Maliki motor (puspa)

27/04/2026

Bismillahirrahmanirrahim….

Kalau oil strainer (penapis minyak dalam oil sump) tersumbat, kesannya memang boleh jadi serius pada enjin.

⸻

🔥 Kesan Oil Strainer Tersumbat

1️⃣ Tekanan minyak enjin jatuh

🛢️ Minyak tak dapat sedut dengan lancar
➡️ Oil pump “lapar minyak”

⸻

2️⃣ Bunyi kasar dalam enjin

🔊 “ketuk ketuk” / bunyi kasar
➡️ Sebab komponen tak cukup pelinciran

⸻

3️⃣ Lampu oil pressure menyala

🚨 Lampu minyak enjin ON
➡️ Tanda tekanan minyak rendah

⸻

4️⃣ Enjin cepat panas

🌡️ Geseran tinggi sebab kurang minyak
➡️ Boleh overheat

⸻

5️⃣ Bearing & crankshaft rosak

💥 Ini paling bahaya

➡️ Crank bearing makan
➡️ Connecting rod boleh jem
➡️ Enjin boleh jam / seize

⸻

6️⃣ Enjin mati tiba-tiba

Dalam kes teruk:
➡️ Enjin boleh mati masa jalan

⸻

⚠️ Punca oil strainer tersumbat

🔧 Minyak enjin tak tukar lama
🔧 Sludge (minyak jadi pekat & kotor)
🔧 Guna minyak murah / tak sesuai
🔧 Engine overhaul tak bersih
🔧 Silicone gasket berlebihan masuk sump

⸻

🔍 Tanda awal (yang mekanik boleh detect)

✔ Minyak hitam pekat sangat
✔ Enjin berat / kurang power
✔ Bunyi kasar masa start pagi
✔ Lampu minyak kadang ON kadang OFF

26/02/2026

Bismillahirrahmanirrahim

26/02/2026

Bismillahirrahmanirrahim….

16/12/2025

Bismillahirrahmanirrahim…..

🚨 Tanda-Tanda Brake Pad Dah Nipis

Ini tanda biasa yang pelanggan selalu alami:

🔊 1. Bunyi Berdecit / Berkeriut
• Bunyi “screeeek” masa brek
• Tanda besi brake pad dah hampir habis

🛑 2. Brek Kurang Cengkam
• Tekan brek tapi kereta lambat berhenti
• Jarak membrek jadi lebih panjang

🦵 3. Pedal Brek Rasa Dalam
• Perlu tekan lebih kuat dari biasa
• Rasa tak yakin bila membrek

🔥 4. Bau Hangit
• Terutama lepas turun bukit / jem
• Tanda brake pad terlalu nipis & panas

⚠️ 5. Lampu Amaran Brek (Sesetengah Model)
• Lampu brek menyala di meter
• Sensor brake pad dah kesan kehausan

👉 Jika brake pad dibiarkan habis:
• Disc brake boleh calar
• Kos tukar jadi lebih mahal (pad + disc)

⸻

✅ Nasihat Bengkel
• Check brake setiap 10,000 – 15,000 km
• Jangan tunggu bunyi kuat baru tukar
• Keselamatan lebih penting dari kos

28/11/2025

Bismillahirrahmanirrahim…..

SekMung sayang dok kereta ???
Sayangi kereta Awak 😘😘😘😘

24/11/2025

Bismillahirrahmanirrahim

🚨 Apa Jadi Kalau Servis Minyak Enjin Terlajak KM?

Bila minyak enjin tak ditukar ikut jadual (contoh sepatutnya 5,000 km tapi pergi sampai 8,000–10,000 km), beberapa risiko besar boleh berlaku:

⸻

1️⃣ Minyak Enjin Jadi Terlalu Pekat & Kotor
• Minyak hilang keupayaan melincirkan komponen.
• Enjin jadi kasar & berbunyi.
• Geseran meningkat → cepat haus.

⸻

2️⃣ Enjin Cepat Panas (Overheating)
• Minyak lama tak serap haba dengan baik.
• Kereta mudah naik temperature.

⸻

3️⃣ Oil Sludge (Lumpur Hitam) Terbentuk
• Minyak lama berubah jadi gel pekat.
• Menyumbat oil passage dalam enjin.
• Punca utama enjin ‘kong’.

⸻

4️⃣ Konsumsi Minyak Enjin Bertambah
• Minyak lama mudah terbakar.
• Level minyak cepat habis → bahaya kalau kosong.

⸻

5️⃣ Fuel Consumption Naik
• Enjin tak smooth → kereta makan minyak lebih.

⸻

6️⃣ Risiko Enjin Jem / Jammed (Paling Serius)

Jika minyak terlalu kurang atau terlalu pekat →
❌ Crankshaft boleh ‘kunci’
❌ Kos repair boleh cecah ribuan ringgit

⸻

7️⃣ Waranti Bengkel / Manufacturer Boleh Batal

Kalau masih dalam warranty, terlajak servis boleh buat claim ditolak.

