AMR Motors

22/04/2026

LLEGÓ EN SU COROLITA A LA GRADUACIÓN PORQUE JAMÁS LA DEJÓ BOTADA Y NO SE AVERGÜENZA PORQUE SIGNIFICA SU SACRIFICIO.

Para muchos es solo un vehículo antiguo, sin embargo para una familia de Honduras representa años de lucha silenciosa, por eso abordo de su Toyota Corolla 1979, una joven ahora profesional llegó a uno de sus días más soñados.

La joven identificada como Kendy, decoró con globos y mensajes de agradecimiento su vehículo, lo hizo porque por varios años la transporto hasta su centro de estudios, cuando comenzó algunos le hicieron burla porque su carro “es viejito”, ella ignoró esas palabras.

Los años han pasado y se llegó el día de la graduación de Kendy y ella llegó a recibir su título abordo de su clásico vehículo, el vehículo que asegura ya forma parte de su vida y que hasta la fecha se está robando la mirada de muchos.

16/04/2026

⚙️ Diagrama del motor de arranque (solenoide y piñón) 🔋🔩
Corte transversal detallado que muestra todos los componentes internos del motor de arranque, responsable de girar el cigüeñal para iniciar el motor de combustión.
🔌 Terminal de alimentación del motor → Recibe corriente de alta intensidad desde la batería.
🔄 Devánados del solenoide → Generan el campo magnético que mueve el émbolo y activa el piñón.
🔩 Piñón de arrastre → Engancha con la corona del volante para transmitir torque al motor.
🛡️ Embrague de sobrerrevoluciones → Desconecta el motor de arranque una vez que el motor del vehículo arranca, evitando daños.
🪚 Armadura y bobina de campo → Crean el campo magnético y el torque necesario para girar el cigüeñal.
✅ Consejo práctico → Si el motor de arranque gira lento o hace clic sin girar, revisa bornes, batería y conexiones. Lubrica ligeramente el piñón cada 50.000 km y verifica el estado de las escobillas.

16/04/2026

16/04/2026

¡Dato histórico! La primera fábrica de Grupo Bimbo inició operaciones en la CDMX el 2 de diciembre de 1945.

Su flota inicial
Apenas 10 camiones. Así comenzó el gigante panificador.

16/04/2026

Imagínate manejar al lado de un cementerio. Sin nadie. Y que tu coche empiece a frenar… porque ve personas que tú no puedes ver.
Eso le pasó a alguien de verdad.
Un hombre cruzó un cementerio en su Cybertruck. Solo. Silencio total. Ni una sombra, ni un ruido, ni una persona a la vista.
Hasta que miró la pantalla.
Figuras. Humanas. Moviéndose alrededor del vehículo como si estuvieran caminando entre las tumbas. En tiempo real. El sistema las rastreaba con total precisión.
Levantó la vista. Nada.
Y aquí está lo que te revuelve por dentro: ese sistema no falla. No inventa. Está diseñado con sensores de última generación para detectar peatones reales y evitar percances viales. No falla así… sin razón.
Entonces, ¿qué estaba detectando?
¿Reflejos? ¿Interferencia? ¿Lápidas que su IA confunde con siluetas humanas?
¿O en realidad son fantasmas?
El conductor no volvió a mirar hacia el cementerio, solo la vista hacia la carretera. Porque ese día entendió algo incómodo: hay momentos en que no confías en tus ojos… pero tampoco puedes confiar en la máquina.
Y cuando ambos fallan al mismo tiempo…

16/04/2026

🔄 Cómo funciona el motor de 4 tiempos 💥⚙️
Ilustración clara que muestra simultáneamente las cuatro carreras del ciclo Otto en un motor de cuatro cilindros, con los fenómenos físicos que ocurren en cada uno.
🌬️ Admisión → Válvula de admisión abierta, pistón baja y aspira la mezcla de aire y combustible.
🔄 Compresión → Ambas válvulas cerradas, pistón sube y comprime la mezcla para aumentar su potencia explosiva.
💥 Explosión (Potencia) → La bujía genera chispa, la mezcla se enciende y los gases expandiéndose empujan el pistón hacia abajo.
🚪 Escape → Válvula de escape abierta, pistón sube y expulsa los gases quemados del cilindro.
✅ Consejo práctico → El orden correcto siempre es admisión → compresión → explosión → escape. Mantén la distribución (cadena o correa) perfectamente sincronizada para evitar daños graves por interferencia de válvulas y pistones.

