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Mecánica diesel

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Texcoco
Mecánica diesel

Servicio Técnico Diésel de Equipo Pesado Mecánica Diesel

14/08/2026

A todos los clientes.
antes que todo gracias por su amable preferencia durante todo este tiempo.
queremos pedir de su comprensión por si los números de teléfono cambian los que están actualmente son.
55 12 61 3467 WhatsApp
55 21 94 4720 llamadas
si estos números llegan a cambiar en las siguiente semanas por algún cambio no avisado previamente y estos números lleguen a salir de mecánica diesel Texcoco 🔧 Se publicarán por estos medios (Facebook y Webnode) los nuevos números telefónicos en el dado caso de que los mencionados arriba dejen de funcionar.
si estos se mantienen se confirmarán por estos mismos medios.
saludos 👋🏼 muchas gracias, por su preferencia 👍🏼

08/02/2025

Falta de potencia.
Tienes presencia de polvo pegado a tus mangueras después del turbo al post enfriador, el polvo pegado a la manguera húmedo grasoso es una señal que puede haber paso de aceite desde tu turbo cargador a el sistema de admisión del motor, que lo puede provocar.
Un filtro de aire sucio
Restricción en la respiración del motor, manguera de respiradero tapada
Exceso de gases de compresión del motor (motor y turbo gastado)
Repuesto del turbo (sellos y ligas) con desgaste en el cuerpo del turbo
Introducción de aceite al turbo por algún elemento externo al motor.

Siempre revisa tu unidad para no tener contratiempos y sigas adelante>>

08/02/2025

Tienes vibraciones en tu pedal de embrague (caja eaton) siempre recomienda a tu técnico o tú hombre camión, los juegos en la flecha de entrada de la transmisión por balero, seguros o buje trasero gastado provocan juego en la flecha de mando y también un clutch en este caso con bujes gastados o ausentes en la leva de accionamiento del embrague en el embrague.
Sigue>>

12/01/2024

Otra consulta que nos hacen.
Por qué en filtros de este tipo no sube el diesel hasta la parte de arriba y mi motor no falla.
O por qué dentro del filtro se observan burbujas y mi motor falla.
La primera tiene que ver con el nivel de restricción dentro del vaso este tipo de filtro fue diseñado como separador de agua algunos tienen precalentador o una resistencia que caliente al diesel en climas fríos, cuando tu filtro está en buenas condiciones normalmente dentro del vaso se observa casi completamente vacío cuando está el motor en función, el indicador de cómo se va tapando este filtro viene marcado en el mismo filtro con unos números de abajo hacia arriba entre más se llena el vaso hacia la parte de arriba marca un área negra el filtro el cual indica que el filtro ya está demasiado sucio debe reemplazarse normalmente a la mitad de la carrera pero ya marcando en la parte negra está exageradamente sucio.
En el segundo caso si muestra burbujas dentro del vaso con el motor en funcionamiento muestra que dentro está alojándose aire puede ser por una manguera floja desde los tanques de diesel, una conexión floja, o en su defecto un ensamble en el filtro de diesel que tiene un sello liga mal o está mal apretado flojo en su defecto algún componente que esté roto, esto puede ser una buena causa para que este aire que se observa dentro del filtro haga que el motor falle por aire en el combustible el cual no debe de existir siempre debe de estar el vaso con combustible con un filtro limpio y no debe de haber burbujas mientras funciona el motor.
Siempre está atento a las fallas para que no te detengas y sigas >>

12/01/2024

Algunas personas han preguntado esto.
Por qué tengo que cambiar mi filtro de aire?
Por qué no lo tengo que sopletear?
Lo primero porque se tiene que cambiar el filtro del aire, como en todo ambiente en el que trabaja un vehículo siempre va a existir contaminación en el aire tanto en el que respiras como persona tanto como para la máquina que trabaja la máquina aspira más aire entre más aceleras así que ese aire debe de estar libre de impurezas principalmente polvo ya que este normalmente si entra directo al motor provoca desgastes prematuros en todos los componentes de las cámaras de combustión tanto de la cabeza como del block, por eso es importante reemplazar un filtro siempre instala la fecha de este cuando se reemplaza nuevo para que tengas un dato exacto del día que se reemplazó y recuerda que al reemplazarlo se debe de retirar por completo el filtro usado limpiar la carcasa colocarle la fecha en la que lo instalas al filtro, para llevar un control del mantenimiento de tu vehículo.
UN FILTRO DE AIRE NO SE DEBE SOPLETEAR NO SE DEBE SACUDIR.
Recuerda que cuando sopleteas un filtro de aire con aire comprimido se abre el papel con el que se limpia el aire si le tiras mucho de la suciedad que se le impregna el papel pero también abres los poros en micras que ya viene calibrado el papel por lo tanto toda la suciedad que no se detenga en el papel que se abre por el aire comprimido esa suciedad va a terminar dentro de las cámaras de combustión del motor y en las partes con movimiento dentro de los cilindros lo cual provoca desgastes prematuros en tu motor, no lo sacudas porque de la misma manera dañas el papel e incluso en algunos casos dependiendo el filtro se rompe y muchas veces no te das cuenta.
Recuerda cambiar tu filtro de aire para evitar fallas como estas que se muestran en las fotografías las cuales son por absorción por el vacío creado por el turbo cargador filtros dañados como este en estas condiciones pueden provocar el daño tanto en el tubo como al motor.

