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28/05/2023

4 síntomas de un ECU del auto en mal estado:

Un ECU defectuoso puede causar muchos problemas en el funcionamiento del auto y no repararlo puede provocar que no puedas ni moverlo. Lo mejor es conocer los primeros síntomas y repararlo inmediatamente

La Unidad de Control del Motor (ECU) de los autos, realiza la importante función de recibir información de los distintos sensores que lleva un auto y la interpreta para poder controlar distintos parámetros del motor mediante los actuadores, como el proceso de combustión de la mezcla de aire y combustible.

El ECU del motor gestiona muchos parámetros y procesos. Cuando se estropea un sensor y éste recibe información errónea, ocurren fallos y averías que se reparan con procesos como el clonado o la programación, también para el tuning es interesante saber qué es la reprogramación y cuál es el efecto.

Sin duda, este es un elemento muy importante para el buen funcionamiento de los autos y si el ECU deja de funcionar, tu auto comenzará a tener muchas fallas.
Por eso, aquí te decimos cuatro de los síntomas más comunes de un ECU del auto en mal estado.

1.- Luz de check engine
La señal más reconocible de que algo anda mal con la ECU es cuando se enciende check engine light. Sin embargo, esta luz de advertencia se apagará por una gran variedad de razones, no necesariamente solo por la ECU.
El uso de un escáner OBDII debería revelar si el problema es una unidad de control del motor defectuosa.

2.- El motor se detiene
Si el ECU está fallando, es posible que note problemas con el ralentí del auto. Podría comenzar a fallar o detenerse cuando está sentado en un semáforo.
Este patrón de atascos y fallos de encendido puede ser completamente aleatorio, sin ningún patrón que se pueda utilizar para la resolución de problemas. Este problema es causado por una ECU defectuosa que envía información incorrecta al motor, lo que posiblemente cause que entre demasiado combustible o aire en la relación.

3.- Poca economía de combustible
Con una relación aire/combustible desequilibrada, el motor no funcionará de forma optimizada. El ECU podría enviar inadvertidamente demasiado combustible a la cámara de combustión, haciendo que pase más tiempo repostando en la gasolinera.

4.- Disminución del rendimiento del motor
Por otro lado, el ECU que funciona mal podría no enviar suficiente combustible a la cámara de combustión. Cuando esto suceda, notarás algunos problemas de rendimiento.

Puedes pisar el acelerador solo para no obtener respuesta. El vehículo también podría vibrar, especialmente al intentar subir pendientes o si lo está remolcando. Lo mejor es reemplazar el ECU antes de que tu vehículo deje de funcionar.

03/04/2023

¿Qué pasa si manejo con la reserva de combustible? 🚗⛽️

Algunos de nosotros, si no es que todos, hemos escuchado o recibido el consejo de que por ningún motivo deberíamos continuar nuestro trayecto con el símbolo de combustible encendido. Sin embargo, muy pocos sabemos el porqué de esta ley que no se debería de romper.

Evidentemente si tu auto se queda sin gasolina, dejará de funcionar y no llegarás a tu destino. Ese es el miedo más grande, pero manejar con la reserva de marcha va mucho más allá que quedarte sin combustible.

Es importante saber que cuando un auto se queda sin una gota de gasolina, las bombas del motor comienzan a succionar aire. Lo que provoca un desgaste considerable en el funcionamiento y sobrecalentamiento.

12/03/2023

Cuando se produce la combustión en el interior de los cilindros, esta mueve los pistones que trasladan dicha energía a través de las bielas al cigüeñal, que a su vez está conectado al volante motor. A través del embrague en una caja de cambios manual o de un convertidor de par en una automática, este movimiento es finalmente transmitido a las ruedas.

Así pues, el cigüeñal se encarga de transformar el movimiento lineal de los pistones en circular que pueda ser utilizado para mover las ruedas a través de la transmisión. Las bielas son en cierto modo como los pedales de una bicicleta que hacen girar, en este caso, el cigüeñal.

Eje: sirve de guía para el giro de todo el conjunto.

Apoyos: realizan un giro sobre el mismo cárter y reciben diversos tratamientos térmicos para adquirir resistencia que permita una precisión máxima y una tolerancia mínima.

Muñequillas: estas soportan el giro de las bielas y, al igual que los apoyos, reciben un tratamiento térmico para ganar solidez.

