07/06/2020
Diario de mecánica #1
Cuidado con esos talleres que las llevas para " mantenimiento " y te la entregan con un carburador modificado para que regreses y te intenten cobrar un medio ajuste. ( Cambio de Pistón/camisa/anillos ).
Falla : Moto se apaga como si se ahogara luego de acelerar a mas de 40 km/h. No suelta Humo negro y la bomba de gasolina fue cambiada hace no mas de 1 mes ademas no se apaga en relenti. Todo esto ocurrió luego de llevarla al servicio de mantenimiento de un CESIT.
1era foto. Cuando destapamos los plasticos, encontramos que el carburador estaba con la "T" de vacio sellada, como si le hubieran puesto un Cautin para cerrar la toma. Y el carburador con la manguera de vacío sin conectar.
2da foto. Lavamos el carburador con carbuclean, lo desarmamos por completo y lo volvimos a armar.
Aqui me di cuenta que este carburador no ha sido abierto en mucho, mucho tiempo. los tornillos estaban pegados, los he tenido que sacar con Impacto. las Spreas no tenian muescas.
Luego ensamblamos todo de vuelta y la falla se modifico un poco. ahora no se te apagaba del todo. si jalabas mas el acelerador se mantenía encendida. Pero obviamente sentias al bajón.
3era foto. Bujía desviada. se supone que le hicieron mantenimiento, pero la bujía tenia un defecto. quizá no fuese la causa principal, pero no esta bien estas practicas... Fue remplazada obviamente.(4ta foto).
Aun seguía la falla, tarde mas de 20 horas tratando de encontrar la respuesta correcta. Hable con mi cliente y le dije que el problema se solucionaba con un cambio de carburador. que normalmente cuestan 800 a 1400 ( depende si es de uso o es nuevo y la calidad ). Pero decidí no rendirme. le metí mas horas y trate de entender la moto y finalmente.
(ultima foto)
El problema fue esa pestaña en el flotador. justo ahí va colgada una pequeña pluma que al momento de subir, cierra el paso de la gasolina. Comúnmente jamas se revisa el flotador, por que de manera natural ( por uso ) jamas se daña ni se dobla. Aquí mi teoría. El taller le metió el carburador modificado, por que esa pestaña la pude corregir con pinzas. bloqueaba el acceso de la gota al interior del carburador ( por que no abría, debido a que estaba cerrada casi siempre ) lo que ocasionaba que cuando acelerabas. la cuba se quedara vacía y así se apaga la moto.
Pude haber tomado el camino fácil, de comprar un carburador nuevo. Y seguramente mi cliente hubiera estado feliz. y yo satisfecho por arreglar el problema.
Pero me siento ahora mucho mas feliz. por que vencí a un taller con quien sabe cuantos años causando estos problemas a las personas.
La reparación en total ( con todo mano de obra, piezas y consumibles ) Costo 850 pesos.
