15/06/2020
Frenos , mucho creen que altocar el pedal magimamente se rompe la inercia y el auto para, no es tan asi (al tocar el pedal)se produce un prinsipio fisico sobre la bomba y el líquido de freno(ley de Pascal de 1650 )empuja el piston dentro el cilindro de la bomba este empuja el liquido atravez de las cañerias hasta lle
,ar a los pistones de las mordazas que a su vez accionan las pastillas sobre los disco delanteros.produciendo un efecto pinza sobre lo discos,los cuales sufren
Una. Gran fricción y alta temperatura (+ de 200gr)en 4 Frenadas a mas de120 klm el líquido llega cerca de la
evullicion ,de ahy la importancia de la calidad del líquido para que no evulla y se forme aire que automáticamente al pedal se pone esponjoso. En estos casos se debe bajar la velocidad a ,50 Klm para darle tiempo al viento que enfríe y el pedal tiende a normalizarse
Esto en sistema a disco SISTEMA A CAMPANA
Hasta las cañerías es todo igual ,al llegar la presion alos cilindros de freno estos reciben el líquido los cuales hacen el trabajo contrario a la bomba Abriendo sus pistones que a su vez empujan a las cintas o zapatas de freno para entrar en friccion con las campanas de freno las cuales ayudan a frenar el vehículo y al dejar de ser presionadas las cintas retroceden por resortes entre cintas liberando la friccion.todos los autos del 70 para aqui llevan sistema de discos adelante y campanas atrás muchos llevan únicamente discos , fundamentalmente por la calidad y seguridad de la frenada
Al apretar el pedal de. freno el sistema está ca
Librado para que un 80,/100 frene sobre las ruedas delanteras y el ,20/100 sobre las traseras
Por DUDAS CONSULTAS
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