60193497430 mudah chat.

Terima Kasih 🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾🇲🇾.

Address

No. 45 Jalan Bayu Permai 5, Taman Bayu Permai
Rawang
48000

Telephone

+60193497430

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Get It Tuned posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Get It Tuned:

Shortcuts

Share

Category