16/04/2026

🛑💧 SISTEMA DE FRENOS HIDRÁULICOS: FUERZA QUE SE MULTIPLICA

Cuando presionas el pedal, no solo aplicas fuerza… activas un sistema que la amplifica para detener el vehículo de forma segura. 💡

🔧 ¿Cómo funciona?
✔️ El pedal acciona un pistón pequeño
✔️ El cilindro maestro convierte esa fuerza en presión hidráulica
✔️ El fluido transmite la presión a través de las líneas
✔️ Los pistones en las ruedas aplican la fuerza sobre los frenos

⚙️ Elementos clave:
✔️ Cilindro maestro
✔️ Fluido de frenos
✔️ Líneas hidráulicas
✔️ Pinzas o cilindros de rueda
✔️ Servofreno (asistencia)

⚠️ Ventaja principal:
La presión se distribuye de manera uniforme, logrando un frenado potente y controlado.

💬 Un sistema hidráulico en buen estado es esencial para tu seguridad en cada recorrido.

16/04/2026

This image is a technical diagram illustrating the components and working principle of an automotive turbocharger system.
Function: It increases engine power and efficiency by using exhaust gases to spin a turbine, which drives a compressor to force more air into the engine's combustion chamber.
Key Components: The system includes a turbocharger (with compressor and turbine wheels), intercooler, wastegate, and exhaust components like headers and downpipes.
Intercooler: This component cools the compressed air before it enters the engine, increasing air density for better combustion.
Wastegate: This device controls boost pressure by diverting excess exhaust gas away from the turbine.

16/04/2026

Cómo calibrar el cuerpo de aceleración electrónico SIN escáner

Cuando el motor empieza a dar problemas de ralentí, aceleraciones irregulares o incluso aparecen códigos de falla relacionados con el TPS o el actuador del cuerpo de aceleración, no siempre hace falta un escáner. Con este procedimiento puedes hacerlo tú mismo.

Antes de iniciar:

• Revisa la batería. Debe marcar más de 12.5V con el motor apagado, de lo contrario la calibración puede fallar.
• Asegúrate de apagar todos los sistemas eléctricos: luces, radio, aire acondicionado y cualquier otro accesorio.

Método 1: Reinicio estándar (aplica en muchos modelos)

1. Gira la llave a la posición ON (sin encender el motor) y espera unos segundos.
2. Pisa y suelta el acelerador cinco veces en menos de cinco segundos.
3. Espera siete segundos, luego mantén el acelerador a fondo.
4. Entre los 10 y 15 segundos, la luz de Check Engine parpadeará o quedará fija.
5. Suelta el acelerador, apaga la llave y espera medio minuto.
6. Enciende el motor y déjalo en ralentí de 5 a 10 minutos sin tocar el pedal.

Método 2: Reinicio desconectando la batería

1. Quita el borne negativo de la batería.
2. Pisa el freno unos 30 segundos para descargar energía residual.
3. Vuelve a conectar la batería y pon la llave en ON por un minuto.
4. Arranca el motor y déjalo trabajar en ralentí entre 10 y 15 minutos para que la ECU se reajuste.

Consejos extra:

• Si el problema continúa, limpia bien la mariposa del cuerpo de aceleración con un producto adecuado.

• Como último recurso, puedes desconectar la batería por media hora o más para resetear por completo la ECU.

Este procedimiento es efectivo en marcas como Nissan, Toyota, Honda, Chevrolet y otras, aunque algunos modelos pueden requerir pasos distintos.