⸻

⭐ Kesimpulan

Servis minyak enjin wajib ikut interval (bergantung minyak):
• Mineral: 5,000 km
• Semi synthetic: 7,000–8,000 km
• Fully synthetic: 10,000 km

Kalau terlajak sikit (200–500 km) masih ok.
Kalau terlajak ribuan km, risiko rosak sangat tinggi.

02/11/2025

Bismillahirrahmanirrahim

Tonton, ikut dan terokai lebih banyak kandungan sohor kini.

14/10/2025

🔥 Ramai juga kawan - kawan tanya benda ni bila kereta tengah panas dan nak guna aircond. Kalau salah cara, boleh cepat rosakkan compressor dan buat cabin lambat sejuk.
Ni cara betul guna aircond bila parking tengah panas 👇

⸻

🌡️ Langkah-langkah betul:
1. Buka semua pintu atau tingkap sekejap (±30 saat)
➜ Tujuannya untuk keluarkan haba panas yang terperangkap dalam kabin (kadang sampai 60-70°C).
Bila terus ON aircond tanpa buka, sistem ambil masa lebih lama untuk sejuk.
2. Hidupkan enjin dulu (ON engine, bukan aircond dulu)
➜ Pastikan enjin hidup stabil dulu baru hidupkan aircond.
3. Set aircond ke mode “Fresh Air” dulu (bukan recirculate)
➜ Ini bantu buang udara panas dalam sistem.
Lepas dalam 1-2 minit, baru tukar ke Recirculate mode supaya udara sejuk berputar dalam kabin.
4. Jangan terus set suhu paling sejuk ❄️
➜ Mula dengan suhu sederhana (contoh 24°C), bila kabin dah rasa sejuk sikit baru turunkan ke 18-20°C.
Ini jaga compressor & elak kejutan suhu.
5. Jangan tekan pedal minyak terlalu tinggi masa mula-mula hidupkan aircond
➜ Compressor baru engage, kalau rpm tinggi, tekanan boleh naik mendadak.
6. Parkir tempat teduh atau guna sunshade jika boleh
➜ Suhu dalam kereta lebih rendah, jadi aircond cepat sejuk & jimat tenaga.

⸻

⚠️ Elakkan:
• Terus hidup aircond masa enjin baru start panas.
• Biarkan aircond mode “Recirculate” masa parking tengah panas (udara tak tukar, terus panas).
• Tutup semua tingkap rapat masa nak hidupkan aircond awal-awal.

14/10/2025

Bismillahirrahmanirrahim…..

Bunyi pada sistem brek boleh datang daripada pelbagai punca — dan penting untuk periksa cepat sebab ia berkait dengan keselamatan. Berikut penjelasan terperinci ikut jenis bunyi dan puncanya 👇

⸻

🔊 1. Bunyi “Ciiiittt” bila tekan brek (nyaring, panjang)

Punca kemungkinan:
• Pad brek sudah haus (lapisan geseran nipis).
• Debu atau pasir melekat pada pad brek.
• Pad brek murah atau keras (kurang getah, lebih besi).
• Rotor (disc) brek tidak rata atau mula bergalur.

Cadangan:
➡️ Servis brek — buka, cuci, dan gosok permukaan pad.
➡️ Kalau pad haus, tukar pad baru (pastikan jenama berkualiti).
➡️ Skim rotor kalau permukaan dah tidak rata.

⸻

🛞 2. Bunyi “Kluk kluk” atau “Ketuk” bila tekan brek

Punca kemungkinan:
• Pin atau spring brek longgar.
• Pemasangan pad brek tak betul.
• Caliper longgar atau “slide pin” haus.

Cadangan:
➡️ Periksa bahagian mounting caliper dan pin.
➡️ Gantikan pin atau getah “slide” jika haus.

⸻

⚙️ 3. Bunyi “Grak grak” masa perlahan atau berhenti

Punca kemungkinan:
• Pad brek sudah habis, besi bergesel dengan rotor.
• Rotor brek tidak rata (perlu disc skim).

Cadangan:
➡️ Tukar pad brek serta-merta.
➡️ Skim atau tukar rotor jika dah terlalu haus.

⸻

🔧 4. Bunyi “Ciiit” masa tak tekan brek (masa jalan biasa)

Punca kemungkinan:
• Batu kecil terselit di antara pad dan disc.
• Shield belakang disc bengkok dan bergesel.

Cadangan:
➡️ Bersihkan kawasan brek.
➡️ Betulkan shield atau gantikan kalau bengkok.

14/10/2025

Bismillahirrahmanirrahim…..

Proton Saga Aeroback ( first generation )
Tahun 1990
1.5
Untuk di jual RM 2999
Jual seadanya
Keadaan kereta macam dalam gambar
Berminat Boleh call terus di no 019-936 6710

03/09/2025

Tonton, ikut dan terokai lebih banyak kandungan sohor kini.