Lumasachi Rectificaciones

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19/04/2026

CUANDO EL MOTOR PIERDE FUERZA Y LE CUESTA ARRANCAR

Este síntoma normalmente está relacionado con una mala medición del aire que entra al motor o una señal incorrecta de carga. La ECU depende directamente de sensores como MAP, MAF y TPS para calcular inyección y avance de encendido. Si uno falla, el cálculo se distorsiona y el motor pierde eficiencia.

⚙️ SENSOR MAP (Manifold Absolute Pressure)

El sensor MAP mide la presión dentro del múltiple de admisión y le indica a la ECU la carga real del motor. Trabaja con referencia de 5V y genera una señal entre ~0.5V (alto vacío) y ~4.5V (alta carga).

Falla típica:
Cuando el MAP está fuera de rango o contaminado, la ECU interpreta mal la carga → mezcla incorrecta → pérdida de potencia y dificultad de arranque.

DTC asociados:
P0105 – P0106 – P0107 – P0108 – P0109

⚙️ SENSOR MAF (Mass Air Flow)

El MAF mide la cantidad de aire que entra al motor en gramos/segundo. Es clave para calcular la cantidad exacta de combustible.

Falla típica:
Un MAF sucio o defectuoso altera la mezcla aire-combustible → motor pobre o rico → pérdida de fuerza, consumo elevado y arranque inestable.

DTC asociados:
P0100 – P0101 – P0102 – P0103 – P0104

⚙️ SENSOR TPS (Throttle Position Sensor)

El TPS informa la posición de la mariposa. Trabaja con señal variable entre ~0.5V (cerrado) y ~4.5V (abierto).

Falla típica:
Si la señal es errática o fuera de rango, la ECU no sabe cuánto estás acelerando → respuesta lenta, tirones o pérdida total de aceleración.

DTC asociados:
P0120 – P0121 – P0122 – P0123 – P0124

21/03/2026