12/01/2024

Tienes presencia de aceite en el refrigerante del motor?
Recuerda que la mayoría de estas fallas son hechas por motores que ya tienen una edad de trabajo y que en la mayoría de los casos son provocadas por enfriadores de aceite del motor en el bloc del mismo estos pueden ser ocasionadas por las juntas con las que cuenta el enfriador por un enfriador picado e incluso si ese aceite se nota muy espeso hay que revisar si el radiador tiene compartimiento de enfriamiento interno de la transmisión por agua o enfriador de aceite de la transmisión por agua para dar un buen diagnóstico de fallo por contaminación de aceite.
Debes tomar en cuenta que si no reparas estas fallas y eres tanto el dueño operador o el mecánico más adelante tendrás fallas por mantenimiento correctivo mayor debido a la contaminación incluso de refrigerante en el aceite del motor o el de la transmisión.
Siempre revisa tu refrigerante que tenga anticongelante que tenga la densidad necesaria que tenga su filtro si lo lleva o pastilla de densidad, y que no haya fugas en el exterior del motor tanto de mangueras tubos radiador y motor.
Siempre está atento para que nunca pares y sigas>>

12/01/2024

Tengo fallas en mi motor isx cm871 Cummins en este caso como se muestra en la fotografía tiene una falla de actuador la cual no se elimina ya se había reemplazado el actuador y la falla persistía incluso se cambiaron de lugar los traseros o los frontales y la falla persistía no funcionaba la parte frontal del motor hasta que se revise el arnés y se encuentra uno con fallas como esta por cableados dañados dentro de los paquetes de cables por eso es importante sujetar las arnecerías con cinchos plásticos para evitar fallas por rupturas de cables hechas por la vibración del mismo trabajo normal del motor.
Siempre que tengas fallas del motor de algún componente electrónico primero revisa con tu multímetro y tu diagrama de fabricante cada cableado que controle ese componente para revisar que no esté abierto como en este caso o esté a tierra rozando con alguna pieza física o en su defecto a corto con una corriente de otro cable.
Siempre pide a tu mecánico que revise a detalle para evitar cambiar componentes innecesarios.
Sigue adelante>>>

14/12/2022

Que significa los datos en la placa de datos en las transmisiones en este caso fuller rango medio

17/11/2022

Para quien nos pide la información de motor N14
Les dejamos la información relacionada al mantenimiento específicamente del motor Cummins.

17/11/2022

Porque es necesario el mantenimiento de nuestra unidad de poder (motor) y seleccionar el aceite adecuado para este mismo?
Específicamente el motor como se muestra en las imágenes por un mantenimiento pobre, en sentido de economizar con aceite barato, alargar los cambios de aceite más de lo programado al cabio, o aceite inadecuado, provoca serios daños a componentes como metales, tanto de bancada, biela, árbol, balancines.
El mantenimiento adecuado de cada motor dependiendo la marca de cada fabricante te recomienda realizar los cambios de aceite a un kilometraje específico para lo cual se debe realizar el cambio de aceite, filtros, y por supuesto revisar niveles en el tren motriz para asegurar el buen funcionamiento de cada componente como lo son las direcciones hidráulicas, las transmisiones, los diferenciales, en algunos casos depende la marca los reductores.
El engrasado por su parte también es un punto clave para el buen desempeño de componentes de movimiento en el tren motriz como: clutch, crucetas, pernos de dirección, rotulas, bujes de suspensión, 5a según la unidad. La grasa recomendada debe ser a base de litio con un punto de goteo alto resistente a la temperatura.
Algo importante mencionar es que no solo los aceites por si solo son importantes para tu vehículo de carga el mantenimiento es general para todo tu vehículo.

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