Brazos: unen las muñequillas y los apoyos y su longitud determina la carrera de la biela.

Contrapesos: permiten minimizar las irregularidades generadas por el movimiento del eje.

En esencia, se trata de una sucesión de movimientos lineales y giratorios que finalizan con el vehículo desplazándose a partir de la combustión del carburante y el oxígeno, pero la pieza clave para transformar dicha energía lineal en circular es el cigüeñal.

19/02/2023

Funciones del diferencial

05/02/2023

Relevadores

Son dispositivos electromagnéticos que sirven de telerruptores para activar uno o más circuitos en el vehículo que requieran un alto consumo de corriente, como por ejemplo algunos actuadores, las luces de crucero, el compresor del aire acondicionado entre otros.

Se les dice telerruptores por qué son comandados a distancia por algún conmutador o por la misma computadora del vehículo. Por lo general requieren de muy pocos Ampers para activarse y accionar el circuito de potencia.

¿Cómo funciona un relevador?

Internamente constan de una bobina de cobre, una placa pivotante llamada armadura, un resorte encargado de regresar la armadura a su posición inicial y el contacto de activación del circuito que que lleva la corriente al consumidor.
La forma más básica de funcionamiento es cuando en una de las terminales de la bobina y el contacto de potencia tiene corriente constante al pasar la llave del vehículo, mientras que cuando sea requerido por la computadora o el conductor se le envía un negativo por la otra terminal de la bobina para que de esta manera se cierre el circuito de la bobina convirtiéndola en un electroimán que atrae el contacto de la armadura hacia el circuito de accionamiento permitiendo transmitir la corriente de potencia.

El relevador permite que las instalaciones con alto consumo de corriente no sean accionadas directamente por un interruptor que pudiera quemarse o dañarse prematuramente por no soportar los altos niveles de amperaje que en algunos casos pueden llegar hasta 15 amperios.

Existen muchos tipos de relevadores pero los más comunes son los siguientes:
Simples de trabajo: de 4 terminales en dónde dos terminales son de la bobina y las otras dos del circuito de potencia.

De doble trabajo: de 5 terminales, funcionan igual que el anterior pero la salida es por dos terminales para accionar dos circuitos.

De conmutación: 5 terminales también, pero un circuito está activado siempre y el otro solo cuando la bobina es excitada con corriente.

Especiales. Funcionan como los presentados anteriormente, pero estos poseen diodos o resistencias que protegen el circuito de activación de corrientes auto inducidas por la bobina.

29/01/2023

El freno de mano electrónico es una característica nueva con la que ya muchos autos cuentan. Es importante que sepas cómo funciona y cómo lo debes usar para protegerlo, no descomponerlo y evitar que se descomponga.

Cambiar las balatas en un auto con freno de mano electrónico es más complicado.
El freno de mano eléctrico, o freno de estacionamiento eléctrico, es un diseño del freno de mano con un mecanismo de accionamiento electrónico. Esto es, en lugar de accionar el freno tirando de una palanca que tensa un cable, se pulsa un botón que acciona un motor eléctrico para que lo haga por nosotros.

¿Cómo funciona el freno de mano electrónico?

Un freno de mano electrónico consta de una unidad de control y un botón para activar y desactivar el sistema. Cuando se activa el freno de mano, las pastillas de freno se cierran para detener el auto; por el contrario, cuando se desactiva, las pastillas de freno se sueltan.

En realidad, hay dos tipos de freno de mano electrónico, uno con tecnología híbrida y otro completamente eléctrico. La tecnología híbrida está a medio camino entre un freno de mano totalmente electrónico y un freno de mano tradicional con palanca. Con el sistema híbrido, un motor eléctrico realiza la misma función que la palanca, combinando la mecánica, es decir, los cables, y la electrónica.

El freno de mano full electric, por su parte, cuenta con dos motores que actúan sobre un mecanismo conectado a las pinzas de freno. Este tipo de freno ejerce más fuerza de frenado pero también es más complejo de controlar.

Problemas comunes del freno de mano electrónico

Aunque la tecnología del freno de mano electrónico ya está bien establecida, es importante destacar algunos problemas que pueden ocurrir.

Uno de los principales problemas es, sin duda, un freno de mano bloqueado, que puede ocurrir después de una avería o si la batería se descarga: sin energía en la unidad de control, podría ser imposible soltar el freno para mover el auto manualmente. En algunos modelos, hay un sistema de liberación manual que le permite evitar este problema.

