MotoHub

23/01/2026

Yamaha RZV 500R 😍

12/01/2026

10/01/2026

revisión arnés hero XPulse 200 fi 🧰🪛🔧

08/01/2026

FUIMOS TIMADOS!!!! 🥺

20/12/2025

Honda CG125 Today con motor de Falcon 400 🔥🚀

07/12/2025

este truco sólo sale una vez 🤪

04/12/2025

La Benelli 750 Sei no fue una moto: fue un golpe a la mandíbula de toda la industria. En una época en la que nadie se atrevía a romper el molde, Benelli apareció con seis cilindros en línea como si fuera lo más normal del mundo. Las marcas japonesas miraban, desconfiaban, y hasta se reían… hasta que escuchaban ese rugido metálico que parecía un enjambre furioso dispuesto a devorar cualquier cosa en la carretera.
La 750 Sei era excesiva, caprichosa, complicada y gloriosa. Consumía como si el petróleo fuera infinito, vibraba con arrogancia italiana y tenía un precio que dejaba temblando a cualquiera. Pero daba igual. Era la primera moto de seis cilindros de producción del planeta, un monumento rodante a la locura y a la ambición.
Su escape triple a cada lado parecía un arma. Su sonido, un grito de guerra. Y su presencia, una declaración insolente: “sí, podemos hacer esto… y ustedes no”.
Hoy, mientras tantas motos modernas parecen copiadas unas de otras, la Benelli 750 Sei sigue siendo una bofetada histórica. Una máquina que no pedía permiso. Una moto creada para impresionar, para presumir, para dejar claro quién mandaba.
La industria nunca volvió a ser la misma después de ella. Y quienes la manejaron tampoco.

02/12/2025

🔥 La locura hecha moto: la V6 1200cc de dos tiempos de Stan Stephens 🔥
¿Te imaginas juntar seis cilindros, 1200 cc y dos tiempos en una sola moto? El preparador legendario Stan Stephens sí… y lo ha llevado a la realidad.

Partiendo de cilindros de Yamaha Banshee y cárteres modificados de RD500, creó un V6 artesanal que suena como si quisiera partir el aire en dos. Años de trabajo para dar vida a una máquina que impone solo con verla… y aún más cuando arranca.

Una auténtica brutalidad mecánica.
¿La probarías? 😳💨

11/11/2025

La pasión por las dos ruedas no se distingue por la cilindrada o el modelo de la motocicleta ♥️🏍️

11/11/2025

Nadie lo vio venir.
Mientras las marcas extranjeras competían por quién tenía más cilindros o más lujo,
Italika apareció en silencio…
y cambió el mapa del motociclismo en México.

Nació en 2004 con una idea simple pero poderosa:
hacer que cualquier mexicano pudiera tener su moto.
No la más rápida, ni la más cara,
sino la más necesaria.

Mientras otros vendían sueños, Italika vendía movilidad real.
En cada esquina, en cada tienda Elektra,
empezaron a aparecer esas motos azules, rojas, negras,
con precios que muchos podían pagar por primera vez.

Y así, poco a poco, sin lujos ni marketing internacional,
Italika conquistó México.
Se metió en los pueblos, en las colonias, en los repartos, en los talleres.
En menos de dos décadas, pasó de ser una marca nueva
a dominar más del 60 % del mercado nacional.

Hoy, millones de motos Italika llevan a la gente al trabajo,
a la escuela, al hospital, al sueño.
Y aunque muchos las critiquen o las subestimen,
la verdad es que sin Italika, medio país no se movería.

No es una marca perfecta.
Pero es la marca que entendió que la libertad sobre dos ruedas
no debía ser un lujo…
sino un derecho.

11/11/2025

Elige tu moto favorita 🔥🚀 Honda CBR600-RR 👍🏾 Yamaha R6 ♥️