Otras cuestiones pasan por cambiar las pastillas de freno traseras porque el freno de mano actúa sobre ellas y requiere la intervención de un especialista y herramienta especializada. Como se trata de tecnología avanzada, cualquier trabajo que se lleve a cabo en el freno de mano electrónico requiere herramientas de diagnóstico dedicadas y habilidades específicas que significan que hacerlo usted mismo no es una opción.

01/01/2023

Que nunca falten los sueños por los que luchar, los proyectos a realizar, cosas por aprender y personas para compartir momentos inolvidables!!!

25/12/2022

De parte de todo el equipo de Motor Móvil, les deseamos lo mejor en estas fiestas navideñas!!!

17/12/2022

¿Qué tipos de bujías hay?
Existen muchos tipos de bujías, con gran variedad en sus características tanto mecánicas como eléctricas. Todas las bujías se caracterizan por un código específico y su significado lo pone el fabricante.
Esta es una reseña general para que conozcas las características principales que entran en juego y que las puedas identificar:
Diámetro de la rosca: 10mm, 12mm o 14mm
Largo de la rosca (alcance): 0,460pulg, 12,7mm, 0,708pulg, 19mm y 25mm
Tamaño del hexágono: depende del tamaño de la rosca. 5/8pulg, 18mm y 13/16pulg
Asiento: cónico o plano
Proyección del aislante: la longitud entre la rosca y el extremo de la bujía.
Con o sin resistencia antiparasitaria: evita interferencias en el sistema electrónico del vehículo.
Material del electrodo: de cobre (convencionales), de Iridio o de Platino. Éstas últimas duran mucho más y producen mejor chispa.
Número de electrodos: hay de 1, 2, 3 y 4 electrodos. A más electrodos menor desgaste de ellos.
Grado térmico: es un valor que indica cuánto calor disipa la bujía. Si disipa poco calor, se calienta y puede producir autoencendido del combustible afectando el rendimiento y la autonomía. Este número se encuentra señalado en la bujía, debajo de la marca
Calibración: distancia “d” entre el electrodo central y el de tierra. Si la separación es muy pequeña la chispa también lo será y se dificultará el encendido, si es muy amplia, la chispa podría no producirse. Siempre deberás respetar la calibración indicada por el fabricante.

04/12/2022

La caja de cambios está formada por engranes de diferente tamaño y sincronizadores.
Cuando tu mueves la palanca para hacer un cambio, estás deslizando un sincronizador de un engrane pequeño a uno más grande o viceversa y de esto depende el desplazamiento del vehículo.

La razón por la que se requiere hacer cambios es que el motor empieza a dar vueltas, manteniendo estable la cantidad de revoluciones cuando lo aceleras, y si las revoluciones aumentan, el motor se siente con más fuerza y es ahí que la caja mediante los diferenciales, manda la fuerza a las ruedas que cuentan con la tracción.

29/11/2022

Líquido de frenos: ¿Cuál usar?
El líquido de frenos evitará el otro gran riesgo como la aparición de burbujas en el circuito cerrado que forma el equipo de frenos.
Se trata de un líquido que atrae la humedad y la absorbe, lo que provoca la aparición de gotas de agua altamente nocivas para el sistema. Son causantes de la aparición de corrosión e incluso pueden llegar a congelarse a bajas temperaturas, provocando una lógica alteración de su eficacia.
Lo mismo ocurre con las burbujas que surgen con la ebullición, su densidad es menor que la del líquido y responden de distinto modo a la presión. Cuando aparecen es imprescindible sangrar el circuito de frenos, sacando ese aire acumulado y rellenándolo. Se trata de una operación delicada que debe confiarse a un profesional.

21/11/2022

¿Qué es el sistema de refrigeración de un coche?
El sistema de refrigeración de cualquier motor es esencial para su funcionamiento, puesto que si se recalienta, se podrían doblar los metales en su interior, echando por la borda todo tipo de compresión y buen funcionamiento en su interior.
El sistema de refrigeración en particular enfría un motor utilizando líquido refrigerante que recorre su interior por ductos destinados exclusivamente para este líquido. Es el sistema de refrigeración es el encargado principal de mantener a raya la temperatura del motor para que no se funda.

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